Hallo
Für mich war immer Zeit zum Düsenwechsel wenn der Alltagsverbrauch über 5,5 Liter ging und sie im Sommer morgens ohne Choke angesprungen ist. War bei mir so rund alle 25000km.
Gruß
Christoph

Hallo
@ Mütze
Geht auch bei Autos, wenn man zusätzlich jemanden reinhockt der pumpt. Das Ding ist wirklich gut. Die hintere Bremse hat bei der Ténéré 700 anscheinend große Unterschiede. Unsere beiden sind OK abe ichhab die von Detlef gefahren und der hat alles gemacht weil er unzufrieden war ( Stahlflex, anderer Bremshebel, andere Beläge...) und die war deutlich schlechter als unsere bei denen, bis auf di, aufgrund Verschleiß gewechselten Beläge, alle im Serienzustand war.
Mit dem Entlüften hatte ich bisher keine Probleme,ich habe aber bisher auch keine Leitungen gewechselt.
Gruß
Christoph

Ja, grad auch gemerkt. Ist alles drin und wird gemeinsam gewechselt... sorry

Hallo
Lager und die dazugehörige Schale gehören immer zusammen, die Schalen gibt es auch gar nicht einzeln. Wenn man da was wechselt muß man das immer komplett machen sonst kann man es auch sein lassen.
Gruß
Christoph

Erledigt. Siehe unten

Wie haltet ihr es denn mit den Lagerschalen?

Ist es denkbar, die drin zu lassen, wenn sie sich ok anfühlen oder wechselt ihr die auf Verdacht mit?

Und hat jemand eine Bezugsquelle? Im KEDO Satz sind nur die Lager und die Staubdichtung.

Zitat von: Peter700 am 19. November 2025, 15:55:51Der Ausgleichsbehälter ist bei der hinteren Bremse unterhalb des ABS-Moduls montiert. D.h. das ABS ist der höchste Punkt im System, anders als vorn, da ist es der Ausgleichsbehälter, so wie es sein soll.

Ich entlüfte vorne wie hinten mit der Unterdruckflasche von Louis, durch das Sperrventil funzt das prima.

.....dürfte bei den allermeisten Motorrädern so sein. So auch bei der XT1200...da gibt es das Problem nicht. Für mich scheidet das somit als Begründung aus.

@ Gekko......Für die XT1200 gibt es einen Dongle, direkt als Ersatzteil von Mama Yam. Der wird an den OBD Port angeschlossen und löst das Pumpen des ABS Blocks aus. Das Erneuern des Bremsflüssigkeit im ABS Block inkl. Entlüften wird so zum Kinderspiel. Ich denke, dass wird nichts damit bei der T7.

Kaleu 

 

Hatte vor dem Einspritzungsumbau mit TDM900 Motor den BDSR38 im 850er 4TX 99' mit folgenden Daten verbaut:

- Nadel R1 (6DEY5-53), oberste Raste
- Hauptdüse (130)
- Leerlaufdüse (20)
- K&N Luftfilter mit original Deckel
- Arrow Krümmer (ohne Interferenzrohr)

Lief top, hatte gut Saft, Verbrauch war auf gemütlicher Landstraße gut, so um die 5,5 Liter.

Meine Empfehlung: Einspritzung von der 900er...

Lg

geht doch aber nur über den Entlüfterdom/-nippel...? Der Kolben in seiner Passungsbohrung und seinen Dichtungen ist doch dicht... Und die Dichtung zur Leitung sollte doch auch nicht siffen... Kann doch nicht sein... Wahnsinn! 

Zitat von: crossbow am 20. November 2025, 07:05:16... Bei angeblich Bremszylinder hinten defekt, zieht Luft bei langer Standzeit. nach einigem hin und her auf Kulanz getauscht. Aktuell geht alles. Ich habe mehrfach gefragt was das Problem war aber so richtig konnten oder wollten die mir das nicht erzählen .

interessant, das werde ich dann wohl mal bei der YAM Werkstatt meines Vertrauens ansprechen müssen...

Hat eig jemand außer mir in das T7 Slim Display investiert? Bei mir funktioniert die ABS Deaktivierung mit diesem Display leider nicht, was ich sehr ärgerlich finde, da die ABS-Memory-Funktion als eines Highlights des Produktes beworben wurde. Ich stehe allerdings schon in Kontakt mit dem Entwickler, um das Problem zu lösen. Mich würde nur interessieren, ob das Problem auch bei anderen Nutzern ebenfalls auftritt.