Vergaser Choke kolben

[Christof]

Workshop heißt in Krefeld noch Schrauberkurs ! 

[ferzz]

...VTA:

Vereinigung Ténéré-Fahrer gegen Anglizismen!

[Sutener]

veranstaltungstermin???

[Der Luis]

Du hast Recht: Schrauberkurs!!
Da mach doch mal einen Termin!

[Sutener]

Interesse ist ja da..........

[Christof]

Würde Euch ja gerne einen Termin anbieten, nur wann   Wenn ich einigermaßen von der Schrauberei und dem Dozieren leben könnte, würde ich aus dem abhängigen Erwerbsleben als 6stellige Personalnummer aussteigen... !

Gruß Christof

[ferzz]

z.B. auf dem SäXTet oder Worms oder Wintertreffen

Vergaser-Revision, Reifen-Montage, Luftdruck-Kontrolle und Navigation mit dem Sextant Kurse

Na?

[Schlawitzer]

Also der Kurs mit der Sextante ,in den würde ich mich als Gasthörer eintragen.

Gruss vom Ralf

[Christof]

Worms ist ne`gute Idee, nur dieses Jahr ist Nix in Worms, oder ?  Säxtet passt wieder terminlich nicht... !

[Hurricane]

@Sutener: Chokekolben austauschen = piece of cake!

Als recht junger Schrauber fehlt mir massig Schrauber-Erfahrung, daher dauern die meisten Aktionen immer etwas länger, als bei Alten-Schrauber-Hasen.

Ist natürlich die Frage, ob Du schon mal am Vergaser gearbeitet hast. Jedenfalls rufe ich in kritischen Phasen meistens das Yamaha-Service-Center an (die man auch Samstags um 0900 erreichen kann....find ich klasse, dass die einem IMMER helfen )

Im Grunde ist Christofs Erklärung optimal.

Ist halt etwas gefummel. Die meisten Leitungen würde ich abmachen, den Gaszug habe ich bei mir drann gelassen.

Der Chokezug mündet ja in "gelbes Plastikteil", dass durch eine "Steckachse/ bolzen" gehalten wird und auf der es entlangläuft, wenn Du den Choke ziehst. Diese Achse ist ein Messing Teil (vermutlich ziemlich dreckig), das von links nach rechts durch den Vergaser läuft und am Ende von einer Mutter gehalten wird.

Mutter lösen, Achse herrausnehmen (sich natürlich die Einbaurichtungen merken). Beide Chokekolben sind ebenfalls in einer dünnen Messingschiene eingespannt.
Vorsichtig aus der Einspannung lösen und am besten die Schiene rausnehmen, weil Du dann mehr Platz hast.
Die Chokekolbnen sind mit zwei Klammern im Vergaser fixiert (s. die Bilder im Thema).  Du kannst die Klammern auch von hinten zusammendrücken und der jeweilige Kolben löst sich.

Beim Ausbauen bloß drauf achten, dass dir die Feder nicht wegspringt und kontrolliere, ob die Gummidichtung (ist mehr ein Gummiblag) irgendwo eingerissen ist. Bei mir ist das bei einem Kolben der Fall gewesen, aber da im Kolben selbst nicht dreckig war, macht der Galb noch seinen Dienst nach Vorschrift- muss bei Topham nachfragen, ob es den als Einzelteil gibnt.


Alles wieder ordentlich einbauen (eine falsche Einbaurichtung gibt es nicht, da im Vergaser eine Nut für die richtige Einbaurichtung ist- Du kannst den Kolben gar nicht falsch einbauen, weil es nicht passt, wenn es falsch ist.


Und am Ende alles zusammenbauen. Ggf. kannst Du ja auch die LuFi's prüfen und gucken ob im Kasten selbst Benzinrückstände o.ä. zu finden sind und dann deckel zu, Tank drauf, Leitungen anschließen und Probe laufen lassen.


Vielleicht hilft dir das ein bisschen.


Viel Erfolg.
Jan

[Sutener]

@ Jan: Danke, werd mich mal versuchen, mußauch die komplette vergaser-Revision machen.

@ Christof: Welcher ermin zum Säxtet? Ist denn jetzt schon einer bekannt? Weiß nur von der Umfrage im alten Forum noch wegen letzte WE August oder erste WE September.

[Rehlein-Treiber]

Also,

Geht wunderbar, hab Samstag nacht noch den Vergaser überholt, geht ja ziehmlich schnell in einer Stunde, ist ja fast der gleiche Vergaser wie ihn die 1000 FZR hat.

War dann gestern mit der Yogurtbecher Fraktion im Odenwald unterwegt, also doch recht gut am Schieber, kein Thema, in den Keheren hatte ich sie dann immer alle wieder.

20 Liter auf 350 KM bin echt zufrieden...... hat sich gelohnt.

Gruß Thorsten