Moeng ich bins Lars brauche eure Hilfe bei meine XTZ 750 ölt an der Getriebeausgangswelle.

Die geht nicht runter suche eine neue Hülse aber finde keine oem Nummer, auch ki nicht sitzt fest ( brenner, öl , abzieher und Meißel halfen nicht).
Also Neu weiß einer wo man die bekommt?
Gruß Lars

Moin,

die Hülse wo der Simmering darauf läuft ist aufgepresst und geht nur schwer runter was ich mich erinnern kann. Im eingebauten Zustand unmöglich.

Den Simmering hast schon neu gegeben?

ich hoffe es hat keiner mittig ein Loch gebohrt für eine Sicherungsschraube?
Wenn man dies zu tief bohrt ist die welle innen durch und es kann dort raussaftln.

LG Mille

Rwd ist neu denke der o ring ist durch wurde nie gewechselt. finde leider die teilenummer nicht . Doof das die so fest sitzt sonst muss ich mir eine drehen lassen wenn es die nicht gibt oder anderen motor einbauen . Katastrophe

Moin,

ich könnte schaun ob ich von einem alten Getriebe eine runterpresse. Aber due frage ist wie du die dann montieren willst.

LG

Moin...
Nur mal, um sicher zu gehen....
reden wir hier von der "14" oder der "15" auf dem angehängten Bild ?

er meint die 14. darunter sitzt ein O-Ring. hätte noch nie gehört das der undicht ist. aber ich habe ein altes defektes Getriebe wo ich einen demontieren kann und auch die O-Ring Dimension ausmessen kann. Bin nur zur Zeit in Ungarn am Zweitwohnsitz.

LG Mille

Genau Nummer 14 ist die Hülse verliere halt öl da denke ich habe 3x RWD gewechselt hat nicht geholfen mir wurde gesagt die geht leicht runter die Hülse aber wenn du sagst die ist raufgepresst dann lasse ich das. Mir geht es um den Ölverlust. War einer beim Säxtett dieses Jahr da war ich mit meiner XTZ 750 ?

Gruß und danke für die Info

Also, ihr könnt mich ja nun schlagen aber für mich sieht es aus, als wäre der Wellendichtring
(Simmerring) mit der
TeileNr. 931023546900 (ca.21€)
hinüber und lässt Öl durch.
(siehe auch Foto)
welcher mit dem selben "Kniff" gewechselt werden kann, wie die Methode, die Dichtringe der Gabel ohne Zerlegung zu tauschen. 

Hoffendlich ist das Lager dahinter noch in Ordnung ( das geht ziemlich schnell kaputt, wenn man ständig mit zu strammer Kette fährt)

Sollte das Öl aber zwischen Vielzahn und Buchse entweichen, ist natürlich auch der O-Ring hinter der Buchse fällig.
Aber das sollt man normalerweise sehen, wenn noch Öl drin ist und man die Welle ein bisschen dreht.

Aber ich kann mich natürlich auch irren