Respekt an Euch als Teilnehmer! Auf youtube sind ja nun die ersten Berichte zu sehen und alle schauen Mega-happy aber auch erschöpft aus (nachvollziehabr )- wie war denn Eure Erfahrung & Einschätzung? Orga, Strecke usw...

VG

Moin.

Mich interessiert bei dem Teil eigentlich nur der Tempomat. In dem Video von LKS wird ja auch beschrieben, wie ich das Tempo während der Tempomat aktiv ist, stufenweise erhöhen und verringern kann. Für mich sah das so aus, als wenn ich dabei den Stick für mindestens 2 Sekunden halten muss.
Bedeutet das, dass ich bei aktivierten Tempomat durch kurzes antippen des Sticks immer noch ganz normal durch die Menüs scrollen kann?
Und die zweite Frage ist, ob ich durch das wiederholte, längere betätigen des Mode Buttons den Tempomat wieder komplett deaktivieren.

Aber dafür nächtelang die Rauchgase des Lagerfeuers auf dem Winterteffen einatmen. 

Ich hab als schon mit dem Mund über dem Tankstutzen Druck aufgebaut, gerade um Anfangsfließprobleme mit Luftblasen zu beheben. Hilft auch bei der Super-Tenere, wenn die Membranpumpe den vorher leergefahrenen Vergaser wieder auffüllen muss.
Sicherlich nicht ganz gesundheitsunbedenklich. Ich achte darauf beim Weggehen vom Tank gut auszuatmen, und keine Dämpfe einzuatmen. Dafür rauch ich auch nicht 

...bleibt das Problem, wenn der Tankdeckel abgeschraubt ist....?

Hallo euch dreien,
Vielen Dank für die Tipps!

-das Sieb des Tanks ist sauber; ziehe ich den Schlauch vor dem Spritfilter ab, schießt Benzin sofort raus
-der Überlaufschlauch liegt sauber hängend nach unten
-der Filter selber hat auch leichten Durchgang, mit Spiritus getestet

Ich finde es gut sehen zu können, ob Saft läuft, deshalb der Filter.

Ich habe mal mit der Luftpumpe einfach ein paar Stöße in die Leitung ab Filter Richtung Versager gegeben und schon öfter, aber eben nicht immer konnte ich damit die Dame zum Anspringen bringen.
Beim Durchschauen des Gasers fiel mir meist auch nichts auf, außer ganz zu Anfang einmal, zugepekte Belüftungsbohrungen, die aber bei allen weiteren Inspektionen frei geblieben waren.
Ich versuche es weiter, bin aber genervt.
Grüße Klaus

So, habe in die 3 Filme reingeschaut.
Hat es dich beim Sturz von der Strasse geblasen?
Was war mit dem Heck passiert, abvibriert?

Meine aktuelle Reise kannst du hier anschauen, ist ein eher offener Fred, kein reiner Reisebericht.
https://www.ktmforum.eu/forum/thread/145667-island-2026-wer-hat-schon-gebucht/?postID=2230295#post2230295

Zitat von: bob am 13. September 2026, 12:09:50Blinker sind keine LED sondern Halogen mit 21w wie üblich.
Mit original Relais geht alles mit Zündung und Motor im richtigen Takt, nur der Warnblinker will gar nicht.

Mit dem originalen Blinkrelais funktioniert es doch. Wozu der Umbau?

Die Warnblinker funktionieren, anders als beim PKW/LKW, nur bei eingeschalteter Zündung

Sorry, aber ich raffs nicht!
Du hast das Relais gewechselt auf Kellermann R2, ok, aber warum?

Üblicherweise wird gern von Glühbirne auf LED gewechselt, dann sollte man ein lastunabhängiges Relais verbauen damit alles funzt. Aber warum wechselst Du das Relais, wenn Du normale Glühbirnenblinker benutzen willst? Oder hast Du von LED auf Glühbirne gewechselt, oder was?

Welches Baujahr hast Du eigentlich, damit wir einschätzen können, was serienmäßig bei Dir verbaut ist?
Oder steh ich grad irgendwie total auf dem Schlauch?
Klär mich bitte auf.

Hi, bin neuer Besitzer einer Tenere.
Habe mir alles durchgelesen wegen Blinker umbau. Hab mir dann zuversichtlich das Kellermann R2 besorgt, fuktioniert soweit auch alles, aber nur solange der Motor nicht läuft.
Zündung an = alles wie es soll
Motor an   = Geht zwar alles , aber es blinkt ungefähr doppelt bis dreimal so schnell wie normal.
Blinker sind keine LED sondern Halogen mit 21w wie üblich.
Mit original Relais geht alles mit Zündung und Motor im richtigen Takt, nur der Warnblinker will gar nicht.
Jemand ne Idee?
Ev Daytona von OTR versuchen?
Grüsse