Wechsel der Bremsscheiben

[Onkeldittmeyer]

Tag zusammen,

habe gerade noch einmal die Beläge vorn gewechselt, Scheiben scheinen nach 50.000 km noch ganz ok zu sein.

Hinten die sieht jetzt nicht mehr so toll aus.

Wie sind denn da Eure Erfahrungen? Wie lange haben die Scheiben gehalten?

Beim Wechsel: Original oder Zubehör?

[Scheggi]

Hallo,

aktueller KM-Stand: ca 95kkm, Nutzung viel Offroadreisen

ich habe hinten nach ca 60kkm auf Motomaster Nitro gewechselt: Zufrieden
Nach ca. 70kkm hab ich vorn auf Motomaster Nitro gewechselt: nicht zufrieden

Die Scheiben vorn haben nach ca. 15-20kkm angefangen zu klappern, haben ordentlich Spiel an den Hülsen/Nieten auf denen die Scheibe schwimmt. Ich kann die Scheibe jetzt bestimmt 2mm nach vorn und hinten auf den Hülsen bewegen. Das war bei der Originalscheibe nie der Fall.
Als nächstes nehm ich def wieder Original

[gnortz]

Die originalen Bremsscheiben sind semi-schwimmend (Floater sind verpresst).Die haben weniger Spiel als schwimmende Scheiben wo die Floater von Sicherungsringen gehalten werden.Aber 2mm Spiel ist schon recht viel.
Habe bei meinem Straßen Radsatz schwimmende Scheiben und beim Gelände Radsatz semi-schwimmende Scheiben.Das geklapper im Gelände würde mich stören.Für die Straße ist etwas mehr Platz zum Ausdehnen ganz gut.

[Onkeldittmeyer]

Ich finde die originalen jetzt unauffällig. Tun was sie sollen.
Habe aber halt gesehen, daß es verschiedene Zubehörscheiben gibt, TRW, Brembo (zwei verschiedene), original.

@Scheggi
Hast Du die Laufleistung mit Sinter oder Organisch erzielt.

Wie gesagt, hinten scheint mir schon was gelitten zu haben, vorn sieht eigentlich ganz gut aus.

[rallye tenere]

Die originalen Bremsscheiben sind immer noch die beste Lösung bei der TÉNÉRÉ 700. Das Preis - Leistungsverhältnis passt einfach.

Die originalen Bremsscheiben sind übrigens von der Legierung her für organische Bremsbeläge konzipiert und dies wird auch so von YAMAHA direkt empfohlen.

Die Faustformel des TÜVs sagt übrigens : 2 x Bremsbeläge gewechselt = Bremsscheiben erneuern.
Bei härteren Sintermetallbelägen ist der Verschleiß natürlich höher, auch wenn hier Einige das wieder in Frage stellen werden. Das ist eine offizielle YAMAHA Aussage und ich konnte das auch in meiner Zeit bei Fuhrmann nur bestätigen.

Wenn man Sintermetallbeläge fahren möchte, sollte man dann natürlich auch auf geeignete Bremsscheiben wechseln.

Gruß Ingo

[Onkeldittmeyer]

Hallo Ingo,

die Info ist jetzt gar nicht mal uninteressant. Ich habe nämlich nirgendwo eine Info dazu gefunden, daß die Originalscheiben nur für organisch wären.

Edelstahlliegierung sollte eigentlich passen. Wo steht das geschrieben?

Grundsätzlich geeignet sind sie ja, sonst gäbe es keine Sinterbeläge mit ABE für die Tenere.

Welche Laufleistung hast Du denn mit den Scheiben mit organischen Belägen geschafft?

[Winni001]

Ich habe nach den ersten originalen Bremsbelägen auf Sinter gewechselt. Jetzt 41.000 KM auf der WR. Scheiben vorne noch OK, hinten lt Händler verschlissen - wird also neu.

[Peter700]

Natürlich gibt es auch Sinter für die Ténéré, weil sie häufig verbaute Brembo-Bremssättel hat, für die es alle Arten von Belägen gibt. Das heißt aber nicht, nur weil sie von der Bauart her passen, dass man die auch auf der Ténéré fahren sollte, aber das Thema hatten wir hier schon häufiger ist ne Glaubensfrage.

Btw: Bei mir nach knapp 60Tkm und 2. Satz organischer Beläge alle Bremsscheiben noch OK, aber deutlich gebraucht. Neu haben die eine Stärke von 4,5mm, Yamaha schreibt einen Wechsel bei 4mm vor. Meine haben noch 4,2 bis 4,3mm.

@rallye tenere
Ingo, meines Wissens sind die OEM-Scheiben von Yamaha original Brembos, kannst Du das bestätigen?

[rallye tenere]

Die Aussage, das es sonst ja keine Sintermetallbeläge für die TÉNÉRÉ 700 geben würde, ist so nicht richtig.

Bremsbeläge und Sättel werden nicht für nur ein Modell entwickelt. Die verschiedenen konzepierten Bremssättel kommen auch bei anderen Modellen, Hersteller unabhängig zum Einsatz.
Also gibt es organische, als auch wahlweise passende Sintermetallbeläge
für die Bremszangen.

Je nach Motorradmodell und dessen Einsatzschwerpunkt können also auch Sintermetallbeläge und dafür geeignete spezifische Bremsscheiben
zum Einsatz kommen.

Wir hatten bei YAMAHA Fuhrmann die Situation, das ein Kunde seine Bremsscheiben relativ frühzeitig extrem verschlissen hatte.
Die Bremsscheiben waren deutlich unter Maß und der Tüv Beamte verweigerte die Plakette.

Der Kunde wollte auf keinen Fall die Erneuerung der Bremsscheiben auf seine Kosten bezahlen.
Er verwies auf eine schlechte Qualität der Bremsscheiben.
Das Ganze ging soweit, das der offizielle rechtliche Weg über YAMAHA Deutschland eingeschlagen werden musste.

Da der Kunde jedoch schon direkt nach Kauf seiner neuen T7 Rally Edition auf Sintermetallbeläge umrüstete, war der Sachverhalt ziemlich klar.

YAMAHA verwies schriftlich ausdrücklich darauf, das die Bremsscheiben für organische Beläge vorgesehen und konzepiert sind, gerade auch in Bezug für den Offroadeinsatz.
So Originaltext YAMAHA.

Letztendlich ist das Glaubenssache,  wie so Vieles, worüber man nicht streiten kann.

Meine ersten Bremsscheiben haben übrigens mit organischen BREMBO Belägen 48.000 km gehalten. Die Dicke der Scheiben betrug da noch  noch 4,1 mm.
Da war aber auch eine extrem geile Alpentour mit dabei mit wirklich sehr anspruchsvollen Pässen und Serpentinen, die die Bremsen wirklich extrem forderten.

Gruß Ingo

[Mr60-Stroke]

Bresscheiben vorn bei 40.000km
Bremsscheiben hinten bei 25.000 und 55.000km
Die Mindestdicke war dann immer erreicht.

[Scheggi]

Ich finde die originalen jetzt unauffällig. Tun was sie sollen.
Habe aber halt gesehen, daß es verschiedene Zubehörscheiben gibt, TRW, Brembo (zwei verschiedene), original.

@Scheggi
Hast Du die Laufleistung mit Sinter oder Organisch erzielt.

Wie gesagt, hinten scheint mir schon was gelitten zu haben, vorn sieht eigentlich ganz gut aus.

Moin, teils teils, vorn meist Sinter, halten ja auch ewig. hinten meist organisch weil der Verschleiß der Scheibe durch Sinter schon gut merkbar war und die Beläge auch nicht viel länger gehalten haben

[Scheggi]

Die originalen Bremsscheiben sind semi-schwimmend (Floater sind verpresst).Die haben weniger Spiel als schwimmende Scheiben wo die Floater von Sicherungsringen gehalten werden.Aber 2mm Spiel ist schon recht viel.
Habe bei meinem Straßen Radsatz schwimmende Scheiben und beim Gelände Radsatz semi-schwimmende Scheiben.Das geklapper im Gelände würde mich stören.Für die Straße ist etwas mehr Platz zum Ausdehnen ganz gut.

Wieder was gelörnt Danke, dann für mich auch keine schwimmenden mehr, das geklapper nervt wirklich

[benjamin.duerr]

Ich habe seit 3.000km Sinter Beläge vorne und hinten (Brembo). Muss aber ehrlich gestehen, dass die auch nicht wirklich besser bremsen. Ich bilde mir sogar ein, dass die originalen Beläge gerade am Anfang des Bremsvorgangs besser zugepackt haben. Eventuell liegt es an der Bremsscheibe. Die ist noch original. Wenn die Scheiben runter sind werde ich auch mal andere Scheiben probieren. Ich habe bislang mit Galfer Scheiben gute Erfahrungen gemacht. Wahrscheinlich werden es die. Mal sehen wie lange die originalen jetzt noch halten mit den Sinterbelägen. Habe nun knapp 18.000km runter.
In den Zusammenhang werde ich dann auch Stahlfex-Leitungen montieren. Eine Schande, dass Yamaha immer noch diese bescheidenen Gummileitungen verbaut.

[Onkeldittmeyer]

Schon erstaunlich, die Unterschiede.

Ich fahre vorn und hinten Sinter, jeweils seit dem ersten Belagwechsel.
Vorn also seit etwa 25.000 km (jetzt etwa 50.000), hinten weiß ich gar nicht mehr.

Die hintere Scheibe sieht auch deutlich schlechter aus als die vordere.

Vorne ist die Verschleißgrenze mit 4 mm angegeben, da ist mal noch ein halber Luft.

Hinten ist schon enger (die muß auch mindestens 4,5 mm haben).

Wenn ich das vom Ingo mit in meine Überlegungen einbeziehe, sollte man lieber nicht den Original - Kram kaufen. TRW bietet zum Beispiel eine Scheibe "Racing" an, die ausdrücklich für alle Belagarten geeignet ist. Damit würde ich die Yamaha - Scheiben mal eher als Budget - Variante betrachten, oder? Preislich tut sich das im Zubehör nicht viel.

[Ede]

Wenn man nach jeder Schlamm- oder Sandtour den Bremssattel und die Beläge sauberspült und anschließend mit Bremsenreiniger behandelt halten die Komponenten auch länger.
Vorn ist nicht so den Dreck ausgesetzt wie hinten.