Welchen Ersatzschlauch mitnehmen?

[Franki]

Vorteile haben die Schlauchfelgen ja schon; man knallt bei rauer Wegstrecke schon mal gegen Kanten - zumindest auf löchrigen Asphaltstrecken. Da kann ein schlauchloses Rad die falsche Wahl sein, wenn das Felgenhorn eine Delle abkriegt. Reifenpilot ist da immer mein Alibi; ansonsten baue ich darauf, dass im Fall der Fälle jemand mit Montiergerät in der Nähe ist

[Z500b]

ich hab immer (zugegebenermassen auch eher zur gewissensberuhigung) eine 3er redundanz mit (ersatzschlauch, schlauchflickset und reifenpilot), hoffe aber dass ich nie ein rad ausbauen und flicken muss irgendwo in der pampa.

[Charly]

Hallo,

Vorteile haben die Schlauchfelgen ja schon; man knallt bei rauer Wegstrecke schon mal gegen Kanten - zumindest auf löchrigen Asphaltstrecken. Da kann ein schlauchloses Rad die falsche Wahl sein, wenn das Felgenhorn eine Delle abkriegt. Reifenpilot ist da immer mein Alibi; ansonsten baue ich darauf, dass im Fall der Fälle jemand mit Montiergerät in der Nähe ist

das ist eine Diskussion in der man sich glaube ich nie einig wird .

Ich hatte noch nie eine Delle in einer Felge und ich war wahrlich nicht nur auf feinem Asphalt unterwegs. Aber ich reise auch und fahre keine Rallye. Es gibt hier also sicher Leute, für die machen TT Felgen schon Sinn. Für mich überwiegen klar die Nachteile. Einen Durchstich bei einer TL Felge habe ich in 15 Minuten geflickt. Aber das sollten wir nicht in diesem Thread diskutieren.

Viele Grüße
Carsten

[Franki]

bin schon Deiner Meinung. Dellen in Felgenhörnern sind mir auch nur bei Gussfelgen bekannt Ich fahre übrigens beides, also schlauchlos als auch mit Schläuchen. Die Ahle gezückt und den Pfropfen reingepresst ist eindeutig die elegantere Lösung, klar

[tam91]

Hallo
Bei meiner XTZ 750 Super Ténéré hatte ich in Algerien zwischen Djanet und Tamanrasset auf einem sehr schnellen Stück einen ziegelsteingroßen Stein nicht rechtzeitig gesehen und bin trotz vollbremsung mit bestimmt 80 drübergerauscht. Im Kopf hab ich während dem anhalten shcon überlegt wie ich die ST heimbekomme, aber oh Wunder außer einer kapitalen Delle im Felgenhorn nichts passiert, der Desert hat es samt den dicken Schläuchen überlebt. Ich denke mit einer Schlauchlosfelge währe auf jeden Fall die Luft raus gewesen und aufgrund der Delle ein Wiederaufpumpen unmöglich. So hab ich am Abend die Speichenetwas gelockert und dann mit einem großen Hammer einen Workout gemacht. Die Felge hab ich noch einige Jahre gefahren.

Gruß
Christoph   

[sushi]

TL für Gussräder (ohne Speichendichtungen) im Strassenbetrieb auf Strecken wo jemand vorbeikommt wenn man den ADAC (oder wie der im jeweiligen Land heisst) anruft.

TT für Speichenräder auf Schotter damit man sich selber helfen kann.

Habe in Island erlebt wie es ist wenn der TL nicht mehr dicht ist (Reifen löste sich in der  Felge) und keine Montiereisen und Schlauch dabei zu haben (warum auch, war ja TL), nicht lustig.

Aber jeder wie er will, schlechte Erfahrungen mit einem System lernt einen das andere System zu lieben.
Trotzdem fahre ich weiter mit dem TL Mopped (TT Felge ist teuer und nicht legal) auf Schotter, einfach hoffen dass ich keine solche Panne mehr habe.