Schwingenlagertausch

[BastiXT]

Hallo Zusammen,

bin gerade dabei die Schwingenlager bei meiner 660er
zu tauschen. Die Schwinge ist draussen.

Hat jemand eine Tipp für mich wie ich die alten Lager herausbekomme?
Bin um jede Hilfe Dankbar!


Mfg,
BastiXT

[Christof]

Wenn Du keinen Lagerauszieher hast, mit Gewalt. Mit einem Rohr, Rundeisen, Meißel, Schraubendreher etc. und einem Hammer.

Oder Du bastelst Dir einen Auszieher mit Gewindestange, verschiedenen Beilagscheiben, Muttern Hülsen etc.

Nur beim Einbau bitte keine Gewalt, dann sind die Lager im Sack.  Warum willst Du überhaupt erneuern, sind die tatsächlich und spürbar defekt ?

Defekte Schwingenlager sind nämlich extrem selten, eher sind die Hülsen eingelaufen... !

[BastiXT]

Ja jetzt sind die Lager hin!

Meinst Du diese Hülsen:

[kallein]

Hallo,

das sieht nach Fettmangel aus, das sind nicht die Lager. Die stecken wahrscheinlich noch in der Schwinde.
Aber diese Teile solltest Du unbedingt ersetzten, sonst bringt der Ganze Lagerwechsel nichts.

Lies Dir das mal durch: http://www.750er.de/wiki/doku.php/schwinge_umlenkung als Anregung

Wenn es mich nicht täuscht passen die Lager auch in die 660er Schwinge

http://660er.de/Tenere/frame.htm

Gruss vom Kalle

[BastiXT]

Fett war drin ich hatte sie nur schon sauber gemacht,
ich denke das sind die Hülsen die Christof meinte

mfg,
BastiXT

[Christof]

Ja, das sind die Hülsen, die ich meine !  Die Lager müssen nicht kaputt sein, aber wo Du schon so weit bist... !

[BastiXT]

Also die Lager sind getauscht!
Mit dem richtigen Werkzeug ging das ganz easy

[BastiXT]

Hab heute die neuen Hülsen Bestellt

55 ?


mfg,
BastiXT

[Paetschman]

Und das schöne ist, dass es hier keine Standart-alternative gibt es sind nämlich KEINE Normlager !
Da bleibt nur das Aufspindeln der Lagersitze  

Dann ist aber alles in Butter und es können normale Lager bezogen werden die auuch für kleines Geld zu ahben sind.
Paetschman  

[Christof]

Die Hülsen sind so teuer, nicht unbedingt die Lager... !  Und seltene Lager bekommt man bei Emil Schwarz, der übrigens auch die Hülsen auf Maß dreht !

[Paetschman]

Nicht falsch verstehen (E. Schwarz ist totaler, anerkannter Profi) aber ich versuche für diese Teile die Apotheken zu vermeiden und möglichst Standart Teile ein zu setzten. Wenn auch nicht so Teuer sind die Lager bei Yamaha immernoch unverschämt teuer.
Paetschman 

[BastiXT]

Die Lager selbst hatte ich von Kedo.

Der Rep-satz inkl. Dichtringe zu 22, irgendwas Euro

Nur die Hülsen 1x 22? und 1x 33? Original Yamaha


mfg,
BastiXT

[Christof]

@ Paetsch

Wie könnte ich DICH falsch verstehen ? 

[matthes]

Obacht mit den Hülsen! Überprüf das Längenmaß sicherheitshalber! 

Hab die auch mal gekauft um die Schwinge neu zu lagern und musste feststelle, dass Yamaha es mit den eigenen Toleranzangaben nicht sonderlich genau nimmt. Im Schrauberbuch der XTZ 750 wird für das rechte Lager-Distanzrohr ein Maß von 90,95-91,10 mm angegeben, gemessen lag die Hülse aber bei 90,40 mm.
3 Zehntel hört sich zwar nicht viel an, die Schwinge ließ sich aber nicht einbauen. Hätte die Hülse abdrehen oder abschleifen lassen müssen. Ich denke das ist nicht die Regel, aber miss lieber mal nach - viel Glück beim Einbau.

Bei meiner war damals das Lenkkopflager auch fällig - hab mich dann entschlossen den Emil mal ran zu lasse, nicht preiswert, aber es hat Spaß gemacht mit Ihm einen halben Tag rumzuschrauben - ok, zu assistieren ;-) und jetzt läuft meine Dicke wie am Schnürchen gezogen, interessiert sich nicht mehr für Längsspurrillen und ist super flink und präzise in den Kurven. 

Das Geheimnis - kein Geheimnis, der Herr Schwarz misst alles genau aus und gleicht die Werkstoleranzen aus. Statt Gleitbuchsen werden Nadellager auf der Innenseite der Schwinge eingebaut, statt einer Hülse je Seite werden drei eingebaut: je eine "saugend" also spielfrei ins Nadellager eingepasst (Emil hat'ne ganze Schublade voller Hülsen mit Maßabstufungen im Hundertstelbereich) und eine wird dazwischen eingebaut, die dreht er selbst um das Längenmaß exakt herzustellen. Zitat Emil: "spannungsfreier Einbau, dann bricht auch der Rahmen nicht" Das Lenkkopflager klebt er ein, aber das ist ja bekannt.


Gruß, Matthes 

[Paetschman]

Na bei allem was ich bisher bei meinen Schraubereien gelernt habe ist Werkstoleranz ein anderes Wort für Yamaha.
Die unglaublichsten Teile passen nicht.
Z.B. eine auf einem Rahmen angepasste Heckverstärkung - Gepäckträgereinheit passt beim besten Willen nicht in einen anderen Rahmen.... usw.

Ich glaube daher feste, dass mit Feintuning a la Schwarz unglaublich viel an der ST zu machen ist.

Paetschman