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Blinkerumbau: was habt ihr für Tips?

Begonnen von horschte, 31. März 2014, 14:01:29

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horschte

Moin, ich will nun auch mal neue Blinker an meine ST machen... Nur, ich kann mich nicht entscheiden. Es sollen Blinker sein, die zum restlichen Layout des Motorrads (Originalzustand) passen, aber nicht ganz so groß sind die wie originalen.

Wie habt ihr das denn gelöst?

Mir ist aufgefallen, dass es bei den neueren Yamaha Modellen auch ganz nette Originalblinker gibt, leicht oval zB, die haben aber offenbar eine andere Befestigung (die original ST Blinker sind ja  geschraubt) - hat jemand Erfahrung mit so etwas gemacht?

Mit der SuFu bin ich nicht wirklich weitergekommen, denke aber, dass viele von uns das schon gemacht haben und hoffe, dass ihr eure (technischen und optischen) Erfahrungen mit mir teilt...
Die Linke zum Gruß,

Horst
ex XTZ 750, XT 1200

Wintermotorrad: 180° Reihentwin, Zündzeitpunkt dynamisch 40° nach OT. Bohrung x Hub: 150 x 400. Treibstoff: Biomasse. Schmierstoff: Bier (=Fahrrad)

Laufleistungen XTZ 750: https://tenere.de/index.php/topic,12059.0.html

Tom_42

An unserer schwarzen ST habe ich vorne die Blinker von einer TT600 verbaut. Die sind etwas schlanker als die originalen und trotzdem gummigelagert und stabil.
/UTE/

horschte

Komisch dass keiner weiter geantwortet hat...  :-X

Hab die Shin-Yo "Duc Style" Blinker von Polo bestellt.
Die Linke zum Gruß,

Horst
ex XTZ 750, XT 1200

Wintermotorrad: 180° Reihentwin, Zündzeitpunkt dynamisch 40° nach OT. Bohrung x Hub: 150 x 400. Treibstoff: Biomasse. Schmierstoff: Bier (=Fahrrad)

Laufleistungen XTZ 750: https://tenere.de/index.php/topic,12059.0.html

Stefan

Hallo Horschte,

das könnte daran liegen, dass das hier kein Streetfighterforum ist.   /-/

Wenn jeder den Blinkern so viel Bedeutung bei misst wie ich, wundert mich das eher nicht.

Ich habe zwar auch LED Blinker drauf, damals war die Kaufentscheidung davon abhängig, dass die vorderen vor die Handprotektoren passen und die hinteren nicht zu groß und vor allem nicht zu teuer sind.

LG Stefan
arbeite hart, spiele härter, liebe stark
sport is my engine and stress is my fuel
XTR850, seit 1990 in meinem Besitz

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