Die DOT Nummer ist erstmal nur eine eineindeutige ID aus den USA die ein Modell/eine Baureihe bezeichnet.

Damit kannst du dann die ID angeben anstatt mit "das eine Ding, von 1983 bis 2001 unter der Marke blubb verkauft" rumzueiern.

"Wasser ist bei Zimmertemperatur und Normaldruck nass" ist faktisch korrekt und weitgehend nutzlos. So auch die Information über DOT alleine.

Genau wie du sagst: wenn du ein in EU zugelassenes Moped findest, das diese Räder ab Werk verbaut hat: Bingo.
Zur Not Materialgutachten.

Und _dann_ ist die DOT Nummer plötzlich Gold wert.

Aussehen mal nebensächlich: es ist noch die Frage wie widerstandsfähig Kreuzspeichen sind und was die Räder im Vergleich zum Original wiegen.

Hallo,

Zitat von: RichiH am Gestern um 23:24:54Aussehen mal nebensächlich: es ist noch die Frage wie widerstandsfähig Kreuzspeichen sind und was die Räder im Vergleich zum Original wiegen.

es geht mir darum TL Felgen zu haben, weil > 95% der Reifenschäden viel leichter zu reparieren sind. Meist sind es ja nur Durchstiche. Bis ich das Hinterrad ausgebaut habe, bin ich bei einer TL Felge schon wieder unterwegs.

Die T 700 und erst recht die WR sind keine Hardcore Enduros. D.h. die Widerstandsfähigkeit wird auch hier für > 95% der Fahrer, mich eingeschlossen, mehr als ausreichend sein. Außer bei einem Frontalaufschlag gegen eine Baum oder Felsen habe ich bei BMW noch nie was von Problemen gehört oder erlebt. Da war dann aber auch mehr krumm. Und ich reise mit der WR, ich fahre keine Rallye.

Zum Thema Gewicht: Du sparst die Schläuche und alleine aufgrund dessen dürfte man am Ende einen Gewichtsvorteil und weniger umgefederte Masse haben. Schläuche sind nämlich verdammt schwer. 

Zitat von: RichiH am Gestern um 23:23:55Die DOT Nummer ist erstmal nur eine eineindeutige ID aus den USA die ein Modell/eine Baureihe bezeichnet.

Richtig, da war ich leider zu euphorisch. Zumal  die DOT Nummer auch bei Felgen ein Produktionsdatum enthält. Damit wird es schwierig. Leider konnte auch HARTL-RACING nichts hilfreiches beisteuern, wie man nachweisen kann, dass BMW die gleichen Felgenringe verwendet. Außer dem Hinweis, dass es eben der gleiche Hersteller ist. Auch kennen sie selbst keinen TÜV Prüfer, der die Felgen schon mal aufgrund der vorliegenden Angaben eingetragen hat.

Viele Grüße
Carsten

Das finde ich relativ schwach.
Die Dinger in Deutschland für die T7 bewerben, Firmensitz in Deutschland und dann keine Idee, wie man die Dinger in Deutschland legal auf die Straße kriegt.

Das sollten sie noch klären, hier erwarte ich schon nen Fullservice von den Profis, dann würde ich mir das auch noch überlegen. Aber 1800,-€ auf den Tisch des Hauses legen und dann beginnt die nervige TÜV- und Behördenrennerei mit ungewissem Ausgang? Nee danke.