YAMAHA TENERE FORUM

Ich möchte mir Werkzeug zusammenstellen für unterwegs (Kette spannen, Verkleidung abbauen, Reifen wechseln)
Hab ich was vergessen?

19mm Inbus        Vorderradachse
27mm Schlüssel   Hinterrad
10mm Schlüssel   Kettenspanner
12mm Schlüssel   Kettenspanner
13mm Schlüssel   ? ???
14mm Schlüssel   Spiegel   oder wars 15mm? ???
Torx T27              Verkleidung
Torx T40              Spanngurtschrauben Heck
Torx T50              Auspuff(Akra)
Inbus 4/5/6/8      Diverse Schrauben
Kreusschlitz         Diverse Griffschalter
Speichenschlüssel
Montierhebel Klein 3Stk.
Flickzeug

Gute Idee. Ich stell mal ein Foto vom Originalen aber inzureichendem Werkzeug ein.

(https://up.picr.de/37179351pm.jpg)

VG
Roland

Hallo
Die Torx brauchst Du nicht das sind spezielle Schrauben die mit 10er Sechskant , Inbus oder torx aufgehen und doppelt brauch man nicht dabeihaben. Den 13 brauchst Du wenn Du Deinen gepäckträger mit normalen europäischen Schrauben anbaust. Was wichtig ist Du braucst einen 19 Sechskantstahl ca 20mm lang  für das Vorderrad, dann brauchst Du nicht den Brockne von inbus mitnehmen.
Gruß
Christoph

Ich finde ja die Kombi 27er Schlüssel und Reifenheber ganz sinnvoll, aber ob der auf die Achsmutter passt?
Grüße meri

Es gibt bei Louis und Polo einen Achsen-Innensechskant mit 3/8" und verschiedenen Schlüsselweiten s. Bild, der sich vermutlich auch mit einem Gabel- oder Ringschlüssel  27 x 24 bedienen lässt...

ja, mache ich auch so - unterwegs, falls erforderlich. Allerdings rostet das Teil gerne unter der Sitzbank >:( Lappen drum, fertig ::)

Hi,

hast Du einen Hauptständer?
Ansonsten würde ich den Liftstick von Louis mitnehmen.

Grüße
Thommy

Wie schwer ist denn dieser Liftstick? Ist er aus Stahl. Hätte ihn gerne aus ALU.

Sie wiegt knapp 1 Kilo.

Grüße
Thommy

Ich benutze ein passend zugeschnittenes Kantholz oder ein Stück Dachlatte. Passt auch in den Koffer und ist leichter.

Gibt auch was aus Aluminium,  aber das kann man auch aus einer alten Krücke bauen.
https://www.amazon.com/LegUp-Motorcycle-Jack-Stand-Blue/dp/B07DX65RCS

Zitat von: Thommy am 15. November 2019, 18:08:14
Sie wiegt knapp 1 Kilo.

Grüße
Thommy

1KG ach du Scheisse, zu schwer! Ich such mal die alten Krücken im Keller!

Kerzenschlüssel Laut NGK 14mm
Kerzentyp LMAR8A-9

Hallo
meine hier schon vorgestellte Eigenbaulösung wiegt 285 Gramm. Nimmt Louis Vollmaterial?
Gruß
Christoph

http://www.rally-raidproducts.co.uk (http://www.rally-raidproducts.co.uk) wird wohl im November seinen Shop updaten, darin sollen auch einige Tenere 700 zu finden sein. Denke dabei wird auch das endgültige Design dieses Kombischlüssels zur Vorder- und Hinterraddemontage sein:

(https://advrider.com/f/attachments/img_0252-jpg.1948331/)

Sieht zweckmässig aus.

Sieht aus der Nähe schon recht stabil aus. Wäre ne gute Lösung.

Den Kombischlüssel gibt es schon .
http://www.rally-raidproducts.co.uk/yamaha-t7-tenere/yamaha-t7-tenere-spanner

So unsere T7 ist jetz auch gekommen  /beer/
Da ich noch einige Teile anbauen möchte, hab ich sie gleich ins Wohnzimmer gestellt. Dafür Mußte ich die Spiegel entfernen, um durch die Terassentür zu kommen. Um die Spiegel im Winkel einzustellen ist oben unter der Plastikkappe eine 10mm Mutter. Dafür wird eine sehr schmale Nuß oder Werkzeug benötigt. Meine waren alle zu dick im Außendurchmesser. Könnte sich ja irgendwann mal losvibrieren. Scheint ja auch nicht im Werkzeugset zu sein. Da hab ich noch nicht rein geschaut.
Und für die Lenkerverbreiterung zu den Protektoren wird ein sehr großer Imbus benötigt (aber den braucht man ja unterwegs nicht)
Dies zur Info

vg ecki

Schwarmwissen gefragt.

Ich möchte mir eine Werkzeugtasche selber bestücken und fix beieinander lassen, damit ich daheim nicht immer die Werkzeugkiste auseinander rupfen muss. Nachdem ich nichts von Billigwerkzeug halte suche ich eine Bezugsquelle, wo man Werkzeug ala Proxxon, Hazet usw. einzeln kaufen kann. Wo kann man solche Werkzeuge denn einzeln beziehen

Vielen Dank und VG
Roland

na, beim gut sortierten Autoteile-Händler um die Ecke; sofern noch vorhanden, natürlich...

Such mal nach einem lokalen Werkzeughändler für das Handwerk. Wenn ich gute oder einzelne Sachen brauche, gehe ich zu unserem. Die Qualität stimmt und die Preise sind im Vergleich zum Baumarkt sehr günstig!! Er hat auch schon mal meine Bohrmaschine repariert.

Zitat von: diekuh am 12. Dezember 2019, 07:32:25Wo kann man solche Werkzeuge denn einzeln beziehen

1. PM an Herrn Paetschman der ist Produktmanager bei Hazet.
oder:
2. https://www.hazet.de/de/fachhaendler-suche/

Dank euch. Tatsächlich verkauft unser "Eisenhändler" auch alles einzeln. Eine Marke die ich zwar nicht kenne, aber es macht einen hochwertigen Eindruck.

Zum Thema Kabelbinder. Immer genug dabei haben, wie man sieht: :P

(https://up.picr.de/37454457ko.jpg)

Hier der Link zum Film:
https://youtu.be/i1cW0qDVabc (ftp://youtu.be/i1cW0qDVabc)


Einen Akkuschrauber mitnehmen halte ich zwar für nicht notwendig. Aber in der Tat hatte ich diese Jahr mal einen abgebrochenen Kennzeichenhalter den wir unter Zuhilfenahme eines Leathermans mit ein paar neuen Bohrlöcher versehen wieder für die restlichen gut 2000 km der Tour fit gemacht haben. So ein Leatherman ersetzt dann auch ggf. ein paar weitere Werkzeuge.

Zitat von: Bytebandit1969 am 09. November 2019, 13:17:58
Ich möchte mir Werkzeug zusammenstellen für unterwegs (Kette spannen, Verkleidung abbauen, Reifen wechseln)
Hab ich was vergessen?

19mm Inbus        Vorderradachse
27mm Schlüssel   Hinterrad
10mm Schlüssel   Kettenspanner
12mm Schlüssel   Kettenspanner
13mm Schlüssel   ? ???
14mm Schlüssel   Spiegel   oder wars 15mm? ???
Torx T27              Verkleidung
Torx T40              Spanngurtschrauben Heck
Torx T50              Auspuff(Akra)
Inbus 4/5/6/8      Diverse Schrauben
Kreusschlitz         Diverse Griffschalter
Speichenschlüssel
Montierhebel Klein 3Stk.
Flickzeug

Zitat zu Werkzeug Aufstellung für unterwegs ...

So,
da wollte ich doch eigentlich noch etwas schreiben.
als ich würde noch mitnehmen:
Montagepaste zum leichteren aufziehen des Reifenmantels auf die Felge (zur Not Haarshampoo),
kleine Wasserpumpenzange,
anstatt des Original Schraubendrehers einen Bithalter mit Knarre und
Bits :Torx, Inbus, Kreuzschlitz, Flachklinge, Adapter für 1/4" NÜSSE; versch. Nüsse in den gebrauchten Größen,
Panzertape,
Kabelbinder,
3 kleine Reifenmontiereisen,
eventuell Reifenpannernspray,
Lifter für Hinterradschwinge (Dachlatte),
Expandergummi, um den Handbremshebel zum Lenker hin zu arretieren, damit beim Reifenwechsel das Mopped nicht wegrollt,

Wem fällt noch etwas ein?

Wenn ich für den Urlaub einen Gepäckträger dran bauen würde, dann würde ich mir eine Werkzeugbox von Givi dranbauen, um alles verstauen zu können (schön weit unten im Gepäckträgerviereck, wegen dem Schwerpunkt),

Grüße
Einzylinder

Hi Einzylinder,

bei dem Liftstick von Louis ist ein Klettband zum Feststellen der Handbremse dabei.
Ansonsten würde ich einen Kabelbinder nehmen, geht auch einwandfrei.

Grüße
Thommy

Talkum als Trennmittel bei Schlauch und Mantel falls mal eine Reifenpanne zu beheben ist.

Zur Bremshebenarretierung hab ich mal im damaligen Jugoslawien in der Not nen Socken hergenommen und ihn damit einfach zurückgebunden - hat funktioniert ;-)

Ich liebe ja das hier:
https://www.atp-autoteile.de/de/product/86714-wera-kraftform-kompakt-m1-metall-39-tlg?gclid=EAIaIQobChMIh56UuNbD5gIVBbTtCh1FkQSKEAQYCyABEgIlWvD_BwE

gestern damit erst noch den Krümmer stehbolzen am 600er block repariert..

dazu ne kleine und ne grosse Knipex Zangenschlüssel, da man mit dem 250er auch mal ne 520er Kette vernieten kann.
dazu noch montiereiesen und flickzeug.. und ne SKF fahrradpumpe mit manometer.

@TTGeorg - danke für den Link, wurde soeben bestellt  /beer/

Hallo
Für die Werkstatt super, für Unterwegs vielleicht etwas overequiped. Wenn ich Gewindereparatur brauch kann ich auch mal eine Werkstatt suchen, das muß meiner Ansicht nach nicht mit Bordmitteln gehen.
Ich liebe von WEra meine, wie ich sie nenne, "Schraubenzieherrolle), da ist alles in Sachen Schraubendreher Inbus Torx sehr kompakt beieinander.
https://www.maerklen-shop.de/artikel.php?artnr=5216650100&SessID=d431519464be71a2a0103e989e9353c8&name=Vario-Satz&sortiment=Imatec_A16_Gesamtausgabe_1&
Der Preis der da steht ist natürlich ziemlich heftig, aber bei denen gibts, wenn man es über einen Betrieb kauft, auch heftig Rabatt. Im Netz für um die 50€ und die ist der Satz auch wert.
Gruß
Christoph

Ich hab's nicht für Unterwegs bestellt, da wäre es wie du schreibst doch etwas übertrieben. Aber daheim für die Werkzeugsammlung eine gute Ergänzung  /-/

Ja, die Rolle habe ich auch noch und war und ist auch ewig dabei....

Gruss

Hallo
Ja, gutes Werkzeug hat  Seele und Ästhetik. Und ist was für´s Leben undmanchmal sogar zum Vererben
Gruß
Christoph

Nachdem mir immer das ganze Zusatzzeug aus meinem Wera Set rausgerutscht ist, und mein On-The-Road-Schraubervorbild Lyndon Poskitt darauf schwört habe ich mir vom Christkind diese Enduristan Tool Roll gewünscht.
Geiles Teil!

Hallo
Ich hab mit der Rolle auch schon geliebäugelt aber in seiner Vorstellung in Races to Places hab ich auch gesehen das die Rolle für meinen Krempel zu klein ist, da  ich mit einer Handelsüblichen Rolle schon immer in Bedrängnis komme. Berichte dann aber bitte mal was sie taugt.
Ich hab mir durch Lyndons Vorstellung auch die Adventure Spec Magadan Taschen geholt und bin mir des Einflusses durch "Influencer" wie Lyndon auch bewußt, muß aber nach insgesamt über 20000km mit den Taschen sagen das sie jeden Cent bzw. Penny wert sind. Ich hab bei ihm zumindest den Eindruck daß er hinter den Sachen stehen muß bevor er sie empfiehlt.
Gruß
Christoph

Hallo
So gestern hab ich etwas Zeit gefunden und warm war es auch, also hab ich mir ein Universalwerkzeug zum Räder ausbauen analog dem von Rally Raid gemacht, nicht ganz so elegant, von der Funktion aber das gleiche. Der 27er Schlüssel war mir dann auf die Dauer doch etwas zu sperrig in der Werkzeugrolle. So ist der 27er Ring , der 19er Inbus und der 10er Ring in einem Werkzeug beieinander.
Gruß
Christoph

Dann mach mal eine Kleinserie daraus 😉. Gibt sicher Interessenten.
Habe mir letzte Woche das Original bestellt , ist auch schon da . Versandkosten waren recht happig.
Vielleicht hätte ich gleich ein paar mehr bestellen sollen !?

Hallo
Da würde sich vermutlich nicht lohnen, da ein 27er und in 10er Schlüssel dabei draufgehen bzw geteilt werden und den 19 er Sechskant braucht man auch noch, da wird der von Rally Raid vermutlich eher günstiger kommen (ein ordentlicher 27er wird schon alleine mehr kosten). Das selbermachen rentiert sich nur wenn man die Schlüssel irgendwo übrig hat oder bereit ist wie bei mir aus einem Aldi Satz (übrigens für´s Geld ganz ordentliche Qualität) zu zersäbeln.
Oder man hat einen Laserschneider und eine Stahlplatte zur Hand. ;D
Gruß
Christoph

Wie sieht es mit einem Zündkerzen-Steckschlüssel für das "ultimative T700 Werkzeugset" aus?
Muß, glaube ich, 14 oder 16mm haben und am Besten recht lang sein...
Von "Sebti" gibts ein Video (auf französisch).
Man muß wohl u.a. den ABS-Verteiler unter dem Tank abbauen etc.

Braucht man das heute noch? Der Aufwand um an die Kerzen zu kommen ist sehr hoch bei modernen Mopeds - aber wann ist das heute noch nötig? Das letzte Mal hab ich vor 19 Jahren ein Problem mit einer defekten Membran in der Spritpumpe gehabt, die mir über Nacht den Motor geflutet hat - sollte bei einspritzern auch nicht mehr so leicht passieren. Also ich packe keinen Kerzenschlüssel ein.
Übrigens hab ich eine schöne Lösung für das Problem mit der Hinterachsmutter gesehen:

https://www.territoriotrail.com/epages/78235971.sf/sec6f77a5435a/?ObjectPath=/Shops/78235971/Products/8787

Durch den Adapter von 32 auf 27 kommt man in die Aussparung der Schwinge und erwischt die Mutter in voller Breite - ich glaub den Satz muß ich haben...nur für die Vorderachse weiß ich noch keine bessere Lösung als den von RallyRaid

Gruß Franz

Eventuell kommt die Lösung vom gleichen Hersteller .
Könnte mir vorstellen das der eine Adapter in den Anderen passt . Haben ja beide ein 22er Maß.

(https://cdn.webshopapp.com/shops/264365/files/215815925/890x820x2/motion-pro-motion-pro-superlight-t-6-hex-axle-tool.jpg)
Die Motin Pro Werkzeuge gibts auch in Deutschland.

Zitat von: tam91 am 22. Dezember 2019, 10:58:12Berichte dann aber bitte mal was sie taugt.

Sie ist schon für minimale Packgröße konzipiert und dementsprechend kann es eng werden, wenn man zu viel reinstopft.
Ein wenig muss man optimieren, wo man was hin tut, wegen der Knickkante ... damit es am Ende auch zu geht.
Das wäre mein einziger Kritikpunkt: die Klettstreifen sind eher schmal, weshalb man die Rolle eigentlich ziemlich genau zu machen muss.

Hallo zusammen,
Gute Werkzeuge gibt es in Germany hier: www.ttw-offroad.de!
Lohnt sich hier mal reinzuschauen....sehr schöne Kombinationen von Hebel und Ringschlüssel....kann man das eine oder andere Teil einsparen, außerdem gibt e platzsparende Felgenschützer, falls es mal richtig ernst wird!
Schöen Abend!

Zitat von: Steppenwolf am 03. Februar 2020, 20:08:24
Hallo zusammen,
Gute Werkzeuge gibt es in Germany hier: www.ttw-offroad.de!
Lohnt sich hier mal reinzuschauen....sehr schöne Kombinationen von Hebel und Ringschlüssel....kann man das eine oder andere Teil einsparen, außerdem gibt e platzsparende Felgenschützer, falls es mal richtig ernst wird!
Schöen Abend!

Danke für den Tipp. Den Link habe ich mir mal gespeichert.

Grüße
Martin

Der einarmige Bandit ist der Meinung er braucht keinen Zündkerzenschlüssel.
Der ein oder andere nimmt eventuell trotzdem gerne einen mit  /-/
So ist die Frage nach wie vor unbeantwortet, welche Schlüsselweite der Zündkerzenschlüssel
haben muß und wie lange dieser optimalerweise ist, damit die Zündkerzen herausgeschraubt werden können.
Wäre doch schön, die begonnene Liste so zu vervollständigen und jede/r kann dann entscheiden, was davon für den eigenen Einsatzzweck mitgenommen werden soll...

Hallo
Ich würde mal behaupten daß noch keiner der Ténéré 700 Fahrer seine Kerzen rausgemacht hat (ich auch nicht). Laut Internet hat die NGK Kerze  LMAR8A9 eine 14 mm Schlüsselweite. Sobald ich die Kerzen bei 20000km mal rausgemacht habe werde ich berichten welche Länge vernünftig ist.
Gruß
Christoph

In einem englischen Forum bin ich doch noch fündig geworden.
Richtig, Christoph, die Zündkerze hat die Schlüsselweite 14 mm.
Eine  ungefähre Länge des Steckschlüssels von ca 15 cm scheint optimal für den Kerzenwechsel.

https://www.tenere700.net/topic/536-spark-plug-removal/

Merci á Septi. /beer/

meine güte , muß die 700erter ne unzuverlässige mühle sein !!!!  ;D

soviel an werkzeug wie ihr ansammelt , habe ich gerademal im werkzeug wagen und habe zum reparieren der "Z" noch nicht einmal nen bruchteil gebraucht
wenn ich ne 2000km (oder mehr) reise unternehme , mache ich vorher nen ölwechsel , nehm was bindedraht , paar kabelbinder , ne 1/2 rolle panzertape , kreuz-/schlitzdreher und nen schlüssel zum kettenspannen mit (nie gebraucht - scottoiler )
gebraucht habe ich davon noch nie etwas ...............aber wenn es euch glücklich macht  :P

Zitat von: pitts333 am 05. Februar 2020, 23:35:14
meine güte , muß die 700erter ne unzuverlässige mühle sein !!!!  ;D

soviel an werkzeug wie ihr ansammelt , habe ich gerademal im werkzeug wagen und habe zum reparieren der "Z" noch nicht einmal nen bruchteil gebraucht
wenn ich ne 2000km (oder mehr) reise unternehme , mache ich vorher nen ölwechsel , nehm was bindedraht , paar kabelbinder , ne 1/2 rolle panzertape , kreuz-/schlitzdreher und nen schlüssel zum kettenspannen mit (nie gebraucht - scottoiler )
gebraucht habe ich davon noch nie etwas ...............aber wenn es euch glücklich macht  :P

Es gibt halt Leute, die fahren noch richtig, und dann geht halt mal auch was kaputt  /laola/

Man kann's halt immer auch übertreiben. Ich sehe ein, wenn man Werkzeug zum Reifenwechsel mitnimmt und zum Kettespannen. Vielleicht noch um die Verkleidung zu demontieren. Alles andere allerhöchstens auf ne Weltreise.

Wenn dir irgendwo in der Pampas von Rumänien, der Türkei, Ägypten, Tunesien, Marokko,.... z.B. die Kette reißt bist Du froh wenn du nicht nur Panzertape dabei hast und da rede ich nicht von ner Weltreise.
Aber wo ist das Problem, soll jeder handhaben wie er es für richtig und notwendig hält  /-/

Zitat von: pitts333 am 05. Februar 2020, 23:35:14
meine güte , muß die 700erter ne unzuverlässige mühle sein !!!!  ;D

soviel an werkzeug wie ihr ansammelt , habe ich gerademal im werkzeug wagen und habe zum reparieren der "Z" noch nicht einmal nen bruchteil gebraucht
wenn ich ne 2000km (oder mehr) reise unternehme , mache ich vorher nen ölwechsel , nehm was bindedraht , paar kabelbinder , ne 1/2 rolle panzertape , kreuz-/schlitzdreher und nen schlüssel zum kettenspannen mit (nie gebraucht - scottoiler )
gebraucht habe ich davon noch nie etwas ...............aber wenn es euch glücklich macht  :P

Das ist wie mit vielen Versicherungen....passiert nix hätte ich mir das Geld sparen können.
Auf 2000km Strasse durch Ballungsgebiete würde ich auch nur die ADAC-Karte mitnehmen. 700km zB über die Westalpen ohne Werkzeug um nen Schlauch zu flicken oder Verkleidungen neu ausrichten zu können halte ich für.... seeeehr riskant, da kommt mal nicht eben ein Abschlepper ins Hochgebirge Sonntagsabend  ;)
Der Scottoiler ersetzt das Kette spannen? (Sorry der musste sein  /beer/ ;D)

scottoiler ersetzt das kette spannen durchaus nicht  ;D , aber es schiebtes weit , sehr weit hinaus , im schnitt auf ca. 10000km wenn die kette erst einmal ca. 1000km runter hat , dann längt sie sich bei regelmäßiger ölung nur noch minimal , - erfahrung , die ich auch schon auf viel schwereren/stärkeren mopeds machen durfte .

............und die kette reißt mir andauernd  ;D ;D ;D , bei mehreren 100.000km auf diversen mopeds noch nie passiert .
aber jeder wie er will und meint ........

was mich etwas erstaunt und etwas amüsiert , da versucht der eine oder andere in andern trööts  gewicht einzusparen , das möppi leichter zu machen , um jedes gramm wird "gekämpft" , dann werden kofferträger angeschraubt und koffer für eine weltumrundung (man hat es eben) , und ne halbe werkstatt wird mit auf die tour genommen ...

.....irgendwie beißt sich die katze in den schwanz !
aber wie gesagt , nicht aufregen , jeder wie er will !

In solchen Situationen ist man froh, wenn man Werkzeug dabei hat:

(https://up.picr.de/37816477rn.jpg)

Dank Werkzeug konnten wir weit entfernt von jeder Werkstatt den Schaden reparieren, und ich konnte noch 2000 km weiter fahren.

Hallo
Bei unserer Balkan Griechenland Italientour hatte ich nur das Radausbauwerkzeug und Schläuche dabei, ein Multimeter und den Improvisationskram. Gebraucht hab ich nichts. Für Afrika hatte ich damals alles Dabei um zur Not den Motor aufzumachen, ist aber alles nur sinnvoll wenn man das auch kann, gebraucht hab ich auf meiner schlappen halben Million Kilometer nur mal die Sachen zum Flicken udn damal  in Afrika beim Rahmenbruch ein paar Schlauchschellen zum schienen des Rahmens bis wir ihn schweißen konnten. Einmal hab ich bei meiner TR1 nach einem Sturz meines Kumpels mit seiner TR1 den Reservekupplungshebel gebraucht. Ich hab also immer gern etwas zum Reparieren dabei, aber immer auch angemessen je nachdem wo es hingeht.
Wenn man es mit dem Schrauben nicht so hat ist eine Dose Reifenpilot vermutlich noch das sinnvollste.
Gruß
Christoph

Zitat von: diekuh am 06. Februar 2020, 20:37:35
In solchen Situationen ist man froh, wenn man Werkzeug dabei hat:

Dank Werkzeug konnten wir weit entfernt von jeder Werkstatt den Schaden reparieren, und ich konnte noch 2000 km weiter fahren.

meine mich zu erinnern , das da kabelbinder und panzertape im einsatz waren ..............oder ?
sowas repariert man auch mit nem taschenmesser aus der schweiz , ;-)

und christof kann ich nur voll zusstimmen !!

Wenn die Kette reißt, kann man mit Panzertape auf Riemenantrieb umstellen!

nein! Bei einer 520er kette nimmt man dann den 250mm Knipex Zangenschlüssel und vernietet halt mal eben neu.... alles mal gemacht...

gruss

Das Werkzeug muss ja irgendwo hin. Ich habe heute endlich das Yamaha-Werkzeugfach montiert und ein paar Fotos inkl. Abmessungen auf meiner Seite hinterlegt. Wer mag, klickt hier https://ontrip.de/yamaha-tenere-700/ (https://ontrip.de/yamaha-tenere-700/)

(https://i2.wp.com/ontrip.de/wp-content/uploads/2020/03/5756.jpg)

(Die Detailbilder des Werkzeugfachs sind ganz unten auf der Seite)

Zitat von: ebee am 07. März 2020, 14:41:50
Das Werkzeug muss ja irgendwo hin. Ich habe heute endlich das Yamaha-Werkzeugfach montiert und ein paar Fotos inkl. Abmessungen auf meiner Seite hinterlegt. Wer mag, klickt hier https://ontrip.de/yamaha-tenere-700/ (https://ontrip.de/yamaha-tenere-700/)

(https://i2.wp.com/ontrip.de/wp-content/uploads/2020/03/5756.jpg)

(Die Detailbilder des Werkzeugfachs sind ganz unten auf der Seite)

Schöne Seite, die du da aufgebaut hast. Das Werkzeug-Fach habe ich auch. Es ist, wie jedes Yamaha Zubehör, wirklich gut gemacht. Es fügt sich sehr gut ein in die Ecke, steht nicht seitlich über und ist ziemlich stabil.

Grüße Martin

jaaaa , aber die maschine ist doch mit dem werkzeug drin total kopflastig  ;D ;D ;D ;D(spaß)

in unseren Urlauben und auch auf Tagestouren hatten wir

- ein abgebrochenes Federbeinauge (R80/GS)
- diverse Platten in Algerien und Marokko
- ein abgerissener Zubehör-Hauptständer mit abgerissener Fußraste in Mauretanien (Tengai)
- einen eingesandeten E-Starterknopf in Mauretanien (Tengai)
- ein mehrmals gebrochener Gepäckträger (damals der angeblich einzig saharataugliche Zubehörträger; die selbstgeschweißten hatten gehalten)
- zwei oder drei gebrochene Handbrems- und Kupplungshebel
- gerissenes Kupplungsseil (R80/GS, 20 km von Zuhause)
- in einer Furt bzw. nach Sturz in Wasser abgesoffene Motoren (R80/GS in Island, Baghira in Australien)
- Wiederherstellung der Fahrtauglichkeit nach einem Überschlag in Algerien (R80/GS)
- Speichenbrüche in Algerien (Baghiras)
- und viele kleinere Problemchen wie z.B. lose Schrauben nach Wellblechpisten, verbogene Spiegel, kaputte Birnen etc.etc.etc.

Außer den Schweißarbeiten, den Speichenbrüchen und dem Kupplungsseil haben wir alles unterwegs selbst reparieren können.

In Uganda waren wir mit Einheimischen in ihrem LandRover Benziner unterwegs; die Pannne konnte der Fahrer mit meinem Leatherman (einziges Werkzeug!) notdürtfig beheben.

Dabei hatten wir zumindest auf den Urlaubstouren je ein um  z.B. Hammer, Kombizange, gscheide Schraubenzieher, Prüfleuchte und div. Schraubenschlüssel ergänztes Bordwerkzeug der jeweiligen Motorräder, Panzertape, Draht, ein paar Schrauben, Sicherungen/Birndl, Kabelbinder, ein Motorrad-Starthilfekabel, Schlüsselfeilen/Schmirgelpapier, Fühlerblattlehren, Kettenschloss, Sekundenkleber, Kaltmetall, Reifenflickzeug und Montierhebel. Zu zweit auf zwei Moppeds hatten wir auch Platz dazu.
Pannenfreie Grüße,
Dieter

defekte an bmw und ktm zählen nicht   ;D sind wohl eher normal  ;D ;D ;D

Wenn man mit einer gut gewarteten und entsprechend frischen Verschleißteilen bestückten Ténéré auf Straßentour geht, ist sehr wahrscheinlich jedes Werkzeug unnötiger Ballast. Je öfter man in Richtung Gestrüpp abbiegt und umso häufiger Gravitationskräfte das Fahrkönnen übersteigen, desto mehr gibt es an jedem Motorrad dann auch zu schrauben.

Mit meiner Auffassung vom Reiseendurofahren verträgt es sich schlecht, irgendwo doof am Straßenrand zu sitzen und auf den ADAC-Besenwagen warten zu müssen. Ich finde es auch schön, gestrauchelten Mitreisenden oder liegengebliebenen Einheimischen aus der Patsche helfen zu können. Deshalb möchte ich es mit dem Maßschneidern des Bordwerkzeugs nicht übertreiben.

Gerade bei Schraubereien unterwegs beruhigt ordentliches Werkzeug ungemein die Nerven. Deswegen nehme ich gerne einen kompakten 1/4-Zoll-Steckschlüsselkasten mit (Hazet oder Louis, je nachdem, was gerade besser passt, die Knarren taugen beide nur bedingt). Zum Improvisieren habe ich unter anderem noch ein Hämmerchen, einen kleinen Meißel und ein Metallsägeblatt dabei. Und ein bisschen Lötzinn, das man zur Not mit dem erhitzten Schraubendreher verarbeiten kann.

Reifenpannen lassen sich mit den federleichten Combo-Hebeln (passen unter den Sitz der Ténéré) und der ebenso leichten Lezyne Micro Floor Drive gut meistern. Für die kleine Schrauberei unterwegs ist immer der famose 150er Zangenschlüssel von Knipex in der Jackentasche. Den muss man einfach liebhaben.

Der vom Louis paßt jedenfalls nicht vernünftig unter die Sitzbank, alternativ funktioniert der vom Polo. Der ist zwar leider nicht ganz so üppig bestückt, wie der vom Louis, dafür aber kompakter.

Speichenbrüche und Kupplungsseil läßt sich doch easy unterwegs beheben. Man muss die Teile halt auch mitnehmen

Zitat von: Onkeldittmeyer am 02. Mai 2020, 20:16:51
Der vom Louis paßt jedenfalls nicht vernünftig unter die Sitzbank, alternativ funktioniert der vom Polo. Der ist zwar leider nicht ganz so üppig bestückt, wie der vom Louis, dafür aber kompakter.

Ich pack das Zeug meist in die Packtasche. Aber wenn der von Polo passt, wäre der natürlich gut zum Immerdabeihaben. Der (welcher?) passt unter den Seriensitz, ohne die Elektrik zu quetschen?

Ein wirklich schöner, kleiner Kasten mit Vielzahnnüssen und den wichtigsten Bits, in toller Qualität.
Habe ich in 2 meiner Ténérés als Grundbestückung.
Gruß Ingo

Ja, genau der, Danke nochmal fürs Maß nehmen, Ingo.

Was mir bei dem Kasten fehlt ist so ein Schraubendreher, auf den man die Nüsse stecken kann.

Ansonsten beschränke ich mich auf diesen Kasten und das vorhandene Bordwerkzeug.
Ergänzen werde ich noch mit ein paar Kabelbindern. Ferner benötige ich noch ein günstiges Multitool, das eine vernünftige Kneifzange beinhaltet. Falls jemand eine Idee hat...

Auf Reisen (wenn Koffer dabei sind) käme noch ein langer Schlüssel für die Radmutter mit.

Ja jeder kann ja mitnehmen, was er will auch so ein Set-Steckschlüsselsatz.
Nur für was braucht eine Tenerist Nüsse von 5, 6, 7, 11 und 13 mm? Soweit ich weiß,
sind diese Schlüsselweiten an der T7 nicht verbaut. 8,10 und 12 ja sicher 14mm wäre wünschenwert und möglicherweise  wäre 17 auch nicht ganz unnötig die hat man halt damit nicht dabei.

So ist das meistens mit den Sets; sind oft halbe Sachen

Just m2c. Aber jeder wie er mag ;D

Grüße

Hallo,

Man braucht nur das Werkzeug, womit man selbst auch eine "Nothilfereparatur" durchführen kann und womit man mitgeführte Ersatzteile wechseln kann und auch weiß wie´s geht.
Ich gehöre zu den Menschen, die lieber mehr mitnehmen als jemals gebraucht werden könnte. Ich habe dann auch lernen müssen, daß 20kg im Rucksack für´s Fahren nicht toll sind.
Also galt es auszusortieren und zu überlegen, wo den Rest hinzutun.
Als erstes habe ich die Verschraubungen für die Seitenteile und der Sitzbank mit "Flügelschrauben" versehen, so das dessen Zugänglichkeit jederzeit ohne Werkzeug möglich ist.

(https://up.picr.de/38455311xh.jpg)

(https://up.picr.de/38455312ck.jpg)

(https://up.picr.de/38455313nu.jpg)

Mit für dessen Zugänglichkeit nicht mehr benötigten Werkzeug kann ein "Leatherman" ein ausreichendes Werkzeug sein.
Man kann aber auch unter der Sitzbank Fächer schaffen/bauen, wo man Werkzeug mitführt.
Ich selber nutze diese Möglichkeit nur für die "Unterbringungsmöglichkeit" der Fahrzeugpapiere, die ich unter die Sitzbank getappt habe.

Gruss.
Günter.

Auch auf die Gefahr hin mich als übervorsichtig zu outen, habe ich in meiner Moppedkarriere schon so manche Ausfälle unterwegs erlebt die wir vor Ort beheben konnten(Reifenventilabrisse, Kettenrisse, feste Bremskolben, Ritzelsimmering rausgedrückt, Unfall-/Sturzschäden, Gepäckträgerbrüche, undichte Gabelsimmeringe, Nagel in Reifen, div. Elekrowürmer, verlorene/abvibrierte Schrauben etc.), dass ich nen relativ großes Arsenal an Werkzeugen mitführe...wohlgemerkt nur bei größeren Reisen...für die Hausrunde hab ich drei Kabelbinder und nen Gerber MT dabei ;D,
Ansonsten hab ich mir nen Set für die T7 zusammengestellt, von dem ich glaube damit 'ne Menge Pannen in irgendeiner Form wieder beheben zu können. Bei Bedarf kann ich das mal als Bildmaterial reinstellen...müßte das aber erstmal in der Werkstatt alles fotografieren.

Bedarf :)

Wo ich gestern schon mal im Obi war, habe ich mir gleich noch eine fette Holzschraube mit Schlüsselweite 19 gekauft und dann im Schraubstock bearbeitet. Herausgekommen ist eine sehr afrikanisch anmutende Lösung für den Innensechskant der Gabel, mindestens für unterwegs. Kostenpunkt: 1 Euro (und eine halbe Flexscheibe...)  :D

@MadMax85: will do  :D

Ich habe übrigens einen Sicherungskasten etwas versetzt, um mehr Raum unter der Bank zu schaffen. Dann noch einen 17 Zentimeter breiten Streifen aus festem Schaumstoff an der Batteriehalterung verschraubt, sodass ich ihn als Zwischenlage über die Elektroabteilung klappen kann.
Die Ritzen unter dem Soziussitz habe ich mit Schaumstoff verstopft, damit das Bordwerkzeug nicht in die riesigen ungenutzten Räume unter den Seitenverkleidungen abwandert.

Schön!
Finde diesen Thread wirklich sehr bereichernd.

... so, zurück aus der Werkstatt hier mal mein Reisesetting...wobei mein Mini Multimeter ist noch verliehen...ist also normalerweise mit dabei..alles was rot gekennzeichnet ist fliegt mehr oder weniger wahrscheinlich noch raus, weil mittlerweile andere lösungen da sind...


(https://share-your-photo.com/img/8f1dbc6f0b_album.jpg)

und in richtiger größe jeweils hier:
https://share-your-photo.com/8f1dbc6f0b

(https://share-your-photo.com/img/5bdc403256_album.jpg)

https://share-your-photo.com/5bdc403256

(https://share-your-photo.com/img/7802f1d26c_album.jpg)

https://share-your-photo.com/7802f1d26c

(https://share-your-photo.com/img/8fbed7fa62_album.jpg)

https://share-your-photo.com/8fbed7fa62

(https://share-your-photo.com/img/d4470fdd5b_album.jpg)

https://share-your-photo.com/d4470fdd5b

(https://share-your-photo.com/img/a98e661b9a_album.jpg)

https://share-your-photo.com/a98e661b9a

...bei interesse an der 19mm Alu oder auch V2A Inbusadaptern für die VR-Achse meldet euch da kann ich noch welche von machen...ist noch etwas Material da... gibts fürn schmalen taler

Hi,

wirklich schöne kompakte Ausstattung (bin Werkzeugfetischist  :D), eine Frage hätte ich zu deinen Bead Breaker, hattest du die schon mal im Einsatz, kriegst du den Mantel damit gut gelöst?

Grüße

Ich nehme für die VR-Achse einfach die Zündkerzen-Nuss. Hat am anderen Ende eine Aufnahme für 19mm Schlüssel, ist schön klein, auch für unterwegs

Hallo
Man muß jeweils für sein Motorrad sein persönliches Werkzeug zusammenstellen. Es gilt auch das eigene Schraubkönnen zu berücksichtigen. Wenn man KFZ Mechaniker ist, ist ein Werkzeugsatz wie von Corroder sinnvoll, wenn man schon beim Kettenspannen an seine Grenzen kommt, dann ist das totes Gewicht. Auch ist es ein Unterschied was man vorhat, Urlaub in Deutschland oder Offroadtouren abseits von allem und / oder noch zusätzlich weit weg.
Gruß
Christoph

Eben. Die Zusammenstellung von corroder ist toll. Ich z.b. schaue immer ob man ein Werkzeug nicht für einen anderen Zweck ebenfalls einsetzen kann. Das spart Gewicht und Platz.

LG
Hejoko

ẞ

Zitat von: HAN am 06. Mai 2020, 07:51:41
Hi,

wirklich schöne kompakte Ausstattung (bin Werkzeugfetischist  :D), eine Frage hätte ich zu deinen Bead Breaker, hattest du die schon mal im Einsatz, kriegst du den Mantel damit gut gelöst?

Grüße

hi Han, ja, ich hab die dinger schon verwendet und sie funktionieren(natürlich nicht so easy wie die große werkstattausführung aus stahl).es gibt nur zwei dinge zu beachten:
1. Die löffel müssen wirklich zum tiefsten punkt zwischen reifen und felge reingeschoben werden, sonst wird das nix.
2. Schön auf die unegalen griffel aufpassen, ich zieh mir mittlerweile meine handschuhe dafür an...hat beim ersten mal ganz schön gezwiebelt :o
...by the way, ich hab immer so eine mini sprühflasche spüli/wasser mix dabei...eigentlich für visierreinigung wenns mal wieder richtig modderig wurde...geht aber super für reifenmontagearbeiten...

cool hier! klasse Diskussion Thumb Up!

Zitat von: Hejoko am 06. Mai 2020, 12:20:14
Eben. Die Zusammenstellung von corroder ist toll. Ich z.b. schaue immer ob man ein Werkzeug nicht für einen anderen Zweck ebenfalls einsetzen kann. Das spart Gewicht und Platz.

LG
Hejoko

Deswegen:

(https://share-your-photo.com/img/0983c41767_album.jpg) (https://share-your-photo.com/0983c41767)

in groß:
https://share-your-photo.com/0983c41767


(https://share-your-photo.com/img/45b66e054e_album.jpg) (https://share-your-photo.com/45b66e054e)

https://share-your-photo.com/45b66e054e


(https://share-your-photo.com/img/c9b94c92a7_album.jpg) (https://share-your-photo.com/c9b94c92a7)

https://share-your-photo.com/c9b94c92a7

und für Gewichtsfetischisten ;)

(https://share-your-photo.com/img/61bf50df6b_album.jpg) (https://share-your-photo.com/61bf50df6b)

https://share-your-photo.com/61bf50df6b

Zitat von: corroder am 06. Mai 2020, 15:12:39
hi Han, ja, ich hab die dinger schon verwendet und sie funktionieren(natürlich nicht so easy wie die große werkstattausführung aus stahl).es gibt nur zwei dinge zu beachten:
1. Die löffel müssen wirklich zum tiefsten punkt zwischen reifen und felge reingeschoben werden, sonst wird das nix.
2. Schön auf die unegalen griffel aufpassen, ich zieh mir mittlerweile meine handschuhe dafür an...hat beim ersten mal ganz schön gezwiebelt :o
...by the way, ich hab immer so eine mini sprühflasche spüli/wasser mix dabei...eigentlich für visierreinigung wenns mal wieder richtig modderig wurde...geht aber super für reifenmontagearbeiten...

Vielen Dank für deine Antwort, ein bisschen Gefummel ist das immer, so ein Seifenwasser hab ich auch immer mit dabei  ;)

@ corroder

absolut TOP

Wenn meine fußrasten adapter fertig sind, werde ich den konterschlüssel zum hartanodisieren gleich mit beipacken...dann ist der für die ewigkeit ;)

Zitat von: gnortz am 02. Februar 2020, 23:48:14
Eventuell kommt die Lösung vom gleichen Hersteller .
Könnte mir vorstellen das der eine Adapter in den Anderen passt . Haben ja beide ein 22er Maß.

(https://cdn.webshopapp.com/shops/264365/files/215815925/890x820x2/motion-pro-motion-pro-superlight-t-6-hex-axle-tool.jpg)
Die Motin Pro Werkzeuge gibts auch in Deutschland.

Da ich mal wissen wolte ob die Adapter von Motion Pro ineinander passen , hab ich mir das Set jetzt auch mal bei TTW  bestellt  . Passt natürlich nicht . Beziehungsweise man muss die Bohrung im 22/27 Adapter auf 20 mm vergrößern , dann geht's. Den vorderen Adapter gab es dort nur aus Shahl , darum habe ich mir einen aus Alu bei ebay/motea bestellt.
Das Set aus den 4 Teilen ist immer noch um einiges leichter als das Kombi-Werkzeug von Ruggedroads. Wie gut sich damit Reifen demontieren und  montieren lassen finde ich sicher noch  heraus  .😁

https://photos.app.goo.gl/mHVizxCYo2QomCwMA

Sagt mal ist das Bordwerkzeug eigentlich standardmäßig dabei oder muss man das extra kaufen? Bei mir unter dem Sitz ist unter der Spannvorrichtung nur ein Spinnennetz.

Hallo
Da ist standardmäßig was dabei, aber das reicht nicht einmal zum Kettespannen, ist eigentlich zum vergessen. Wenn man unterwegs irgendwas machen will muß man sich selbst was zusammenstellen.
Gruß
Christoph

Ja, ich habe auch gerade vor mir einen Werkzeug set zusammenzustellen mit dem ich auf Touren  mal nen platten Reifen flicken kann. Daher bin ich auch darüber gestolpert, dass es wohl schon ein kleines Werkzeug set unter dem Sitz gibt.... oder eben in meinem Fall nur ein Spinnennetz.

Na ich tippe mal, dass das spinnennetz ungefähr den gleichen schrauberischen wert hat wie das bordwerkzeug... :o ;D

@ corroder

Stimmt, aber vielleicht kann man ja in dem Spinnennetz einen Flachmann mitnehmen um sich bei einem Defekt oder Platten dann den Frust wegzusaufen :D :D

 ;D
Na wenn ich mir die Haarpracht von "Rock lLobster's" Avatar so anschaue, dann hat Ihm YAMAHA ein Haarnetz mitgeliefert.
;D

Normalerweise sollte man dem Händler ja Bescheid stoßen, aber ich hab mir das set hier mal auf Seite 1 angeschaut und das ist nicht mal den Anruf wert.

Montiereisen und 27er Kombi finde ich ja übrigens eine gute Lösung für knappen Stauraum. Gibts sowas eigentlich auch mit 19 Inbus? Habs mit meinem Google Talent bisher nicht finden können.

Ich bin übrigens bei meiner ,,Recherche" zum Liftstick auf den ,,Bike-witch" gestoßen. Der soll eingefahren 26 cm haben, wiegt nur 480g und soll locker unter die Sitzbank der Tenere passen. Hmm, das könnt von der Beschreibung her jetzt auch ein Dildo gewesen sein?! Der kostet etwas mehr, aber ich werde ihn mal testen.

Und Haarnetz...!! @ Söldner
Der alte Bob würde sich im Grabe umdrehen!  :D

Den Bike Witch habe ich schon getestet , ist für die T7 nicht geeignet . Mit dem Kunststoffkopf findet man keinen Halt an der Schwinge.

Wann hast du das getestet? Ich habe in den Bewertungen gelesen, dass die Aufnahme mittlerweile verbessert worden sei. Naja, ich werd's sehen. Ansonsten geht der retour.

Vor ca. 5 Monaten. Für vorne geht das Teil auch nicht. Da gibt es besseres .

@Rock Lobster, habe noch hohlgebohrte 19mm alustutzen für die vorderachse...bei bedarf 7€ incl. Versand

Darunter kann ich mir gerade nichts vorstellen. Kannst du davon mal ein Foto reinsetzen?

Schaust du auf seite 6 dieses threats, da habe ich mein komplettes fernreisetoolkit ausgebreitet und da ist es die nummer 12

ansonsten hier
https://de.share-your-photo.com/eac8c8b7be

Ok, dann müsste ich ja also noch einen 19er Schlüssel dabei haben um damit das Vorderrad zu lösen. Meine Idee war ja zwei Montierhebel, jeweils einmal mit 27er Ring und 19er Inbus. AbeR ich liebäugele gerade mit dem rally raid spanner und dazu dann eben zwei Montierhebel.

Also danke für dein Angebot, aber ich denke ich werde das wie oben beschrieben lösen.

Hallo,
ich habe als Montierhebel die Motion Pro Bead Breaker dabei, die sind gleichzeitig Reifenabdrücker. Die leichte Aluversion:
https://www.adventurespec.com/shop/product/mp-08-0519-motion-pro-beadpro-tire-bead-breaker-and-lever-tool-set-183?page=3&category=5#attr=
Schau´ Dich ruhig mal um im Werkzeugshop von ADV-Spec, von Motion Pro gibt es allerlei feine Sachen.
Und als Montageheber für den "Feldeinsatz" den leichten Trailstand von Enduro Star, einem User aus dem ADVRider-Forum  aus den USA:
http://www.endurostar.com/
Hakim

In der aktuellen Motorrad-Abenteuer werden neben Zubehör Empfehlungen zur T700 auch allgemein nützliche Werkzeugsets vorgestellt. Eins ist z.B. speziell für das Lösen der Vorder- und Hinterradschrauben der T700 gedacht und das mit minmaler Platzanforderung. Siehe easbound.shop und dann suchen nach tenere 700 wheel service Kit. Macht aus meiner Sicht einen lohnenswerten Eindruck. Kostet 66,95€

Vielen Dank für die links Hakim!

Die Motion Pro habe ich mir auch schon einmal in einem Video anschaut. Gewicht, Kompaktheit und das funktionelle Design trumpfen natürlich. Aber der Preis hat mich dann doch etwas abgeschreckt. Ich gebe mir da noch etwas Bedenkzeit. Letztlich funktionieren ja auch normale Montierhebel, wenn auch nicht so gut.

Der bike-witch kam zwischenzeitlich an und, da muss ich gnortz Recht geben, die Aufnahme findet nicht ausreichend halt und für vorne hat man dann auch nichts.

Ich denke, ich mache lieber Nägel mit Köpfen und werde mir einen Hauptständer zulegen. Wollte ich zwar nie haben, aber sinnvoll in vieler Hinsicht ist er ja nun schon. Da favorisiere ich den Sw-Motech.
Liegt gut an, wie man auf Bildern erkennen kann und was mir auch am wichtigsten ist. Das Gewicht nehme ich dann halt in Kauf.

@ ecki (deinen Beitrag gerade beim abschicken gesehen) das checke ich mal!

Edit: Habs gefunden ecki, aber der rally raid spanner macht da eher das Rennen.

(https://s12.directupload.net/images/200826/temp/dcw2h6cf.png) (https://www.directupload.net/file/d/5923/dcw2h6cf_png.htm)

Zitat von: Rock Lobster am 23. August 2020, 16:50:55
Ja, ich habe auch gerade vor mir einen Werkzeug set zusammenzustellen mit dem ich auf Touren  mal nen platten Reifen flicken kann. Daher bin ich auch darüber gestolpert, dass es wohl schon ein kleines Werkzeug set unter dem Sitz gibt.... oder eben in meinem Fall nur ein Spinnennetz.

Bei mir hat das originale Bordwerkzeug ebenfalls gefehlt. Wird wohl gern vergessen, da es wohl auch dafür gemacht ist, nämlich zum Vergessen.
Mein Händler hat mir nachträglich ein Set gegeben. Unnötiges Gewicht und ähnlich sinnvoll wie ein 100 €-Schein am Getränkeautomat.

Gruß
Guido

Hi,

wo kann man das Motion Pro denn kaufen ????

Gruss

Zitat von: blue diesel am 28. August 2020, 22:04:44
Hi,

wo kann man das Motion Pro denn kaufen ????

Gruss

Hier nochmal der Link von Hakim:

https://www.adventurespec.com/shop/product/mp-08-0519-motion-pro-beadpro-tire-bead-breaker-and-lever-tool-set-183?page=3&category=5#attr=

Zitat von: Rahila am 05. Mai 2020, 13:20:49
Ich habe übrigens einen Sicherungskasten etwas versetzt, um mehr Raum unter der Bank zu schaffen. Dann noch einen 17 Zentimeter breiten Streifen aus festem Schaumstoff an der Batteriehalterung verschraubt, sodass ich ihn als Zwischenlage über die Elektroabteilung klappen kann.
Die Ritzen unter dem Soziussitz habe ich mit Schaumstoff verstopft, damit das Bordwerkzeug nicht in die riesigen ungenutzten Räume unter den Seitenverkleidungen abwandert.

Das sieht echt gut aus. Welchen Sicherungskasten hast Du wie versetzt und was ist das für ein Schaumstoff? Sieht eher aus wie Gummi auf dem Bild.

Moin,
hier mal meine Ausstattung. Das Ganze verstaue ich in den TT-Sturzbügeltaschen. Und wenn's weiter weg geht, den Rest in einer Hecktasche oder in den Koffern.

Das habe ich mir das hier Anfang des Jahres bei ebay-UK gekauft:
https://bestrestproducts.com/product-category/beadbrakr-tcm/

Damit habe ich bereits zwei Sätze Anakee Wild selber gewechselt. Bei meiner Honda CRF250L ging das noch halbwegs easy. Bei der Tenere 700 war speziell der Hinterreifen ganz schön Störrisch und hat sich gewehrt.
Zum Lösen der Radschrauben Vorne/Hinten habe ich von Motion Pro entsprechende Schlüssel und Adapter.

Zum Aufpumpen habe ich das hier dabei:
https://eastbound.shop/product/rocky-creek-motopressor-pocket-pump/

Insgesamt eine ganze Menge Geraffel wenn man unterwegs halbwegs Handlungsfähig bleiben möchte. Zusätzlich habe ich auf längeren Touren noch Ersatz Schläuche dabei.

Der Gedanke die Räder auf Schlauchlos umzubauen gefällt mir ganz gut... ;)

Gruß

Lutz

Zitat von: qlutz am 18. September 2020, 09:12:47
hier mal meine Ausstattung. Das Ganze verstaue ich in den TT-Sturzbügeltaschen. Und wenn's weiter weg geht, den Rest in einer Hecktasche oder in den Koffern.

:o Wo?  :o

..na halt Taschen von Touratech, die für deren Sturzbügel zugeschnitten sind.
Auf der einen Seite die Werkzeugrolle und in der anderen Tasche den Kompressor und Handschuhe.

Hallo zusammen.
Bin gerade in der Pampa unterwegs und wollte heute mal den tollen Rally RAID Schlüssel verwenden ( Kette spannen und so) . So viel zum Thema Gewichts- und Platzersparnis: einmal angesetzt, einmal Fuß drauf ( nicht getreten!) schon verbogen. ( siehe Foto) Hab's dann gelassen, weil ich es nicht ganz kaputt machen wollte.
So ein viel Müll für so viel Geld,
PS. Sorry, Fotos kann ich von unterwegs nicht verkleinern und anhängen. ( ist echt ein Problem die Bilder immer auf 500 kB runterzureichen)
Stellt es euch einfach vor!

Wenn du unterwegs bist und WhatsApp nutzt, schick es jemandem und lass es zurück schicken und lad es aufs Handy. Das komprimiert es entsprechend und dann ist es in der Regel klein genug.

Hi,

auf der Händlerseite steht:

HINWEIS: Da die Vorderachsspindel und die Hinterachsmutter während der PDI bei Händlern häufig zu fest angezogen werden, wird empfohlen, sie zuerst in der Werkstatt mit einem Sockel und einer Stange anstelle dieses Hinterhandwerkzeugs zu lösen  .
Ziehen Sie sie dann mit dem neuen Werkzeug HANDFEST an. Auf diese Weise können Sie ein Rad auf dem Weg wieder entfernen, indem Sie es wieder von Hand drücken.
Sie können Ihren Stiefel / Fuß verwenden, um Druck auf den Schraubenschlüssel auszuüben, wenn Sie die hintere 27-mm-Achsmutter festziehen oder lösen. Verwenden Sie das 19-mm-Sechskant-Verlängerungsstück jedoch NICHT  als zusätzliche Hebelwirkung. Drücken Sie auf den flachen Teil des Schraubenschlüssels.
Der Grund, warum die 19-mm-Sechskantverlängerung so lang ist, besteht darin, dass sie  in die Vorderachse hineinragt und der Schraubenschlüsselgriff den vorderen Kotflügel noch dreht und freigibt.
ES IST NICHT FÜR ZUSÄTZLICHE HEBELN UND KANN DEN STAHLGRIFF BIEGEN.

Hast Du das vorher gemacht?

Grüße
Thommy

Wahrscheinlich zieht die Werkstatt die Achsmutter einfach mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an?

105 Nm sind jedenfalls deutlich mehr als "handfest"...

@tommy
Hab es vorher natürlich nicht gelockert. Meine Schuld :) Der Reifenmensch ist schuld. Der hat mit Schraube, wie es scheint angeschweißt... ;D

Zitat von: Thommy am 23. September 2020, 22:53:56
Hi,

auf der Händlerseite steht:

HINWEIS: Da die Vorderachsspindel und die Hinterachsmutter während der PDI bei Händlern häufig zu fest angezogen werden, wird empfohlen, sie zuerst in der Werkstatt mit einem Sockel und einer Stange anstelle dieses Hinterhandwerkzeugs zu lösen  .
Ziehen Sie sie dann mit dem neuen Werkzeug HANDFEST an. Auf diese Weise können Sie ein Rad auf dem Weg wieder entfernen, indem Sie es wieder von Hand drücken.
Sie können Ihren Stiefel / Fuß verwenden, um Druck auf den Schraubenschlüssel auszuüben, wenn Sie die hintere 27-mm-Achsmutter festziehen oder lösen. Verwenden Sie das 19-mm-Sechskant-Verlängerungsstück jedoch NICHT  als zusätzliche Hebelwirkung. Drücken Sie auf den flachen Teil des Schraubenschlüssels.
Der Grund, warum die 19-mm-Sechskantverlängerung so lang ist, besteht darin, dass sie  in die Vorderachse hineinragt und der Schraubenschlüsselgriff den vorderen Kotflügel noch dreht und freigibt.
ES IST NICHT FÜR ZUSÄTZLICHE HEBELN UND KANN DEN STAHLGRIFF BIEGEN.

Hast Du das vorher gemacht?

Grüße
Thommy

Wenn das wirklich die "Vorgabe" des Werkzeugherstellers ist, dann taugt das Werkzeug leider nur für die Mülltonne. Alleine die Aussage das man seine Hinterachse präventiv handfest anziehen soll ist totaler Quark. Das wird seinen Grund haben wieso 8 Bauteile auf einer Welle mit 105Nm zusammen gespannt werden müssen. Nach einer Panne ist das für mich etwas anderes, da ziehe ich so fest es geht mit kleinem Werkzeug und suche die nächste Möglichkeit einen Drehmoment zu nutzen.
Ich benutze das Aluwerkzeug von Motion Pro (kombinierter Reifenheber und 24er zB), da kann ich drauf herum hüpfen zum Öffnen der Mutter, da verbiegt gar nix. Ebenso bereits 4mal damit Reifen vorn und hinten montiert unter roher Gewalt ...da lacht das Werkzeug nur  ;D

Hallo Xtzgra,

das war jetzt kein Angriff, sondern wirklich nur eine Frage. /beer/
Ich habe das gleiche Werkzeug wie Du, käme aber auch nicht auf die Idee, mit handfest angezogenen Schrauben durch die Gegend zu fahren.
Ausprobiert habe ich das Werkzeug nicht, werde es aber beim nächsten Reifenwechsel testen. Wenn es dann auch verbiegt, fliegt es in den Müll.

Grüße
Thommy

Ich habe das im Bild plus Schläuche dabei (fehlt noch der kleine Druckprüfer).
Die Handpumpe ist sehr gut und hatte ihre Bewährungsprobe diesen Monat im Piemont als eine GS einen schleichenden Plattfuß hatte. Ist zwar teuer aber dafür auch sehr leicht. Meine elektr. Pumpe habe ich aus meinem Gepäck gestrichen.

Apropo Piemont und vielleicht etwas OT hier (wobei elektr. Pumpe...... )
Ich weiß nicht wer immer diesen Schwachsinn mit Luft ablassen im Gelände erzählt. Das ist absolut gefährlich ohne Reifenhalter ! Zudem auch nur bei bestimmten Untergrund nötig wie .z.B. tiefer Sand.
Auch das konnte ich im Piemont wieder beobachten, da wurde Luft abgelassen und nachher wunderten sich die Leute das das Ventil so schräg stand das es schon fast verschwand. Mit den entsprechenden Folgen das der Schlauch am Übergang zum Ventil undicht wird. Für das Befahren unasphaltierter Wege wie es die meisten Otto normal Fahrer machen, ist das nicht nötig auch wenn es von irgendwelchen "Instruktoren" behauptet wird.

...kriegst Du mit der Handpumpe genügend Druck in den Reifen nach Reparatur um ihn wieder aus dem Felgenbett zu drücken?
Würde mich interessieren.
Habe mir deshalb einen Mini-Kompressor gegönnt, da ich meiner Fußpumpe nicht traue genügend Druck auf zu bauen.

Gruß

Lutz

Zitat von: deleted user am 25. September 2020, 11:36:51
Ich habe das im Bild plus Schläuche dabei (fehlt noch der kleine Druckprüfer).
Die Handpumpe ist sehr gut und hatte ihre Bewährungsprobe diesen Monat im Piemont als eine GS einen schleichenden Plattfuß hatte. Ist zwar teuer aber dafür auch sehr leicht. Meine elektr. Pumpe habe ich aus meinem Gepäck gestrichen.

Apropo Piemont und vielleicht etwas OT hier (wobei elektr. Pumpe...... )
Ich weiß nicht wer immer diesen Schwachsinn mit Luft ablassen im Gelände erzählt. Das ist absolut gefährlich ohne Reifenhalter ! Zudem auch nur bei bestimmten Untergrund nötig wie .z.B. tiefer Sand.
Auch das konnte ich im Piemont wieder beobachten, da wurde Luft abgelassen und nachher wunderten sich die Leute das das Ventil so schräg stand das es schon fast verschwand. Mit den entsprechenden Folgen das der Schlauch am Übergang zum Ventil undicht wird. Für das Befahren unasphaltierter Wege wie es die meisten Otto normal Fahrer machen, ist das nicht nötig auch wenn es von irgendwelchen "Instruktoren" behauptet wird.

@Tommy. Hab ich auch nicht als Angriff gesehen, warum auch. Bei mir wandert es direkt in die Tonne... unnötig Ballast. Vielleicht finde ich ja unterwegs nen Baumarkt... da kauf ich mir was gescheites

Zitat von: qlutz am 25. September 2020, 15:00:10
...kriegst Du mit der Handpumpe genügend Druck in den Reifen nach Reparatur um ihn wieder aus dem Felgenbett zu drücken?

Ehrlich gesagt, das musste ich noch nicht austesten. Dem sein Reifen war nur platt und nicht vom Felgenbett runter.
Ich hab die High Volume Ausführung, die geht bis 6,2 bar.
Dann gibt es noch die High Pressure Ausführung die bis 11 bar geht.

Zitat von: deleted user am 25. September 2020, 11:36:51[...] Ich weiß nicht wer immer diesen Schwachsinn mit Luft ablassen im Gelände erzählt. Das ist absolut gefährlich ohne Reifenhalter ! Zudem auch nur bei bestimmten Untergrund nötig wie .z.B. tiefer Sand.
Auch das konnte ich im Piemont wieder beobachten, da wurde Luft abgelassen und nachher wunderten sich die Leute das das Ventil so schräg stand das es schon fast verschwand. Mit den entsprechenden Folgen das der Schlauch am Übergang zum Ventil undicht wird. Für das Befahren unasphaltierter Wege wie es die meisten Otto normal Fahrer machen, ist das nicht nötig auch wenn es von irgendwelchen "Instruktoren" behauptet wird.

https://www.youtube.com/watch?v=Yb8xfIrych4 (https://www.youtube.com/watch?v=Yb8xfIrych4)

Ich fahr übrigens seit bald 4 Jahren mit handfest angezogenen Reifen. (Ist aber eine XTZ750)

Zitat von: mores am 25. September 2020, 20:05:23
Ich fahr übrigens seit bald 4 Jahren mit handfest angezogenen Reifen. (Ist aber eine XTZ750)

Wer zieht die mit einer Maschine fest ? Sind doch nur 105 Nm. Das geht zu Hause mit dem Drehmomentschlüssel und unterwegs mit dem im Arm eingebauten Drehmoment. ;)

Ich frage mich schon wie das mit dem slime ist, wenn ein Loch in den Schlauch gefahren wurde.
Bekommt man das dann irgendwann mit und was wenn nicht?

Grüße
Jim

Hallo
Werkzeugen aus Alu stehe ich etwas skeptisch gegenüber denn gerade das Verhältnis von Festigkeit  zu Gewicht können hier keinen Vorteil bringen, es sei denn unsere gewohnten Werkzeuge wären für die Belastung deutlich überdimensioniert und dies ist nicht der Fall.
Also Finger weg von solchen Lösungen denn ein Werkzeug muß die zur Schraubengröße passende Belastung ertragen, ansonsten ist es Klump.
Gruß
Christoph

Zitat von: tam91 am 27. September 2020, 14:52:57
Werkzeugen aus Alu stehe ich etwas skeptisch gegenüber denn gerade das Verhältnis von Festigkeit  zu Gewicht können hier keinen Vorteil bringen, es sei denn unsere gewohnten Werkzeuge wären für die Belastung deutlich überdimensioniert und dies ist nicht der Fall.
Also Finger weg von solchen Lösungen denn ein Werkzeug muß die zur Schraubengröße passende Belastung ertragen, ansonsten ist es Klump.

Ich hoffe Dir ist klar was Du da zum Besten gibst. Reines Aluminium wird niemals verwendet sondern immer nur Legierungen. Und was ein Kolben oder Zylinderkopf oder Achsträger aushält das kommt dann auch mit 107 Nm klar oder meintest Du etwas anderes ?

Hallo
Alu hat ungefähr 1/3 der Festigkeit von Stahl bei ungefähr 1/3 des Gewichts. Man muß ein Aluteil also schon Recht tricky konstruieren, damit es einen Gewichtsvorteil bringen  (z.B. große Hohlprofile bei den Rahmen o.ä.). WEnn man einen also, um beim Beispiel zu bleiben, einen Schraubenschlüssel 1 zu 1 kopiert hat der dann halt nur 1/3 der Festigkeit und neigt zudem dazu seitlich wegzuknicken, da Alu auch nicht wirklich elastisch ist ohne das man irgendwelche 6000er Legierungen in T6 Wärmebehandlung nimmt, was sich aber halt dummerweise wieder schlecht bearbeiten läßt. Übrigens werden in absehbarer Zeit die Kolben (bei allen Hochleistungsdieseln) wieder aus Stahl kommen (hatten die seligen V8 Crosworth Motoren schon anno dunnemals), weil sie nicht schon ab 200°C breiweich werden und ordentlich Verbrennungsdrücke zulassen.
Gruß
Christoph

Da einzige Werkzeug, was ich brauchte und nicht dabei hatte war ein 12mm Inbus.
Der Gasgriff hatte sich gelöst und musste neu geklebt werden. Dazu muss das Lenkerende abgemachten werden. Die sind mit nem 12mm Inbus fest gemacht (verdammt fest). Blöderweise gehen die Standard Inbus Sätze nur bis 10mm. So hatte nur einer der 30 Motorradfahrer einen 12er dabei. Und der war nicht besonders stabil, hab ich gleich mal abgebrochen.

Deswegen: 12er Inbus mitnehmen. Und vorher Zuhause schon mal die Lenkerenden lockern.

Zitat von: tam91 am 28. September 2020, 20:49:29
Übrigens werden in absehbarer Zeit die Kolben (bei allen Hochleistungsdieseln) wieder aus Stahl kommen (hatten die seligen V8 Crosworth Motoren schon anno dunnemals),

In absehbarer Zeit wirst Du keine Kolben mehr haben (dürfen).
Zum Thema Aluminium soll sich doch jeder selber sein Bild machen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium

Zitat von: deleted user am 29. September 2020, 07:33:06
In absehbarer Zeit wirst Du keine Kolben mehr haben (dürfen).
Zum Thema Aluminium soll sich doch jeder selber sein Bild machen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium (https://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium)

Das glaube ich so schnell noch nicht, der Strom wird sicher weiterhin sporadisch aus Dieselaggregaten gewonnen  ;D ;D

geht zwar jetzt in Richtung Off-Topic, aber passt zu den letzten Beiträgen: https://www.tourenfahrer.de/artikel/soeder-fordert-zulassungsverbot-fuer-verbrennungsmotoren/

Zum Reifenpumpenthema:
man darf halt nicht zu viel ablassen ... und dann auch nicht die ganz dicken Crossschläuche fahren.
Der Reifen wird halt vom Luftdruck auf der Felge gehalten, und je weniger Druck (einen Teil braucht der Schlauch um sich so weit auszudehnen dass er anliegt) und je mehr Kraft (Leistung), umso eher dreht sich das Rad im Reifen und der Schlauch reisst irgendwann ab.

Ich fahr nur die mitteldicken Schläuche und lass auf minimal 1,2 bar ab. Da war noch nie was.

Nach Reifenpanne aufpumpen: da reichen die 1,2 bar auch und der Reifen muss nicht zwingend ganz auf den  Felgenhump bei der Montage wenn man den Druck nicht aufbringen kann/will, in den allermeisten Fällen fährt man dann halt etwas vorsichtiger weiter zur nächsten Werkstatt oder Tankstelle ...

Oft arbeitet sich der Reifen dann auch beim Fahren (walken) in die gewünschte Position. Hatten wir erst neulich wieder ... Dabei immer ein Auge aufs Ventil haben und nie nie nie das Ventil an der Felge "festschrauben" mit der Montagehilfe-Rändelmutter.

Übrigens finde ich einen Zündkerzenschlüssel NICHT unnötig. Die Kerze mag OK sein aber eventuell eingewassert oder mit Sprit abgesoffen, es sollen schon Motorräder mit laufendem Motor beim Furten umgefallen sein ... und dann muss das Wasser irgendwo raus!

Gryße!
Andreas, der motorang

der neulich eine halbe Packtasche Werkzeug und Teile am TET Slo/Italien spazierengefahren hat. Gebraucht: Montierhebel (Pumpe/Schlauch hatte ein anderer aus der Gruppe mit) und Leatherman. Und zwei Kabelbinder.
Mein Mopped wurde heuer aber auch 33 Jahre alt, da nimmt man schon mal eine Lichtmaschine mit.

Zitat von: motorang am 01. Oktober 2020, 15:48:27
Übrigens finde ich einen Zündkerzenschlüssel NICHT unnötig. Die Kerze mag OK sein aber eventuell eingewassert oder mit Sprit abgesoffen, es sollen schon Motorräder mit laufendem Motor beim Furten umgefallen sein ... und dann muss das Wasser irgendwo raus!

Echt ? Schon mal das Wasser dort rausgelassen oder mal persönlich dabei gewesen. Oder gab es dann eventuell noch ganz andere Probleme ?

Zitat von: deleted user am 02. Oktober 2020, 21:16:23
Echt ? Schon mal das Wasser dort rausgelassen oder mal persönlich dabei gewesen...

Hallo,
dafür vorbereitet zu sein, gehört zum Standard für Islandreisen! Ich selbst hatte in dieser Hinsicht immer Glück. Aber ich war zweimal dabei, als Motorräder via Kerzenloch vom Wasser in den Zylindern befreit werden mußten. Es kann eine Weile dauern, bis alles soweit trockengelegt ist, daß die Maschine wieder rund und ohne Christbaum im Cockpit läuft. Wenn´s dumm kommt, sprich wenn der Motor bei höheren Drehzahlen läuft beim Eintauchen der Ansaugung, kann es zum "Wasserschlag" kommen. Verbogene Pleuel und Ende.
Hakim

Zitat von: deleted user am 02. Oktober 2020, 21:16:23
Echt ? Schon mal das Wasser dort rausgelassen oder mal persönlich dabei gewesen. Oder gab es dann eventuell noch ganz andere Probleme ?

Ja.
Selbsthöchstpersönlich in Island bei meiner G/S.
Dieter

Zitat von: hakim am 03. Oktober 2020, 06:08:29
Wenn´s dumm kommt, sprich wenn der Motor bei höheren Drehzahlen läuft beim Eintauchen der Ansaugung, kann es zum "Wasserschlag" kommen. Verbogene Pleuel und Ende.

Genau das meinte ich.

Hallo
Wenn man solche Touren vorhat, muß man dann doch wieder etwas anders kalkulieren und halt auch Werkzeug zum Kerzenwechsel und auch Kerzen dann aber auch eventuell Öl weil das ist bei solchen Problemen dann auch zum Ablassen fällig, zumindest bei einem Gleitlagermotor wei der Ténéré 700, ein 600er Motor steckt das bis zur nächsten Werkstatt weg.
Gruß
Christoph

Passt denn die Original Werkzeugbox  von Yamaha an den serienm. Motorschutz?

Zitat von: dadida am 03. Oktober 2020, 19:24:34
Ja.
Selbsthöchstpersönlich in Island bei meiner G/S.
Dieter

Andere hatten bei so etwas nicht so viel Glück
https://www.youtube.com/watch?v=1ZYbo9TCYC4 (https://www.youtube.com/watch?v=1ZYbo9TCYC4)

b.t.w. das schlimme Video finde ich jetzt nicht mehr. Als ein paar Idioten einfach das Motorenöl im Gelände abließen an eine gewässerten GS.

Hallo,
"Glück" ist in meinen Augen immer nur eine gute Gelegenheit, dazu zu lernen und sich nächstes Mal besser vorzubereiten.
Ich habe damals an meiner 1100GS in Island auch feststellen müssen, daß beim Furten durch die schlagartige Abkühlung die Entlüftung des Achsantriebs das Wasser regelrecht ansaugt. Ich habe diese dann per Schlauch an der Schwinge entlang nach oben verlegt.
Hakim

Das ist mal eine sehr gut Idee Hakim! Kardan hin und her, auf sowas müsste doch bei einem Adventurebike hingewiesen werden finde ich.

MB hat bei dem ML W163 damals auch vorgesorgt mit einem kleinen Schlauch von der Getriebe Zwangsentlüftung hochgeführt bis oben an die Spritzwand, weil die Wattiefe höher ist als die Getriebeentlüftung selbst.

Hab jetzt das Eastbound Basis Werkzeug Set um die Räder auszubauen.
Ob das was taugt werde ich demnächst sehen, da teste ich das zumindest am Vorderrad.
Ich finde es etwas überteuert, dafür das es eigentlich ja nur um diesen abgewinkelten Kopf geht.
Wobei der ja schon etwas trickreich ist mit dem 3/8" Vierkant im Außensechskant.
Die Röhrchen und die Nüsse sind ja nicht die Welt.
Was tut man nicht alles um etwas abzuspecken bei dem Zeugs was man so mit nimmt.
Ich hatte immer zu viel dabei und damit ist jetzt Schluss.
2 leichte BeadPro Reifenmontierhebel, eine Art Leatherman Multiwerkzeug, eine ultraleichte Lezyne Handluftpumpe statt kleinen Kompressor, die sich schon bewährt hat. Das muss dann auch mal reichen.
Die größere Wahrscheinlichkeit wird wohl ein Plattfuß sein, alles andere scheint meiner Erfahrung nach erst dahinter in der Liste zu rangieren.
Bei einer Weltreise wäre das etwas anderes, aber so.

Was hast Du für ein Leatherman? Zufrieden?

Grüße
Jim

Ich hatte eine Art geschrieben.
Das ist ein Meterk Multitool. Macht einen sehr stabilen Eindruck, angeblich rostfreier Stahl. Auf jeden Fall alles aus Metall und vor allem ein Bit Halter. Den kann man dann ja noch komplettieren. Ziemlich schwer das Teil.
Ob der was taugt kann ich Dir auch erst nach mehrfacher Verwendung sagen. So lange habe ich den noch nicht.
https://www.amazon.de/Meterk-Multifunktionswerkzeuge%E3%80%90Neue-Version%E3%80%91Taschenwerkzeug-Multifunktionale-Schraubendreher/dp/B08L5KKVY9 (https://www.amazon.de/Meterk-Multifunktionswerkzeuge%E3%80%90Neue-Version%E3%80%91Taschenwerkzeug-Multifunktionale-Schraubendreher/dp/B08L5KKVY9)

Das Eastbound Basis Werkzeug Set kam jetzt beim Vorderrad zum Einsatz und es hat hervorragend funktioniert. Was zu verbessern wäre: Wenn man sich an die Anleitung hält, darf man das Fahrzeug nicht am Motorschutz oder den Unterzügen hoch heben, abstützen. Also muss der Motorschutz weg und dafür braucht es noch eine 8 er Nuss (bei original Motorschutz) die im Set nicht mit drin ist.
Um sich das Leben noch weiter zu vereinfachen, sollte man auch eine kurze Verlängerung dazu packen, sonst setzt man beim rausdrehen der Steckachse ewig um.

Das Meterk Multitool scheint doch ganz gut zu sein, kostet ein 6tel von einem vergleichbaren Leatherman und hat sogar Bits dabei. Kann man da normale Bits verwenden weil die Leathermans ja immer diese sh Flachbits haben.. - also ich denke da an eine Erweiterung/austausch für die Torx Geschichten..?
Und die zig verschiedenen Schrauben die die Japaner an Ihren Bikes verbauen.. Vielleicht sollte man nächsten Winter mal auf ein einheitlichen Schraubenantrieb nachdenken und die Schrauben ersetzen dann schmilzt die Werkzeugkiste  :)

Grüße
Jim

Zitat von: jim knopf am 26. März 2021, 11:44:52
Kann man da normale Bits verwenden weil die Leathermans ja immer diese sh Flachbits haben.

Jaein, also ganz normale 1/4" (6,3 mm) dürfen es sein, sie sollten aber länger wie 25 mm sein sonst verschwinden sie im Halter. Also entweder 50 mm lange holen oder wie die, die dabei sind (Doppelbits). Nur leider findet die man sehr selten. Ich hab jetzt mal 50 mm lange Wera Bits bestellt. Die sind zwar nicht billig aber etwas robuster wie die ganz billigen.
Da die 25mm exakt im Halter verschwinden, wäre die Mindestgesamtlänge 35 mm.

https://addventures.zone/de/Multitool-fuer-yamaha-tenere-700.html

Die Idee ist gut! Wenn der Stahl auch gut ist echt ne Überlegung Wert. Kann mich noch an einen Stahlschlüssel für die Hinterachse erinnern der sich bei Fußkontakt kaltverformt hat.
Nur sind die 90 Taken zum testen dann schon wieder recht Happig weil nicht wirklich dabei steht was es für ein stahl ist. 

Und die Schweißpunkte sehen auch aus als ob das jemand am Wochenende in der Garage gebastelt hat...

Heute in der Krabbelkiste gefunden. War mal bei irgendeinem Möppi im Bordwerkzeug. Relativ klein + leicht und passt mit diversem anderen Werkzeug mit Mäppchen unter die Sitzbank.
Früher war nicht alles schlecht  8)

Hallo zusammen,

was ich immer dabei habe, ist ein halbe Metallsägeblatt und eine gute Spitzzange - damit haben wir unterwegs schon einen leckenden Wasserkühler repariert! Die Luftlamellen um die schadhafte Stelle am Kühler weggesägt und die defekte Stelle haben wir auch herausgesägt. Anschließend das defekte Kühlrohr mehrmals umgefalzt und weiter ging die Tour mit wieder dichtem Kühler! Der Kühler wird zwar nicht schöner dadurch, aber mit dem Leck ist er eh Schrott.

Außerdem eignet sich so ein Sägeblatt auch dazu, um z.B. einen Schlitz in Schraubenköpfe zu sägen, falls die Kreuzschlitzaufnahme ausgenudelt ist!

Wichtig sind auch Sachen zum improvisieren, wie z.B. Schlauchschellen aus Metall - damit habe ich mal nach einem Sturz die defekte Aufnahme des Kupplungshebels wieder am Lenker befestigen können....die Schlauchschellen eigneten sich auch gut, um z.B. etwas zu schienen!

Außerdem alles um einen platten Reifen zu flicken - das Werkzeug habe ich bisher am meisten gebraucht!!!

Hilfreich ist auch ein Stück flexible Elektro-Leitung....mit den einzelnen Litzen kann man z.B. auch wunderbar Vergaserdüsen reinigen...(wie das mit Einspritzern ist, weiß ich noch nicht ;D). Natürlich sollen auch ein paar Quetschverbinder nicht fehlen, falls mal eine Leitung irgendwo beschädigt ist..

Zusätzlich hat mir mir schon ein Bowdenzugreparatursatz (so eine kleine runde Metalldose) gute Dienste getan, um einen defekten Gaszug unterwegs zu reparieren...


Soweit aus der Praxis und viele Grüße

Christian

Zitat von: Motorradanhaenger am 18. Mai 2021, 10:26:29
Hallo zusammen,

was ich immer dabei habe, ist ein halbe Metallsägeblatt und eine gute Spitzzange - damit haben wir unterwegs schon einen leckenden Wasserkühler repariert! Die Luftlamellen um die schadhafte Stelle am Kühler weggesägt und die defekte Stelle haben wir auch herausgesägt. Anschließend das defekte Kühlrohr mehrmals umgefalzt und weiter ging die Tour mit wieder dichtem Kühler! Der Kühler wird zwar nicht schöner dadurch, aber mit dem Leck ist er eh Schrott.

Außerdem eignet sich so ein Sägeblatt auch dazu, um z.B. einen Schlitz in Schraubenköpfe zu sägen, falls die Kreuzschlitzaufnahme ausgenudelt ist!

Wichtig sind auch Sachen zum improvisieren, wie z.B. Schlauchschellen aus Metall - damit habe ich mal nach einem Sturz die defekte Aufnahme des Kupplungshebels wieder am Lenker befestigen können....die Schlauchschellen eigneten sich auch gut, um z.B. etwas zu schienen!

Außerdem alles um einen platten Reifen zu flicken - das Werkzeug habe ich bisher am meisten gebraucht!!!

Hilfreich ist auch ein Stück flexible Elektro-Leitung....mit den einzelnen Litzen kann man z.B. auch wunderbar Vergaserdüsen reinigen...(wie das mit Einspritzern ist, weiß ich noch nicht ;D). Natürlich sollen auch ein paar Quetschverbinder nicht fehlen, falls mal eine Leitung irgendwo beschädigt ist..

Zusätzlich hat mir mir schon ein Bowdenzugreparatursatz (so eine kleine runde Metalldose) gute Dienste getan, um einen defekten Gaszug unterwegs zu reparieren...


Soweit aus der Praxis und viele Grüße

Christian

Hy Christian,

danke für die hilfreichen Erfahrungen. Ein neues Sägeblatt wurde soeben halbiert und passt perfekt in mein "Schatztäschchen"  ;D

Gruß
Andi

Und so sah die Kühlerreparatur dann aus...und alles mit einen abgebrochenen halbel Sägeblatt!

Zitat von: EifelTene am 09. Mai 2021, 10:35:11
Die Idee ist gut! Wenn der Stahl auch gut ist echt ne Überlegung Wert. Kann mich noch an einen Stahlschlüssel für die Hinterachse erinnern der sich bei Fußkontakt kaltverformt hat.
Nur sind die 90 Taken zum testen dann schon wieder recht Happig weil nicht wirklich dabei steht was es für ein stahl ist.

Vielleicht mit 1-2 Funktionen weniger, aber dieses hier von Rally Raid kann ich empfehlen. Hab damit meine Räder ausgebaucht und es ist wirklich solide verarbeitet und passt zudem auch locker neben dem Enduristan Lyndon's Organizer UNTER die Sitzbank.

https://www.rally-raidproducts.co.uk/yamaha-t7-tenere-spanner (https://www.rally-raidproducts.co.uk/yamaha-t7-tenere-spanner)

Wenn ich hier mal rausfinde wie ich Bilder Upload, hänge ich welche an :D

Hallo, selbstbau schlüssel erfolgreich eprobt, kurz nach offroad passage ging mir in erste kurve hinterrad weg, platten. Da wir uns in ehmalige kriegsgebiet aufgehalten haben, kein wunder, splitter überall.
Motion pro beadpro reifen montierhebel sind super, Pumpe mit umstellbare Drück-volumen funktioniert, braucht aber ewigkeit.

Sorry das Bild mit dem radschlüssel ist weg:

Hallo zusammen,

bzgl. Werkzeug für unterwegs...ich habe gestern den Seitenständer zerlegt um den Seitenständer zu schmieren! Dafür benötigt man einen 10'er Innensechskantschlüssel. Ohne diesen 10' er Innensechskant kommt man auch nicht an den Seitenständerschalter!
Ich habe mir dafür inzwischen ein Stück von einem 10' er Innensechskant abgetrennt und verwende ihn unterwegs mit einen 10' er Ringschlüssel als leichtes Werkzeug für unterwegs (analog habe ich das auch mit einem 8' er Innensechskant gemacht). Der Bolzen vom Seitenständer war übrigens geschmiert....wichtiger ist es die beiden Federaufnahmen zu schmieren, damit die Feder nicht den weichen Aluminium-Bolzen des Ständers zu schnell durchscheuert!

Schönen Tag...

Christian

Spricht eigentlich etwas dagegen, eine kompakte zb. 3/8 Ratsche mitzunehmen + die passende Aufsätze für die verschiedenen Größen am Motorrad, auch mit Inbus und Torxaufsätzen?

Hatte nämlich bei der letzten Tour eine leichte 3/8 Ratsche mit, 27er Nuss, Innensechskant für die Steckachse vorne + Aufstätze für Klemmschrauben, Bremszange um zumindest bei Reifenpanne etwas unternehmen zu können.
Wäre das nicht besser als viele einzelne Schlüssel mitzuführen oder denke ich falsch? Die einzige Anwendung die einen Schlüssel benötigt, die mir einfällt, wäre die Kette zu spannen?

Moin,
https://eastbound.shop/product/yamaha-tool-kit/

ich habe mir das hier zugelegt, weil kompakt und leicht.
Dazu habe ich eine weitere Verlängerung bestellt um einen längeren Hebelarm zu haben. Die 100Nm, mit der die Hinterachsmutter festgezogen ist, ist bei einem kurzen Hebelarm schon recht anstrengend.

Gruß

Lutz

Hallo Leute,

ich darf doch  bestimmt mitlesen, auch wenn ich nur eine XT12 fahre.

Hier:

Zitat von: The_Rack am 18. Mai 2021, 13:10:21

https://www.rally-raidproducts.co.uk/yamaha-t7-tenere-spanner (https://www.rally-raidproducts.co.uk/yamaha-t7-tenere-spanner)

ist vor allem der rote Hinweis interessant. Lese ich da richtig, dass man die Achsmuttern nur handfest - mit diesem Tool - anziehen braucht?

Then re-tighten them HAND TIGHT using the new tool. This way, if you do need to remove a wheel on the trail, it will be possible to undo them by hand pressure again.

Hallo Horschte,

ja, laut dem Beilagenzettel sollte man die Mutter nur handwarm anziehen.

Finde ich sehr bedenklich und würde es nicht machen, sondern die Vorgaben von Yamaha beachten.

Grüße
Thommy

Der das mit dem handfest anziehen geschrieben hat, ist bestimmt grün und heißt Hulk. :D :D :D

 ;D ;D Ich hatte in Kindertagen eigentlich auch immer recht gute Erfahrungen mit Heftpflaster gemacht, wenn mal was am Spielzeugauto kaputt ging.

Pendant aktuell: Kabelbinder. Mit denen geht auch alles. Ok... back to topic: Trotzdem sehr interessante Werkzeugtips hier, Danke.

Zu Zeiten als das Bordwerkzeug bei den Mopeds noch üppiger mitgeliefert wurde, reichte es vollkommen aus, die Achsmutter von Hand fest zu ziehen.  Warum soll das heute nicht funktionieren?

Hatte man nicht damals diese Kronenmuttern mit Splint?

Hallo zusammen,

hier mal mein Werkzeug - zusätzlich habe ich noch einen gekürzten 10´er Innensechskant dabei! Außerdem Kabelbinder, Leitungsverbinder und Ersatzsicherungen. Für den Radausbau muss ich mir noch Werkzeug anschaffen...
Das ganze ist in der Louis-Tasche unter der hohen Rallyesitzbank verstaut!

Viele Grüße

Christian

Hi,

ich vermisse "Gleitcreme" in euren Werkzeugs-Sets

Grüsse

Einzylinder

Duschgel reicht.

Als Gleitmittel nehme ich auch Duschgel.....konsequenterweise nehme ich auch noch eine Luftpumpe und Reserveschläuche (1 Satz aufgeteilt auf die Mitfahrer) bei Touren mit! Die Sachen habe ich aber dann im Reisegepäck...

Viele Grüße

Christian

Vielleicht ist dieser Schlüssel etwas stabiler als das Teil aus UK !?
Haben auch noch andere interessante Sachen.
https://enduroparts.com.pl/klucz-do-kol-t700

Hi,

ich kann mich für den Pressblech-Schlüssel-Kram nicht so recht erwärmen. Für den Standardfall (Alpencruisen) sehe ich den usecase nicht so recht. Der vermeintliche Gewichtsvorteil geht schnell an den Handhabungsnachteil verloren. Zieht man das Fahrergewicht mit in Betracht, ergeben sich da möglicherweise noch andere Optimierungsmöglichkeiten. Ich könnte da mal locker 10 Kilo zu Hause lassen, wenn ich denn wollte. Ebenso wird der vermeintliche Vorteil gewichtsoptimierten Fahrens schnell durch mangelnde Übung oder schlichtes Unvermögen an den Steuerorganen aufgefressen.
Auf diese Fragen gibt es natürlich keine allgemeingültigen Antworten und es muss ein jeder selbst das Thema für sich beantworten.

Mein Vorschlag ist also:
- Ringschlüssel 27/24 Ausführung flach und nur leicht gekröpft
- Innensechskant-Kombi 19/24/27 passend für den Ringschlüssel
- 10er Ringratsche sollte sowieso schon im Wickel sein

Denn:
- In der Regel fährt man nicht allein und hat keine bessere Chance in die "Auf ewig dankbar"-Liste des Kumpan zu kommen, als mit Werkzeug in der Not aushelfen zu können. Also lieber universell aufstellen als speziell
- In der Kombi geht das auch als Nothammer (320g mit Stil :-)
- Verbiegt garantiert nicht schon beim Angucken
- Der 10er kann mit Panzertape auch Finger schienen (been there, done that)

(https://i.imgur.com/uA8ifH7.jpg?1)

Ausserdem möchte ich noch einmal erwähnen:
- Taschenmesser (ohne akkurat geschnittene Scheibe Salami keine Reparatur)
- Multitool (Achtung, überschneidet sich evtl. mit Taschenmesser, also separat verpacken, sonst ist da ständig Zoff in der Bude)
- Modellierkleber sugru o.ä. Damit habe ich z.B. schon kaputte Stecker gefixt (und den Bügel wieder an die Sonnenbrille usw.)

(https://i.imgur.com/ocRr5zp.jpg?1)

Ohne Korkenzieher und Kondom in der Werkzeugtasche geht gar nix.  ;D

Viel Spaß mit dem sugru auf der Nudel. Ich glaube dann sind wir bei akkurat geschnitten  :o
Aber ja, ich stimme dir selbstredend zu, denn

Ein Mädchen*innen
und ein Gläschen Wein
kurieren alle Not.
Und wer nicht trinkt
und wer nicht küsst,
der ist so gut wie tot.

Zitat von: Uwe am 10. August 2021, 09:17:12
Hi,

ich kann mich für den Pressblech-Schlüssel-Kram nicht so recht erwärmen. Für den Standardfall (Alpencruisen) sehe ich den usecase nicht so recht. Der vermeintliche Gewichtsvorteil geht schnell an den Handhabungsnachteil verloren. Zieht man das Fahrergewicht mit in Betracht, ergeben sich da möglicherweise noch andere Optimierungsmöglichkeiten. Ich könnte da mal locker 10 Kilo zu Hause lassen, wenn ich denn wollte. Ebenso wird der vermeintliche Vorteil gewichtsoptimierten Fahrens schnell durch mangelnde Übung oder schlichtes Unvermögen an den Steuerorganen aufgefressen.
Auf diese Fragen gibt es natürlich keine allgemeingültigen Antworten und es muss ein jeder selbst das Thema für sich beantworten.

Mein Vorschlag ist also:
- Ringschlüssel 27/24 Ausführung flach und nur leicht gekröpft
- Innensechskant-Kombi 19/24/27 passend für den Ringschlüssel
- 10er Ringratsche sollte sowieso schon im Wickel sein

Denn:
- In der Regel fährt man nicht allein und hat keine bessere Chance in die "Auf ewig dankbar"-Liste des Kumpan zu kommen, als mit Werkzeug in der Not aushelfen zu können. Also lieber universell aufstellen als speziell
- In der Kombi geht das auch als Nothammer (320g mit Stil :-)
- Verbiegt garantiert nicht schon beim Angucken
- Der 10er kann mit Panzertape auch Finger schienen (been there, done that)

(https://i.imgur.com/uA8ifH7.jpg?1)

Ausserdem möchte ich noch einmal erwähnen:
- Taschenmesser (ohne akkurat geschnittene Scheibe Salami keine Reparatur)
- Multitool (Achtung, überschneidet sich evtl. mit Taschenmesser, also separat verpacken, sonst ist da ständig Zoff in der Bude)
- Modellierkleber sugru o.ä. Damit habe ich z.B. schon kaputte Stecker gefixt (und den Bügel wieder an die Sonnenbrille usw.)

(https://i.imgur.com/ocRr5zp.jpg?1)

Ich fahr zuwenig und nicht genug offroad um mir wirklich Gedanken um das richtige Werkzeug zu machen aber der obige Beitrag hat mir ein sattes Grinsen beschert. Vielen Dank dafür.

Zitat von: gnortz am 10. August 2021, 09:22:47
Ohne Korkenzieher und Kondom in der Werkzeugtasche geht gar nix.  ;D

Was Du so mit Deinen Moppedkumpels machst...
Na, wenn sie dann "auf ewig dankbar sind"... :-D

Fahre nur mit Frauen .Sind unkomplizierter.

Zitat von: Onkeldittmeyer am 11. August 2021, 14:53:33
Was Du so mit Deinen Moppedkumpels machst...
Na, wenn sie dann "auf ewig dankbar sind"... :-D

Offensichtlich hast Du es noch nie mit sugru probiert! Trotzdem Obacht, das ist schon recht speziell...

Hallo zusammen,

ich habe heute getestet, ob ich mein Hinterrad mit meinem 27er Motionpro Reifenmontierhebel ausbauen kann. No way - die Achsschraube saß zu fest. Ich habs dann mit dem 610 mm Stahlwille Hebel und passender Nuss problemlos hinbekommen, aber: ich stehe grad auf dem Schlauch, wie ich den langen Hebelweg unterwegs hinbekommen, mit kompaktem und leichten Packmaß. Vielleicht per steckbarem Rohr? Kann mir mal jemand auf die Sprünge helfen  ;D

Danke Euch!

Hallo,
einfach zu Hause die Achsmutter mit dem Motion-Pro-Hebel festziehen, dann klappt es auch unterwegs mit dem Lösen. Nach einem Werkstattaufenthalt dran denken, den Anzugswert zu korrigieren. Notfalls unterwegs den Hebel ansetzen und kurz mit dem Fuß draufstehen. Was dann am Besten geht, wenn man die Achse andersherum einbaut als serienmäßig, nämlich von links nach rechts. Dann sitzt die Achsmutter rechts, der Hebel ragt nach hinten vom Mopped weg und man kann gut mit einem Fuß belasten zum Lösen. Die YAMAHA-Vorgabe von 105Nm Anzugsdrehmoment ist m.E. unnötig hoch angesetzt - was hier schon diskutiert wurde...
Alternativ würde ich mir mal das Werkzeug von Eastbound anschauen, da gibt es ein Kit speziell für die T700.
https://eastbound.shop/product-info/tyre-pro-motorcycle-tyre-repair-kit/
Hakim

Dafür habe ich mir selber einen Schlüssel gebastelt, um auch unterwegs die Mutter am Hinterrad lösen zu können.
Fehlt mir nur der passende T700 Aufkleber.

Zitat von: hakim am 21. August 2021, 07:05:47
... Die YAMAHA-Vorgabe von 105Nm Anzugsdrehmoment ist m.E. unnötig hoch angesetzt - was hier schon diskutiert wurde...

Mit dieser aussage wäre ich vorsichtig, seit dem man achsmuttern nicht mehr mit splinten oder sicherungsscheiben sichert, ist das hohe drehmoment die einzige sicherung gegen das losbrechmoment und lösen der radmutter.
Für unterwegs würde ich daher eher nen stück rohr als verlängerung mitnehmen, als das drehmoment zu reduzieren.

Hallo,
richtig - wer sich unsicher ist, sollte natürlich beim empfohlenen, hohen Anzugsdrehmoment bleiben.
Hakim

Hallo
Da die Mutter rechts sitzt ist zum öffnen alles bestens, man muß also die Achse nicht andersherum einbauen. Und mit einem ordentlichen Schlüssel  der nicht aus Dosenblech ist hat man bei 20 bis 25 cm Länge überhaupt kein Problem die 105 Nm Anzugsmoment hinzukriegen (420 N bzw. 525 N ==>42 bis 52 Kg) wenn man mit dem Fuß arbeitet bzw genug Schmalz im Arm /devil/.
Gruß
Christoph

Wenn ich ne lääänngere Tour planen würde, dann einfach die Bohrmaschine raus, Löchlein durch Mutter und Achse un nen Splint rein. :)

Ähh, bevor einer auf die Idee kommt das zu machen. Auf jedenfall eine Kronenmutter nehmen. :) :)

Zitat von: tam91 am 21. August 2021, 17:15:20
Da die Mutter rechts sitzt

Die hintere Achsmutter ist bei mir links.

Na, dann mal flink die achsschraube gedreht...  ;D

Danke für die Tipps Leute,

die Achsmutter wird gedreht + draufstellen auf den Schlüssel - Mensch, der Tipp der Woche! Aber das Anzugsdrehmoment bleibt bei mir persönlich wie empfohlen.

Aua!! Lasst die Achse mal ruhig wie sie original eingebaut wird. Von der anderen Seite durchstecken ist Blödsinn.

Hallo
Warum? Es gibt keinen Grund für eine richtige Richtung. Die Achse vespannt nur die Radlager mit den Distanzen zwischen der Schwinge und das kann sie ob von links oder von rechts durchgesteckt. Bei meiner SR 500 hab ich die Achse schon rumgedreht weil man sonst immer den Auspuff zum Rad ausbauen demontieren musste.
Gruß
Christoph

Weil sich, wenn die Achse in orig. Ausrichtung eingesetzt wird sich das HR mit Bremsscheibe, Bremssattel und Distanzscheiben einfacher einbauen läßt. Einfach so lassen wie es ist. Wer nicht in der Lage ist die Achsmutter zu lösen, für den gibt`s die ADAC-Card. :)

Warum die Achsmutter bei der Tenere links sitzt erklärt sich mir auch nicht? Bei der KTM und SWM sitzt die auch rechts. Ebenso bei anderen Motorrädern, DRZ oder TE, die ich mal hatte. Hat in meinen Augen den kleinen Vorteil, man kann zur Not zum lösen der Mutter mit dem Fuß drauf. So hat man definitiv mehr Kraft.
Daher würde ich die Achse auch drehen. Sehe darin keine Probleme.

105 NM sind noch human. Die SWM RS650R ehemals Husqvarna bekommt bei gleicher SW wie die Tenere sogar satte 142 NM. Glaube die Husky TE 310 war auch so hoch.
Bei der 950er KTM sind es 95 NM mit SW 32 der Achsmutter.

Einzige mir bekannte Werkzeug für unterwegs zum verlängern ist das Eastbound. Nicht günstig, scheint aber gut verarbeitet und als spezielles Kit für die Yamaha T7 erhältlich.

Zitat von: Hejoko am 22. August 2021, 12:42:52
Weil sich, wenn die Achse in orig. Ausrichtung eingesetzt wird sich das HR mit Bremsscheibe, Bremssattel und Distanzscheiben einfacher einbauen läßt. Einfach so lassen wie es ist. Wer nicht in der Lage ist die Achsmutter zu lösen, für den gibt`s die ADAC-Card. :)

Dem stimme ich dir zu. Achse von links nach rechts macht an der Aufnahme des Bremssattel etwas Schwierigkeiten beim durchschieben. Aber machbar.

Ging ja auch nicht drum wer oder wer nicht in der Lage ist. Ordentliche Knarre zum lösen ggfs mir Verlängerung ist kein Problem. Unterwegs mit Behelfsbesteck schon schwieriger als in der Garage.

Darum ist es ja auch vernünftig, sich voher Gedanken über sowas zu machen. :)

Hier meine Zusammenstellung an Werkzeug, das Multitool ist ein Victorinox Spirit mit Bitsatz PH0/1/2 TX10/20/30/40 Hex 4/5/6/8.
Das Teil ist immer im Tankrucksack.

In einer Werkzeugrolle solides von Stahlwille und Knipex.
Der Knebel reicht, um die Hinterachsmutter bei vorgeschriebenenm Anzugsmoment zu lösen. Immer mit dem guten Gefühl, das nix verbiegt oder gar bricht.
Gewicht 1700gr, da kommen dann noch Montierhebel, Abdrücker dazu. Schraubendrehergriff für die 1/4" Bits ebenso

Die Tasche ist ein wasserdichter Accesory-Pack von Ortlieb.

(https://up.picr.de/42567447zi.jpg)

(https://up.picr.de/42567448mi.jpg)

(https://up.picr.de/42567449ss.jpg)

(https://up.picr.de/42567450hv.jpg)

(https://up.picr.de/42567451cy.jpg)

(https://up.picr.de/42567452wg.jpg)

(https://up.picr.de/42567453bo.jpg)

(https://up.picr.de/42567454tf.jpg)

Beste Grüße
Andreas

Zitat von: Diablo am 22. August 2021, 12:45:37
Einzige mir bekannte Werkzeug für unterwegs zum verlängern ist das Eastbound. Nicht günstig, scheint aber gut verarbeitet und als spezielles Kit für die Yamaha T7 erhältlich.

Eastbound T7 plus Set für Reifen habe ich mit Luftpumpe immer unter der Fahrer Sitzbank. Bisher damit 2x im Urlaub Schlauch Reparatur, funktioniert perfekt. Aus meiner Sicht jeden der vielen Cent wert...

Bisher noch nicht vorgestellt wurde folgendes Werkzeug, welches mir sowohl im Falle der Notreparatur als auch in der häuslichen Werkstatt den Reifenwechsel dahingehend vereinfacht, als dass die Sorge um Schlauchschäden durch Montiereisen  beim Aufziehen quasi Geschichte ist. Funktioniert bisher prima und fährt deshalb immer mit.

https://www.bajanopinch.com/baja-no-pinch-ultimate-tire-tool-kit/

Gesendet von meinem CLT-L29 mit Tapatalk

Hallo.
Ich habe mir ein Set zum Radausbau zusammengestellt, zwei Nüsse mit Adapter, durch den Adapter passt der Innenteil der Krücke, aus der habe ich mir nen Liftstick gebaut (Forumstip).
Die Alulegierung aus der die Krücke hergestellt ist ist unheimlich stabil, Hinterachsmutter lösen ist kein Problem! Das Oberteil des Liftstick habe ich aus dem Handstück der Krücke gebastelt, läßt sich entweder hinter der Fussraste einhaken (Hinterrad anheben) oder vorne im Motorschutz (Vorderrad anheben).
Gruß, Jan

Moin!

Zum lösen der Achsmuttern habe ich einen Innensechskantschlüssel abgeschnitten und einen Ringschlüssel etwas umgebaut. So spare ich einen Reifenmontierhebel.
Die Nüsse und den T-Antrieb verwende ich auch so beim Schrauben.


Grüße

Thomas

Den einen Ringschlüssel hast du dir also passend zur Montiereisenform hingedengelt und geschliffen? Prima Idee! Vor allem viel billiger und Robuster als die Varianten im Handel

Moin!

Ja genau. Erst etwas verbogen (warm ;-) und dann mit Flex und Schleifband nachbearbeitet. Für die Hinterachsmutter werde ich das auch noch machen, nur wollte ich das erstmal bei einem probieren.

Grüße

Thomas

Bin auch gerade auf der Suche. Viele tolle Ideen hier :-)

Fundstück: https://www.burning-feet.com/2020/10/11/werkzeug-yamaha-tenere-700-trans-euro-trail-tools/

den 27er und 19er Innen Sechkannt werde ich mir auch selbst machen. Allerdings werde ich die Schlüssel halb lassen und ein Stahlroh als Hebel Verlängerung verwenden. Dann habe ich das Packmaß geringer und der Hebel ist ein Stück länger :-)