XTZ 850 mit Einspritzung

[boctok]

Hier schon mal meine Adapter für die 900er TBs:

[boctok]

Zusammen seiht das dann so aus:

[boctok]

Wäre denn jemand von euch bereit, mal die Grunddaten seines Setups offenzulegen? Besonders die VE table (MAP basiert) würde mir extrem helfen, um einen Ausgangspunkt für die ersten Fahrversuche abzuleiten. Zündkennfeld und Einspritzmengen bei Kaltstart wären auch sehr interessant. 

[boctok]

Also 3VD mit einspritzung hab ich auch noch nicht gehört. Wird sicher interessant laufen. Aber da hätte ich dann eher drosselklappen von ner 4er 600er genommen mit 38er durchmesser und einfach halbiert.

15A nennstrom auf der Pumpe ist schon heftig. Sag nicht das du so ne monster Bosh pumpe einbaust? (044)

LG Mille

Sorry Mille, hab ich verwechselt: Ich meinte eigentlich das die Lichtmaschine 25A liefert...
Meine Benzinpumpe ist von der MT-07. Den Arbeitsstrom habe ich noch nicht gemessen, sollte doch aber nicht extrem viel sein?

Zum Vergleich mal das Datenblatt der XTZ 750 vs. TDM 900. Od die 5A so viel Unterschied machen?

[kaychen]

Ich hab auch gesucht. Sicher auch Glück gehabt. Guck Mal über den eBay Tellerrand hinaus. Einen Motor habe ich in England den anderen aus Italien geholt. Habe das dann direkt mit einem Kurzurlaub verbunden.
Klar, es muss passen, ohne Frage.

[DeWill]

....das Cockpit fungiert als Schaltzentrale der Einspritzanlage über das Zylinderselektiv das Mischungsverhältnis eingestellt werden kann (und auch muss!)....als Einspritzpumpe (da die 5PS die Pumpe im Tank hat, muss bei der Adaptierung der kompletten Injection in die ST diese aussen Platz finden!) passt die Pumpe der Cagiva Navigator nahezu perfekt (vom Einspritzdruck her...): https://www.ebay.de/itm/392534753462?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338722076&toolid=10001 und kannst dir einen Druckminderer sparen.....

Kann dir allerdings nur Empfehlen, einen PCIII+ Zwischenzuschalten, ein "Grundmapping" der TDM900 aufzuspielen und damit zum Abstimmen (z.B. DLH in Düren) zu fahren....mit einer Tankfüllung kommst du dann (je nach Abstimmung...) > 500 km weit......als weiteres Schmankerl: Kein rumgefummel mehr bzgl. Kaltstart (komplette Kaltstartautomatik): IMMER gleichmäßiger Lauf; sehr niedriger Verbrauch, sehr harmonische Gasannahme und ein Flair von "Moderne" ;-)  (hatte vorher die FCR41 meines alten 850'er Setups aufgeflanscht und abgestimmt....war recht hart in der Gasannahme, Verbrauch jenseits von gut und böse und recht unharmonischer Lauf...)...inkl. TÜV Segen!

....würde ich allerdings kein zweites mal mehr machen, warum: Der Zeitaufwand (und die Kosten!) waren immens!

[boctok]

Kann dir allerdings nur Empfehlen, einen PCIII+ Zwischenzuschalten, ein "Grundmapping" der TDM900 aufzuspielen und damit zum Abstimmen (z.B. DLH in Düren) zu fahren

Hi DeWill, hast du dieses "Grundmapping" der TDM in irgendeiner Form rumliegen?

[boctok]

Hat jemand von euch Informationen über die relevanten Kennfelder parat?

[boctok]

Update: Die TDM 900 Drosselklappen Schnittstelle ist nun realisiert.

[boctok]

Der Nockenwellensensors befindet sich nun auf einer Trägerplatte zwischen den Lagerböcken der Einlassnockenwelle. Getriggered wird er von einem Neodym Magneten in der Querbohrung dieser Welle.

[DeWill]

Hi DeWill, hast du dieses "Grundmapping" der TDM in irgendeiner Form rumliegen?

...kann ich dir liefern....

Gruß,
Willi

[freddy_walker]

Klasse Projekt - weiter so!

[boctok]

Heute ist sie das erste Mal angesprungen:

https://youtu.be/IWtYr52g_n0

[freddy_walker]

Kein Link zu finden...

[Arnd]

https://www.youtube.com/watch?v=IWtYr52g_n0