Gut das ihr es auch bemerkt habt und ich nicht als Einziger hier als Weichei durch gehe.

Ich habe den Arrow schon da liegen, der originale ist Blätterteig.

Das ganze ist viel Aufwändiger als ich geahnt hatte. Spass machts trotzdem, ich bräuchte nur mehr Zeit.

Aber nach dem pulvern des Rahmens und der Schwinge, geht es langsam wieder ans Zusammenbauen, da ist praktisch Bergfest.

Hallo,

mit der Seegeringzange wirst Du abrutschen, befürchte ich.
Langsam mit dem Pedal pumpen bis die beiden Kolben gleichmäßig rauskommen. Wenn einer schneller ist, diesen halten und weiterpumpen. Dann folgt der andere. Sobald ein Kolben rauskippen will, diesen wieder an die Kolbenbohrung andrücken und vorsichtig weiterpumpen. dann kippt der zweite raus.
Musst schauen daß Du unter der (ausgebauten) Bremszange entsprechend ein Gefäss hast um die Bremsflüssigkeit aufzufangen.
So mache ich das immer ohne Probleme.

Grüße
Thommy

Meine ist bei der 25ger auch sehr schwergängig. Hab mir jetzt ne one finger clutch geordert.

Zitat von: Bytebandit1969 am Gestern um 11:42:21Hab mir letzte Woche die 26er WR angesehen und dabei festgestellt das die Kupplung deutlich schwergängiger ist als meine 2019er. Kann das jemand bestätigen?

Moin zur Kupplung war am Wochenende bei Yamaha und hatte auch den Anschein das die Kupplung schwergängiger ist.

Hmm von B-Ware stand in dem Shop eigentlich nichts. Ist auch nen Bekannter Händler. Vielleicht bin ich auch zu pingelig oder hab ne schlechte Charge erwischt.

Verstehe deine Gegenfrage nicht?

Vielen Dank für Eure Meldungen.
Es scheint ja dann eher so zu sein, dass der km-Stand 100.000km höher ist. Der Zustand der Bremsen beim Kauf war wie folgt: Bremsscheibe hinten gut, aber Bremsbeläge erbarmungswürdig dünn und verölt, Bremsleistung vielleicht 10%. Vorne waren die Scheiben wellig abgenutzt und unter Verschleissgrenze. Die Anlage machte beim Bremsen ein furchtbares, kreischendes Geräusch ( die Leute haben sich umgedreht). Gebremst hat sie trotzdem irgendwie. Ich habe vorne jetzt Lucas-Scheiben drauf und EBC-Beläge vorne und hinten. Mit denen bin ich immer gut gefahren. Hinten ist alles ok, vorne allerdings kommen die Kolben nach dem Rückstellen für die Beläge ncht mehr raus, lässt sich super an den neuen Scheiben sehen-die Beläge ziehen einen zwergig schmalen Streifen in den Schutzbelag = meine derzeitige Bremsleistung. Auf jeweils einer Seite der neuen Scheibe ist der Streifen deutlich breiter. Wie das geht, weiss ich nicht, entweder werden die Beläge rangedrückt oder nicht. Aber nur irgendwo mittig?
Es kursieren im Netz ja einige Tricks um die Kolben rauszubekommen, sollte man keine Druckluft zur Verfügung haben.
Für das eine Mal, wo ich jetzt die Kolben wechseln muss, will ich kein neues Werkzeug kaufen.
Könnte es mit einer Seegeringzange gehen?
LG Andreas

...nimm auf keinen Fall den Sebring ESD! (die KI scheint diesen gewählt zu haben...) Sofern Du einen bekommst, kann nur der Arrow an die XTZ 750 in Frage kommen. VA, einmaliger Klang und gute Leistung. Damals war es der leistungsstärkste ESD für die Dicke.

Viel Erfolg und Spaß


Kaleu 

 

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