... ich bin dann in Indien unterwegs...
Aber ohne Tenere, auf Royal Enfield.

Zitat von: Tussi am 05. Juni 2022, 16:51:19Eine Verbesserung ist bis 130 km/h spürbar (weniger Verwirbelung - was aber größenabhängig ist).

Hallo @Tussi ,
wie groß bist Du denn, wenn ich fragen darf?
Gruß Tobi

Zitat von: TETcowboyz am Heute um 12:36:25..nun überlege ich, welche Ausweichplan realisierbar ist.

Frag doch mal deinen Nachbarn.

Moin,
Hier wurde das Thema auch schon behandelt...

https://tenere.de/index.php/topic,20347.msg187335.html#msg187335

gibt's für die 2. junihälfte irgendwelche Planungen bei denen man sich einklinken kann?
Leider hat sich meine bisherige Planung für ACT in Luft aufgelöst, da alle Mitfahrer abgesagt haben. nun überlege ich, welche Ausweichplan realisierbar ist.

Hallo Sören,

dann bist du ja fast mein Nachbar.  Herzlich willkommem.

VG, Lutz

Ich habe die Zeta "Armor" mit den "Scudo" Handschalen verbaut.
Passt alles und sind sauber verarbeitet. Lediglich der Kupplungszug liegt etwas auf der Klemme auf.
BTW: Wer eine etwas leichtgängigere Kupplung möchte, der sollte sich mal mit den Zügen von Venhill auseinander setzen. Dort wird der Seilzug in einer Teflon-Innenhülle geschmiert und ist somit wartungsarm. Mir kommt es zumindest so vor, als dass ich jetzt weniger Kraft benötige um die Kupplung zu ziehen. Aber vlt. war der alte Seilzug auch schon verschlissen, schlecht gepflegt oder falsch verlegt...

Hallo. Letzter Post ist zwar schon was länger her, da ich aber selber grade mit den Buchsen beschäftigt bin, hier noch ein Tipp zum Ausbau:

Obere Gabelbrücke ausbauen, eine große Nuss mit ausreichendem Innendurchmesser (ca25mm) mit dem offenen Ende auf die Buchse / Gabelbrücke. Jetzt eine 10er Karossorieschraube durch Nuss und Buchse fädeln und am Gewinde 25mm Unterlegscheiben und eine Mutter anbringen. Jetzt die Karossorieschraube an der Kopfseite festhalten und die Mutter mit beherzter Gewalt aufschrauben, sodass die Buchse in den Innenraum der Nuss gedrückt wird. Fertig ist das Low-Budget Auspresswerkzeug.

Ich hoffe meine Anleitung ist verständlich 

ich bin der Sören,
1978 in Sachsen geboren, in Sachsen-Anhalt aufgewachsen und in Niedersachsen "alt" geworden... fahre seit meinem 16. erlaubt Mopete. Vor 3 Jahren bin ich durch Zufall über den TET gestolpert und war sofort gefesselt. Das endete mit einer Husquarna TR 650 Terra (tolles Bike) und 3 Wochen TET Schweden.
Leider hat mich dir Terra dann "geärgert" und es musste was neues her. Nach langer Recherche ist es dann (was auch sonst) eine T7 extreme geworden und das habe ich bisher keine Sekunde bereut ;-)
 

Hello Rider!

Ich habe bei meiner 26er Tenere die Standard Federn gegen stärkere von OTR ausgetauscht. Ich bin ein schwerer junge (110kg im Adamskostüm). Hinten habe ich die 95N/mm feder gewählt und vorne die 6.7N/mm Feder. Das ist ein unterschied wie Tag und Nacht, das brauche ich glaube ich gar nicht erwähnen.

Ich habe jetzt folgende Einstellungen für Zug und Druckstufe ermittelt und wollte gerne hören ob ihr bei vergleichbaren Federn, vergleichbare Werte habt

Gabel: Rebound 9 click back, Compression 12 click back
Federbein: Rebound 9 click back, Compression 10 click back.

Fährt sich soweit super. Vielen Dank schonmal für den Austausch.

Besten Gruß
Supernova