XTZ 850 endlich fertig

[schub]

Heute konnte ich endlich meine erste Fahrt in neuem Kleid machen. Angetrieben von einem 4TX Motor fahre ich nun in schwarzem Kleid daher. Die Maske ist eine von Ghristoph mit Givi Scheibe, das Heck wurde gekürzt mit dem Ziel, trotzdem das Original-Rücklicht und das Werkzeugfach der XTZ zu behalten bei schlankerer Optik. Die Seitenverkleidungsteile sind aus Alu gemacht (dafür mussten Kühlwasser- und Bremsfüssigkeitsbehälter neu angeordnet werden). Der Tank ist der oft zitierte von Alberto aus Italien, die Schmalheit ist fürs Geländefahren ein Traum! Die Kühlerverkleidungen wurden gekürzt und mittels Heißluftfön gebogen mit dem Ziel, schlankere Optik bei Tenere-Wiedererkennung zu erreichen. Die unteren Befestigungspunkte der orginalen Verkleidung habe ich mit kleinen Alublechen versucht, zu kaschieren. Unter der Sitzbank ist die Retroraid-Werkzeugbox, von denen auch das Lampengitter stammt. Die Motorschutzbügel von Heavy Dutys wurden etwas an die Schlankheit angepasst.
Ich freu mich auf´s Fahren
schub

[Arnd]

Hallo Schub

Sieht klasse aus .. ich wünsche Dir viel Spass damit 

Munter bleiben

Gruß vonner Nordsee

Arnd

[freddy_walker]

Könnte ein Mopped von heute sein.
Gefällt mir.

[ndugu]

 

[Cosmo]

Komplimente


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[Wurzelsepp RT]

Servus Schub,

alles Bestens, fein gemacht! Freue mich, dass die alte Oma wieder auf der Straße ist.

Beste Grüße nach Berlin, Cheers Wurzelsepp

[Allesschrauber]

Moin...sieht wirklich sehr gut aus!!!!  Gute Arbeit....

[yamralf]

Eine XTZ sieht in jeder Farbe gut aus, solange es schwarz ist!

[reichbech]

N'abend.
Gefällt mir gut, sehr gelungene Verbesserung (und damit meine ich nicht nur den 850er...)!

Beste Grüße.

Ando

[Helge]

Toll gemacht, viel Spaß damit !!!

[Krümelstorch]

Sehr gelungen wie ich finde. Ich bin dabei es sehr ähnlich umzubauen und kann so einige Inspirationen mitnehmen.
Gruß
Kai

[AgentBlue]

Top. Gratuliere.
Sieht der gefällig und moderner aus.
Die Sitzbank könnte noch bezogen werden 

[harbo]

Sahnestück.... gut gemacht
Bin auch gerade dabei, nen 4tx einzubauen und da tun sich gleich ein paar Fragen auf.
( Aber wahrscheinlich hast du die schon irgendwann beantwortet  )
Welches Bj. hat der Motor ? bzw.der Vergaser ? ( wegen der Verwendung der Org.Airbox)
Hast du die CDI an die gleiche Stelle gebaut bekommen ( weil größer) ?
...die zweite Zündspule an die Rückseite der ersten ?
Hast du die größere Ölwanne behalten oder die der 750ger genommen ?
funzt die Einstellung  ( über Drehzahlmesser) des Drosselklappensensors auch am 750ger
Drehzahlmesser ?

sorry für die ganzen Fragen ....aber wenn man gerade dabei ist   



PS: hier übrigens meine Lösung den Vergaser ab Bj.99 mit der Org.Airbox zu verwenden. 3d Druckteil aus 230° beständigen Kunstoff gegen den Org.Vergaser-Anschluss  tauschen (s.Bild)

[schub]

Ich hab den `97er 4TX Motor samt Vergaser, da musste ich mir keine Gedanken zum Anschluss zur Airbox machen, weil es plug and play passt.
Die CDI sitzt an gleicher Stelle (gehalten über ein angefertigtes Alublech, da sie ja etwas größer ist). Die beiden Zündspulen sitzen parallel am gleichen alten Ort. Bei Bedarf kann ich ein Bild machen.
Gruß schub

[schub]

Nachtrag: Drehzahlmesser funzt nach wie vor, da elektrisch angesteuert. Ich habe die Ölwanne der 750er verbaut, damit das orginale Motorschutzblech wieder ohne Änderungen passt.