Torsionsproblem XTZ 750 Gabel

[Wall-E]

Moin leute,
nach meinem TET abenteuer letztes jahr hab ich die gute XTZ vernachlässigt und sie stand einfach nur in der Garage.
Ich hab sie mal vor geholt, Service erledigt und ein paar dinge erneuert.
Nachdem ich Jetzt die bremse überholt und neue reifen aufgezogen habe, ist ein komisches Gefühl da und ddie letzten tage habe ich google befragt wie blöd, bin aber zu keinem ergebnis gekommen. Während der recherche stieß ich wieder auf dieses forum und dachte mir, hey, da bin ich doch angemeldet.
Also:
Wenn ich ca 110 km/h fahre, fängt die gute an sich aufzuschaukeln, aber nicht, wie man es von einem defekten lenkkopflager kennt. ich bin auf die suche gegangen und habe in allen geschwindigkeitsbereichen am lenker geruckt. die gabel verschränkt sich. hat also nichts mit den reifen oder dem lenkkopflager zu tun.
Im Stand kann ich das rad zwischen den beinen einklemmen und am lenker drücken und ziehen, das rad bewegt sich so sehr in der gabel, das es beinahe an den frontfender kommt. feder aber wieder zurück.

das macht ein ganz ätzendes fahrgefühl.

Die gute schaukelt oder pendelt nicht, sondern federt sich von rechts nach links, bis sie beinahe anfängt zu springen durch torsion der gabel.

ich weiß nicht, wie ich das genauer erklären soll, ich hoffe ihr versteht, was ich meine.
gummis vom lenker sind durch hülsen ersetzt.

vielleicht ist dieses problem ja bekannt und es gibt einen einfachen weg, das zu beheben.

liebe grüße, Kev

[Svoeen]

Sind die Radlager ok?
Speichen geprüft?

[Wall-E]

ja, radlager sind okay. reifen wurden im fachbetrieb aufgezogen, wollte mich nicht mit den mitas trail xt+ dakar mit verstärkter karkasse rum ärgern die haben die speichen kontrolliert und auch jetzt beim sauber machen, geh ich die einmal ab. da ist nichts auffälliges, die klingen alle gleich.

ich weiß nicht, ob evtl in der gabel die gleitlager so verschleißen können ? ich war tatsächlich schon am überlegen, mir eine klemmbrücke anstatt des frontfenders einzubauen

[Ede]

Wann ist das letzte mal das Gabelöl erneuert worden?

[Wall-E]

Das weiß ich nicht und steht an.

aber kann verschlissenes/altes gabelöl schuld für torsion der gabelholme zueinander sein ?
ich kenne die ganzen probleme von den rennstrecken bikes, was schlechtes öl, defekte simmerringe und verstellte zug und druckstufen betrifft.

was löst die torsion, bzw die ungleich reagierende gabel in der lenkbewegung aus ?

wenn das rad zentrifugalkräfte entwickelt hat und stabil rollt, kann ich am z.b. am linken lenkerende ruckartig drücken, der bewegt sich, das rad reagiert aber gefühlt erst, wenn der lenker schonwieder gerade ist.
normalerweise müsste das motorrad nun nach links kippen, leicht, weil ich den ruckartigen lenkimpuls selbstverständlich nicht wie der hulk ausführe. dann schwingt das rad kurz, schaukelt sich auf und lenker und rad arbeiten gegensätzlich und produzieren ein wabbelndes motorrad. nicht wie lenkerflattern, sondern der ganze motorrad vorbau bewegt sich.

mir geht es darum, ob dieses problem bekannt ist, woher dieses problem kommt und wie ich dem abhilfe schaffe.
wenn die aussage mit dem gabelöl z.b. das problem ist, was ich nicht glaube, weil es die linearen kräfte dämpft, wäre das aber gut
ich bin schon am überlegen, ob ich eine andere gabel kaufe, weil das material irgendwo verschlissen/ausgearbeitet sein muss und deshalb die toleranzen nicht mehr passen.

ich besitze mehrere motorräder, sowas habe ich aber wirklich noch nicht gesehen/gespürt.

[3rad]

Am Öl kann es nicht liegen. Evtl. an den Gleitbuchsen. Wenn die Spiel haben, kann das auf die Länge schon einen Effekt haben.
Verdreht sich nur der untere Teil der Gabel oder die gesamte Gabel?
Die Gabelbrücken sind korrekt angezogen  und verdrehen sich bei dem Test nicht(Rad einklemmen)?
Viele Grüße
Andy

[Ede]

Bei einem Ölwechsel muß man meistens die Gabelholme ausbauen und dabei kann man diese auch komplett zerlegen und kontrolliert dabei auch die Bauteile auf Verschleiß und Defekte.
So kenne ich das jedenfalls...