Schaltprobleme bei heissem Motor

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Hallo zusammen,

in letzter Zeit macht die Schaltbarkeit der XTZ bei mir Probleme. Diese äussern sich dadurch, dass ich nicht oder nur einen Gang herunter schalten kann. Zwischenzeitliches Einkuppeln hilft auch nicht. Das Ganze tritt nur auf, wenn der Motor wirklich heiss ist, wie z. B. nach 160km Aplenpässen am Stück. Dann ist das natürlich irgendwie doof.

Hat einer eine Idee?

Gruß und Danke
Stephan

[Christof]

Wie alt sind die Kupplungsbeläge und Reibscheiben, welches Öl verwendest Du und wie heiß wird das Öl nach so einer Quälerei ?

[#73]

Also der Kupplungssatz ist ein Jahr alt (laut Vorbesitzer). Öl-Temp habe ich nicht gemessen, aber das Kühlwasser ist dann noch deutlich unterhalb der Mitte laut Anzeige. Öl ist das gute Fuchs von Prolo (20W40 glaube ich) und recht frisch.

Gruß
Stephan

[Sutener]

20W40 ist reichlich dicke Suppe denke ich, einige _Elefantenfahrer nehmen das, haben ja auch Trockenkupplung.

Ixh würde es mal mit 10W 40 versuchen.

Welches BJ ist deine Tenere? Eventuell noch den alten Kupplungskorb mit der Ölfangnut, dann sind die Probleme vorprogramiert.

Ich habe das auch erst nach meinem Motorwechsel festgestellt, das es da einen Unterschied gibt..

[#73]

Ist eine 89er ST. Dann müsste ich mal schauen und einen anderen Korb einbauen.

Danke für den Hinweis.
Stephan

[Christof]

Ja, da hast Du wohl noch die alte Kupplung  !

[#73]

Ja, da hast Du wohl noch die alte Kupplung  !

Passt die neue den ohne Änderungen als Austausch rein?

Gruß
Stephan

[Christof]

Ja, passt !

[#73]

So, hab es noch mal mit Boardmitteln versucht. Wenn alles ganz genau eingestellt ist, dann geht es auch so. Mal sehen wie lange es hält :-)

Gruß
Stephan

[Tom_42]

Ich habe auch noch den "Alten" Kupplungskorb drin.
Glaub mir, lange hält das leider nicht.

[Stefan32]

Ich hab da mal ne Frage: wenn die Karre richtig heiß ist, sollte das Öl das doch auch sein oder. Heißes Öl ist doch normaler weise dünnflüssiger als kaltes, sollte es dann nicht besser ablaufen? Sprich die Kupplung sollte bei warmem Motor besser arbeiten als bei kaltem. (wenn der alte Korb mit dem Ölfangring noch drin ist) ist nur ne Verständnis Frage. Ich habe auch ein Problem mit der Kupplung.

[Sutener]

Ich hab da mal ne Frage: wenn die Karre richtig heiß ist, sollte das Öl das doch auch sein oder. Heißes Öl ist doch normaler weise dünnflüssiger als kaltes, sollte es dann nicht besser ablaufen? Sprich die Kupplung sollte bei warmem Motor besser arbeiten als bei kaltem. (wenn der alte Korb mit dem Ölfangring noch drin ist) ist nur ne Verständnis Frage. Ich habe auch ein Problem mit der Kupplung.

Das nützt leider nix, durch die Ölfangnut bleibt (so vermute ich mal, bin kein Experte)zu viel Öl zwischen den Kupplungsscheiben und die Scheiben kleben aneinander und die Kupplung trennt nicht richtig.

Wie ich darauf komme? Ganz einfach, ich habe zur Beseitigung des Problems den neuen Kupplungskorb aus meinem alten Motor(BJ 94) wieder eingebaut und das Problem war sofort erledigt. Aber wenn ich adas Autoöl 15W40 bei meiner Tenere einsetze, klebt die Kupplung noch leicht, solange wie das Öl kalt ist. Wird mit den Fehlenden Additiven  zusammenhängen.