Startprobleme bei Feuchtigkeit oder Kälte

[Egon]

@g2cu
Hast du schon mal deine Kabelverbindung (Stecker am Ladestromregler) kontrolliert. Wenn da was gekokelt hat, hast du eventuell Spannungsabfall beim Starten. Nicht die volle Leistung auf der Zündspule. Könnte man auch mal in Erwägung ziehen.
Gruß Egon

[g2cu]

Hast du schon mal deine Kabelverbindung (Stecker am Ladestromregler) kontrolliert.

Hallo Egon: Ja Stecker und Laderegler sind ok.

Nicht die volle Leistung auf der Zündspule. Könnte man auch mal in Erwägung ziehen.

Welche Leistung sollte an den zwei Anschlüssen der Zündspule vorhanden sein?

[Egon]

@g2cu
Sorry,
etwas mißverständlich ausgedrückt mit der Leistung.
Meinte damit die volle Spannung und damit auch den Stromfluß (Ampere). Kann dir allerdings diese Daten, welche Spannung da genau anliegen sollte nicht nennen (in der Regel schon ca. 13V),  abhängig von Batterie und Ladestrom der Lichtmaschine. Die Leistungsaufnahme der Zündspule in Ampere gemessen? Wird wohl noch keiner gemessen haben.
Aber wenn du schreibst, dass alles in Ordnung ist mit der Steckverbindung, ist m.E. der Vergaser noch das Problem.
Gruß Egon

[g2cu]

Wie es bereits einige von euch vermutet hatten, waren meine Startprobleme tatsächlich elektrischer Natur...
Ich habe gestern die neue Zündspule eingebaut und siehe da: heute trotz Regen und nur 5° ist meine ST sofort und problemlos angesprungen.
Ich danke euch allen für die hilfreichen Tipps! 

[Egon]

Freut mich zu lesen, dass deine St wieder anstandslos läuft.
Gruß Egon

[Der Luis]

Da wo die kabel mit der Spule verschraubt sind rosten die Kontakte schon mal.

[g2cu]

Da wo die kabel mit der Spule verschraubt sind rosten die Kontakte schon mal.

Ich hab mir die alte Spule gründlich angesehen und konnte eigentlich optisch nix feststellen. Auch die Anschlüsse der Kabel sahen gut aus (Kabel hatte ich ja schon vor einiger Zeit getauscht).
Ich habe den Primärwiderstand am Niederstrom-Eingang (~ 2,5 Ohm) und auch den Sekundärwiderstand am Hochstromausgang (unendlich) gemessen. Eigentlich ist der Primärwiderstand zu hoch, jedoch habe ich diese Werte auch am Neuteil gemessen (welches übrigends eine 1 cm längere Bauform hat und daher mit Hilfe einer selbstgebastelten Halterung fixiert wurde). Leider habe ich darauf vergessen den Sekundärwiderstand am Neuteil zu messen - laut meinem Verständnis sollte dort nicht unendlich gemessen werden sondern eher etwas im Kiloohm-Bereich.

[TTGeorg]

Okaay. danke für den bericht. wo hast du die spule gekauft und was kostet sie?? scheint, ich muß die dann wohl auch mal machen... ist seit 91 die erste, war mit mir in afrika und noch nie vom rahmen ab.... merci für alles.

[g2cu]

Okaay. danke für den bericht. wo hast du die spule gekauft und was kostet sie?? scheint, ich muß die dann wohl auch mal machen... ist seit 91 die erste, war mit mir in afrika und noch nie vom rahmen ab.... merci für alles.

Du hast eine PN

[g2cu]

@TTGeorg: Ist das Problem damit für dich auch Geschichte?

[TTGeorg]

Bin im München ruhrgebiet umzug, und habe erstmal keine zeit mehr....
melde mich, wenn luft...

merci all.

georg

[g2cu]

Eventuell hilft dies einem Anderen auch noch - also hier die korrekten Werte des Zündsystems:
Primärwiderstand Zündspule: 2,38 - 3,22 Ohm
Sekundärwiderstand Zündspule: 12 - 18 kOhm
Widerstand Induktionsgeber: 184 - 276 Ohm

g2cu