Vergaser Abgleich

[Slowrider]

Mahlzeit!

Ich habe gestern nach dem Einstellen der Ventile den synchronen Lauf der Vergaser geprüft und wollte einstellen. Allerdings habe ich (bin schon älter und meine Augen sind im Nahbereich nicht mehr ganz so frisch) die Abgleichschraube nicht finden können. Trotz Bucheli Foto. Wo genau muss ich suchen? Sehe ich es richtig, dass der Luftfilter runter muss? Hatte ich beim Abgleich wieder drauf.... wahrscheinlich muss ich genau zwischen den beiden Vergasern von oben ohne Airbox die Schraube bedienen. Korrekt?

Danke schon mal.

Slowrider

[Svoeen]

Die ist wirklich schwer zu finden.
Sie ist von hinten zugänglich nicht von oben, also Luftfilterkasten drauf lassen.
Bei mir klappt es am besten, wenn ich mit einem normal langen Schraubendreher von hinten zwischen die Vergaser gehe und sie nach Gefühl ertaste. Mit etwas Fingerspitzengefühl bekommt man das hin, du kannst die an dem Bild orientieren und z.B. die Feder(auf dem Bild links neben der Schraube) als "Gefühlshilfe" benutzen.
Das Griff-Ende der Schraubendrehers ist dabei in etwa bei der Zündspule und er ist relativ waagrecht.

[tam91]

Hallo
Der Luftfilter sollte drauf sein, da er die Synchronisaton der Vergaser beeinflusst. Wie die Vorherigen schon schrieben, ist die 'Schraube ziemlich besch..  zu finden. Ich mache es immer so: eine Lampe auf den Motor legen die nach vorne oben leuchtet (bin auch schon etwas älter und gutes Licht wirkt dann Wunder ) dann rechts neben dem Motorrad stehend rechts am Rahmenrohr vorbei zwischen die beiden Stutzen des Lufi´s schauen, dabei den Kabelstrang aus dem Weg drücken (nach oben oder unten) dann kann man besagte Feder sehen. Diese Feder liegt um die Einstellschraube der Kopf der Schraube zeigt nach hinten. Dann benutze auch ich einen Schraubendreher eine Nummer größer als die Schießbudenschraubendreher und gehe von der linken Seite des oberen Rahmenrohres ungefähr auf der mittleren Höhe zwischen oberem Rahmenrohr und der Getriebeoberseite an die Schraube heran. Unbedingt beim Verstellen zwischendrin den Gasgriff ein paar mal "schnappen" lassen, da sich die Einstellschraube meistens etwas in das Blech eingearbeitet hat und beim Drehen aus dem "Loch" rauswandert. Dann hast du alles eingestellt und durch die Vibrationen wandert es mit der Zeit ins Loch zurück und dann stimmt es nach relativ kurzer Zeit nicht mehr, was man dann schnell durch schlechteren Lauf und Vibrationen sowie durch schlechteres Ansprechen aus niedrigen Drehzahlen merkt. Durch das Schnappen lassen kannst Du das Setzen schnell erreichen und sehen ob die Einstllung stimmt und Dich ans Optimum rantasten. Erst danach das Gemisch einstellen.
Viel Spaß beim Synchronisieren, sie wird es Dir mit viel besserer Laufkultur danken.

Gruß Christoph

[Slowrider]

Prima! Danke fürdie Antworten... check ich mal.

Gruß

Slowrider

[ottixc]

Hallo Christoph.

Ich habe mir heute nen Wolf eingestellt. Ventil sind eingestellt und LLRS ist auf 2,5 Umdrehungen eingestellt. Bekomme die Kiste nicht wirklich hin, hab zumindest so das gefühl.
Kann mir garnicht vorstellen mit nem LuFi an die Schraube zu kommen.
Teilweis ist die Drehzahl nicht runter nachm Gas geben oder die Leerlaufdrehzahl hat sich einfach nicht einstellen lassen.
Stellst du ohne Uhren ein - so nur nach Gefühl oder Gehör?
Meine FJ habe ich in 15 min eingestellt, hat dann geschnurrt wie ein Kätzchen.

Grüße Günther

[Christof]

Wenn die Drehzahl nicht runter kommt, ist das Leerlaufgemisch zu mager, d.h. 2,5 Umdrehungen (Richtwert) ist zu wenig. In kleinen Schritten (je1/4 Umdrehung) weiter rausdrehen.
Die Synchronisation hat damit Nix zu tun und die kann man auch ohne Airbox einstellen.

[ndugu]

Gibt aber zu diesem Thema auch schon gefühlt tausende von Beiträgen in diesem Forum!

[ottixc]

Hallo Cristof , Danke.
Muss mal den Lufi draufhauen und schauen ob die Fehlzündungen besser werden.
Nich ne Frage mit Uhren oder was misst du beimSynchronisieren?
GG

NGUDU :
na dann is ja gut dass du alles weist.......

[Christof]

Wie die Bezeichnung schon sagt werden die Vergaser synchronisiert, soll heißen, da beide gleich öffnen und somit gleich viel Sprit/Luftgemisch bekommen. Gemessen wird  der Unterdruck an den beiden Ansaugstutzen zu den Zylindern.
Patschen im Leerlauf deutet auf zu mageres Gemisch hin, was Du nicht unbedingt mit Montage des Luftfilters hinbekommst.
Hast Du nochmal an den LLG`s gedreht ?

[jimmy1976]

Bei meinem Vergaser fehlte bei einer llgrs die gummidichtung mit dem Ergebnis auspuffpatscheen und langsames abfallen auf standgas. Seit der erneuerung läuft sie praktisch wie neu.

[ottixc]

Hallo zusammen.
Hab heute mal wie geraten die LLDS ausgebaut. Und siehe da in der linken ist keine Dichtung drin. Obs nur daran liegt? Und bekomme ich so nen Dichtring (ist ja recht putzig) auch ohne? Und ja innen steckt keiner.
Werde vermutlich doch den kompletten Vergaser zerlegen. Weiss nicht was der Vorbesitzer da zusammen geschraubt hat. Ventile waren auch eingestellt, sagte er. Als ich den VDD aufgemacht und gemessen habe sah das leider anders aus.
Hat jemand nen Tipp wo ich den Dichtring kaufen kann?
Grüße Günther

[jimmy1976]

Gibts nur im set mit nadeln, kostet aber nicht viel und schadet nicht. Kauf original, dann passts auch. Vergaser durschsehen und geg. Teile erneuern. Im zweifel lieber mehr ersetzen als zuwenig. Ich hab anfangs auch nur das nötigste ersetzt. Nach ca 15 mal aus und einbauen bin ich jetzt schlauer.

[gnortz]

http://www.kedo.de/?f_page=ArtDetail&f_param=30132

[gnortz]

Hat schon jemand Erfahrung mit den Produkten von Lite Tek ?
https://www.litetek.co/Carb_Kit_Yamaha_TRX850.html

https://www.litetek.co/Guide_MikuniBDST_Rebuild.html

[ottixc]

Danke Jungs