Hallo,

ich suchen die Anzugsmomente für die Schrauben des Tankchutzbügel meiner WR DM11 (ich hoffe das stimmt, ich komme da immer durcheinander  ).

Es geht mir vor allem um diese beiden Schrauben.

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Ich kann da keine Angaben im Werkstatthandbuch finden. Ich will einen Crosspro Sturzbügel montieren und habe Sorge da was falsch zu machen.

In der Montageanleitung ist eine Tabelle mit den DIN (?) Anzugsmomenten abgedruckt. Aber das muss ja nicht das sein, was Yamaha vorsieht. Da ich wahrlich kein erfahrener Schrauber bin, bin ich da eher im Lager "Vorsicht".

Danke Euch,
Carsten

Wir haben hier einen Drehmoment-Experten im Forum, der wird sich bestimmt noch zu Wort melden.

Ich habe (noch) kein Werkstatthandbuch der WR zur Hand. Aber mir scheint, daß die Befestigung identisch zur Motoraufhängung der Nicht-WR sind.
Bei den '20er bis '25er Modellen werden diese Bolzen mit LocTite (LT) und 30 Nm angezogen.

Hallo,

Zitat von: Ede am 26. April 2026, 17:30:02Ich habe (noch) kein Werkstatthandbuch der WR zur Hand. Aber mir scheint, daß die Befestigung identisch zur Motoraufhängung der Nicht-WR sind.
Bei den '20er bis '25er Modellen werden diese Bolzen mit LocTite (LT) und 30 Nm angezogen.

danke, aber der Motor hängt da, soweit ich das sehe und fühle, nicht dran. Der Bügel ist da einfach mit dem Rahmen verschraubt.

Viele Grüße
Carsten

Zitat von: yamralf am 26. April 2026, 15:50:14Wir haben hier einen Drehmoment-Experten im Forum, der wird sich bestimmt noch zu Wort melden.

Wer soll das denn sein? 

Hallo,

ich habe noch mal in Werkstatthandbuch gesucht und bin jetzt fündig geworden. Es müsste sich bei dem Bügel um die Motorhalterung handeln, also doch ein tragendes Element des Motors. Danach wäre das vorgesehene Anzugsmoment, wie Ede geschrieben hat, 30 Nm.

Für die Montage des Sturzbügels müsste ich die untere Schraube durch eine aus dem Crosspro Montagesatz ersetzen. Das ist eine M8 A2 Schraube. Empfohlenes Anzugsmoment lt. Tabelle wären 21 Nm. Also deutlich weniger.

Meine Frage an die erfahrenen Schrauber hier: Würdet ihr die Schraube mit 30 Nm oder eher 21 Nm anziehen? Ich habe Sorge die Schraube abzureißen. Oder andersrum gefragt: Haltet Ihr es für kritisch die Schraube nur mit 20 Nm anzuziehen?

Danke für Euren Input.

Viele Grüße
Carsten

Wenn ich mir um eine so simple Sache derart viele Gedanken machen würde, würde ich das Schrauben lieber bleiben lassen. Um deine Verwirrung noch zu steigern: Wieso kommt da jetzt eine A2 Schraube rein?

Hallo
Deine Bedenken sind bei einer A" also Edelstahlschraube absolut in Ordnung. Eselstahl ist im Allgemeinen deutlich schlechter bezüglich Zugfestigkeit (es gibt Spezialtypen die besser sind), da da aber eine Motorhalterung ist die das Moment haben sollte würde ich gegen normale Schrauben tauschen. eine abgerissene Edelstahschraube willst Du nicht haben!
Gruß
Christoph

Hallo,

Zitat von: Janjan am Heute um 07:29:59Wenn ich mir um eine so simple Sache derart viele Gedanken machen würde, würde ich das Schrauben lieber bleiben lassen. Um deine Verwirrung noch zu steigern: Wieso kommt da jetzt eine A2 Schraube rein?

die Schraube muss länger sein, weil der Sturzbügel an der Stelle mit abgeschraubt wird. A2 hat Crosspro halt im Set mitgeliefert.

Vielleicht ist das eine simple Sache, aber mir fehlt die Expertise das zu beurteilen. Ich habe keinerlei Ausbildung in der Richtung und versuche jetzt an der Maschine möglichst viel selbst zu schrauben. In meinem BMW-Leben habe ich alles machen lassen. Das wollte ich ändern.

Aber da es so simple ist, wie ist denn Deine Empfehlung?

Viele Grüße
Carsten

Zitat von: Charly am Heute um 09:06:28A2 hat Crosspro halt im Set mitgeliefert.

Wenn du A2 oder A4 Schrauben in ,,normalen" Stahl schraubst erhälst du Kontaktkorrosion. Das ist einer der Nachteile bei Edelstahl, es ist also nicht empfehlenswert.
Besorge dir Stahlschrauben in der Festigkeitsklasse 8.8 oder 10.9 in verzinkt. Die dann auf jeden Fall mit Loctite mittelfest und 30 Nm montieren. Das Loctite verhindert auch noch das Eindringen von Wasser in die Gewindegänge.

Servus,

weg von BMW und alles machen lassen hin zu Yamaha und möglichst viel selbst schrauben ist schon mal die richtige Richtung...

Ingenieurlösung: bestell im Schraubenfachhandel passende Stahlschrauben in Festigkeitsklasse 10.9 und zieh sie mit 30Nm an.
Technikerlösung: kauf im Baumarkt passende Stahlschrauben in Festigkeitsklasse 8.8 und zieh sie mit 25Nm an.
Schrauberlösung: nimm die Edelstahlschrauben und zieh sie entweder mit 21Nm oder per Hand nach dem Prinzip "nach fest kommt ab" an.
Halten wird das alles, ich habe es in den letzten fast 40 Jahren Schrauberei auch unter grobster Misshandlung nicht geschafft, eine M8 Edelstahlschraube abzureißen. Eher frisst das Gewinde, das ist dann doof.

Zitat von: Charly am Heute um 09:06:28Aber da es so simple ist, wie ist denn Deine Empfehlung?

Viele Grüße
Carsten

Alles im Motor, Nockenwelle, Zylinderkopf etc pp mache ich mit Drehmomentschlüssel, Gabelklemmung, Alles wo eine Dichtung zwischen liegt, aber Sturzbügel und Konsorten- nach Gefühl.
Wenn du dir das nicht zutraust mußt halt Drehmomentschlüssel nehmen...
VA Schrauben, wie schon die Vorredner schrieben, würde ich, gerade für Sturzbügel, nicht nehmen.