Größe der Düsen bei Vergaserrevision

[bommi]

Achso, natürlich habe ich mich an eure Empfehlung gehalten und bin mal bei Polo vorbeigefahren um mir einen Kanister  Hausmarke 10W40  mineralisch abzuholen,

[Hagen von Tronje]

Ja, und ausserdem dann die Hände abwischen, sonst wird der Gasgriff ölig, und die Schrauben des Kupplungsdeckels durch Rechtsdrehung in den passenden Löchern versenken... haben wir jetzt alles oder fehlen noch irgendwelche ganz logische Arbeitsabläufe?

Ich finde das jetzt auch etwas übertrieben. Den Ratschlag von Christof finde ich durchaus angemessen!!!

[Gernot]

Yamaha-Motor.eu schreibt:
Öle, die JASO (Japanese Automotive Standards Organisation) MA-zertifiziert sind, widerstehen Kupplungsrutschen, hinterlassen keine aschigen Ablagerungen und erfüllen Korrosionsschutz- und Verschleißstandards.
Das zählt. Wird aber hier nicht ums Verrecken erwähnt. Ausser von mir anscheinend.

[Christof]

"Das zählt. Wird aber hier nicht ums Verrecken erwähnt. Ausser von mir anscheinend"

Ja wenn nur Das zählt, dann sagen wir doch Alle mal vielen, vielen Dank für die Lösung des Problems !

[ndugu]

Ob das jetzt hilfreich war?

[bommi]

Mahlzeit,
also habe heute mal die Vergaser überarbeitet, Chokekolben war einer total hinüber der zweite so halb ;-)
Was mit noch aufgefallen ist: unter den Düsennadeln waren so weiße relativ stabile Kunststoffplättchen ( sicher nicht original) und eine düsennadel hatte den Segering on der mitte, der ander Vergaser ganz oben .
Da die Scheibe vermutlich sehr viel dicker als die Originalteile sind, habe ich beide Nadeln jetzt mal nach oben "gehangen",
Karre sprang auf jeden Fall super an und stinkt nicht mehr, Testfahrt machen ich morgen mal...

[Hagen von Tronje]

Die weiße Scheibe ist original da drin. Standardeinstellung ist die mittlere Kerbe, ganz oben heißt dass der Motor dadurch magerer läuft. Wahrscheinlich war die an der Seite mit dem defekten Chokekolben so eingestellt damit die nicht ganz so fett läuft. War das so?

[Christof]

Hoffentlich hast Du die weißen Plättchen wieder eingebaut, die sind nämlich hilfreich und verhindern das Kippeln der Düsennadel und verringern so den Verschleiß. Nadeln sollten auf der mittleren Kerbe eingehängt sein...

[bommi]

Ja hab die natürlich wieder eingebaut ...

[ndugu]

Und dann gibt es ja noch die kleinen halbkreisförmigen Scheibchen darunter, die das Verkippen der Düsennadel auf dem kleinen Absatz unten im Schieber und damit deren Verschleiß deutlich reduzieren.

[Mille]

Jop. Diese Plättchen gibts bei mir. 😉

LG Mille

[Christof]

So wie ich das gelesen habe sind die Plättchen schon drin.

[Gernot]

Da gibt es zwei Platteln:
Einmal das originale, das runde, (Bild mit Nadel und Feder)  und dann zum Nachrüsten das Platterl von der techn. Zeichnung, das man selbst anfertigen muss, - oder anfertigen lassen muss.

[bommi]

Also die Plättchen die da drin sind, sind gefühlt ( nicht gemessen) 4-5mm stark, also viel dicker als alles andere was ich bisher in irgendwelchen Vergasern gesehen habe ( deswegen habe ich vermutet das es nicht dir originalen sind )
Weil das wetter heute nicht so der Burner war, habe ich erst mal am Kofferträger weitergebastelt, aber ich werde die Woche mal Rückmeldung geben....
danke für  die Unterstützung

[Mille]

Hallo,

Bitte schau mal auf die Nadeln selbst was die für eine Nummer drauf haben? Nicht das da jemand andere Düsennadeln eingebaut hat. Denn 4 bis 5mm kommt mir sehr dick vor was das Gemisch dementsprechend fetter machen würde.

LG Mille