XT 600z 1VJ, Neuaufbau.....

[Mc Gyver]

Dann ist das mehr ein Zündschalter, als Start-Taster?
Ja dann passt das wohl...

[TTGeorg]

möglich...zur zeit, alles original, kannst halt einfach da drauf drücken und starten...
dann müsste das ja original dann die ganze zeit unter zündung stehen. machts aber ja nicht, sonst wäre doch die 4ah life po, schon auch ruckzuck leer.
somit setze ich da mal nen Zündschloss nun dazwischen...
nen anderer Fall ist der kickstarter. wenn man den runter tritt, gehts display auch an.
da sag ich aber nun mal, quark.

[Mc Gyver]

Geht das vielleicht alles mit der Generatorleistung, also wenn sich der Motor dreht?
Batterie nur für Anlasser und Signalanlage?

Was für ein Teil ist das denn die TT, die du da hast?
Bei meiner TT250R (Mit dem kleinen Lenkkopfzündschloss), geht zumindest die Neutrallampe und Blinker, Bremslicht mit Batterie, wenn "Zündschloss an".

Kannte das von der 55ß/600er XTs nicht anders, allerdings hat TT600 34K und die "neue 78er" XT500 ja original auch ein Mix aus Wechselspannung für Fahrlicht und Gleichspannung für Signalanlage.
Was auch immer der Grund dafür ist.
Einer könnte sein, dass im "nur Offroad-Betrieb" auf den Gleichspannungsanteil Batterie usw komplett verzichtet werden kann. Aber wenn serienmäßig ein E-Starter verbaut ist?

Aber vielleicht baust du das Zündschloss besser in den Kill-Schalter parallel. Womit ein Laufen des Motors verhindert wird.

Bin gespannt.
Gehört aber eigentlich in einen eigenen Feed...

Grüße, Peter

[TTGeorg]

Nix TT....

ich schraub halt zum shoppen den Kicker ab und pack ihn in die Handtasche...

[Sartene]

Nur als Denkanstoß gedacht:
Ich habe die Minimalelektrik meiner TTR in eine selbst gebaute Instrumentenkonsole hinter dem Zubehör-LED-Scheinwerfer gestopft. Dort ist diese meiner Meinung nach am besten vor Regen, Spritzwasser und Schmutz geschützt.
Diese Konsole hab' ich aus 2 mm Alublech geschnitten, gekantet, geschweißt und eloxiert. Alles in Eigenleistung.
Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Auf dem Bild fehlt noch das Mikrorelais das nur bei Zündung an das Navi (und eventuell noch andere Luxuselektronik) mit Saft versorgt. Das Blinkrelais sitzt über dem Zylinder unter dem Tank und bleibt auch dort.
Der LiFePo-Speicherakku mit 4 Ah (normalerweise ist bei der TT660R nur ein Kondensator neben dem Blinkrelais verbaut weil das für ein ausschließlich über Kickstarter angeworfenes Mopped reicht) bekommt seinen Platz unter dem hinteren Schutzblech außerhalb der Einfederung des Hinterrads.
Das defektanfällige analoge Originalinstrument habe ich durch ein KOSO-Gerät ersetzt, die Beleuchtung ist jetzt in LED und leuchtet deutlich heller als die originale H4-Funzel.
Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Man kann also mit viel Einfallsreichtung und handwerklichem Geschick ein altes Mopped etwas modernisieren ohne den Charakter zu verändern.

Darum finde ich die Beiträge hier auch so spannend

Super schöne Arbeit Ede! Gefällt mir bestens!

Kaleu 

 

[Sartene]

...ich finde es super spannend den Fortschritt des wunderschönen Mädchens 1 VJ zu verfolgen.....das macht aber sowas von Lust, mir entsprechend auch eine alte 1 VJ zuzulegen........ich denke ernsthaft darüber nach.

Hoffentlich geht es hier bald weiter......


Kaleu 


 

[Tom-66]

...ich finde es super spannend den Fortschritt des wunderschönen Mädchens 1 VJ zu verfolgen.....das macht aber sowas von Lust, mir entsprechend auch eine alte 1 VJ zuzulegen........ich denke ernsthaft darüber nach.

Hoffentlich geht es hier bald weiter......


Kaleu 


 

.....Ja auf jeden Fall.....nächste Woche Konsultiere ich einen Motoreninstandsetzer für ein Angebot zur Überholung der Kurbelwelle, Zylinder bohren und hohen, sowie der Überholung des Zylinderkopfes.
Der Rahmen und jede Menge Anbauteile gehen die Tage zum Kunststoffbeschichten und Teile zum gelbverzinken......ach ja da muss ich mir auch noch neue Speichen fürs Vorderrad machen lassen....

[TTGeorg]

Nicht, das dem Pensionär dann noch langweilig wird .