Bremsen - Druckpunkt, Einschleifzeit usw.

[max]

Wenn du den Hebel bis an den Lenker ziehen kannst, dann ist noch Luft im System.

Gruß Max

[mores]

Wenn du den Hebel bis an den Lenker ziehen kannst, dann ist noch Luft im System.

Gruß Max

Wie weit bewegt sich denn der Knubbel von Deinem Bremshebel?


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[mores]

Wenn du den Hebel bis an den Lenker ziehen kannst, dann ist noch Luft im System.

Außerdem lässt er sich nicht ganz bis zum Griff ziehen, sondern nur beinahe. Es ist also vor dem Griff Schluss mit Drücken.

[Christof]

Stell doch mal ein Bild vom "geraden" Hebel ein, vlt ist der ja verbogen!? Ein Bild Deiner Schleifarbeit wär auch interessant.
Ich staune auch, das Du mit der Stellschraube Druck aufbauen konntest, ist die Kontermutter noch an der Hebelstellschraube ? Ich glaube übrigens auch, das da noch Luft im System ist.

[xtzdidi]

Och, ohne Stahlflex und mit Orichinalpumpe geht das auch ganz ohne Luft. Hab jedenfalls hier nichts von Stahlflex gelesen.

[mores]

Stell doch mal ein Bild vom "geraden" Hebel ein, vlt ist der ja verbogen!? Ein Bild Deiner Schleifarbeit wär auch interessant.
Ich staune auch, das Du mit der Stellschraube Druck aufbauen konntest, ist die Kontermutter noch an der Hebelstellschraube ? Ich glaube übrigens auch, das da noch Luft im System ist.

Den Hebel habe ich vor zwei Wochen oder so von Yamaha abgeholt und aus der Originalverpackung rausgeholt. Nix verbogen. Foto muss ich nachliefern - hab die Maschine gerade nicht bei der Hand.

Was meinst du mit "Schleifarbeit"? Wenn du den Kolben meinst, den wir abgefräst haben um die Delle auszugleichen sieht das so aus:

Natürlich dann ausgeblasen, gereinigt usw. Aber der Kolben ist ganz plan, dafür 0,5mm kürzer.

Die Kontermutter wurde auf die andere Seite des Hebels befördert, DAMIT ich ja ein wenig mehr Druck aufbauen konnte. Somit war in "0"-Stellung bereits Druck auf dem Kolben.
Was ja dann das Drama ausgelöst hat.

Jetzt ist die Mutter wieder auf der richtigen Seite, also aussen, und die Hebelstellschraube ist so eingestellt, dass in "0"-Stellung der Kolben nur berührt wird, ohne zu drücken.

@xtzdidi ... ich habe Stahlflexleitungen.

[Christof]

Wie fest musst Du denn ziehen, um den Hebel bis fast an den Lenker zu bekommen ?
Das geht bei fast allen Bikes, nur bist Du da im Fahrbetrieb schon über den Lenker gegangen....

[Michael]

Ist eher so, wie du schreibst, Christof.
Zur Sicherheit wird heute noch einmal die linke Seite entlüftet, die packt nämlich noch nicht so richtig zu -oder erst später. Dort ist es aber mit Sicherheit so, das ein oder sogar beide Zähnchen vom Federblech fehlen.
Stalflexleitungen sind vorne und hinten drin, war mir aber anfangs nicht sicher ob die linke Seite dicht war. Dürfte sich aber um austretendes Gabelöl gehandelt haben, welches ich nach der Demontage des Faltenbalges unbemerkt verteilt habe - somit ist klar, was wir abgesehen vom Wackelkontakt-Blinker links hinten und vom Patsche-Vergaser als nächstes reparieren, oder?

[Christof]

Ohhh  , eine Dauerbaustelle

[Michael]

Man gönnt sich ja sonst nichts 

Nein, Nein, da wir ja viel mit den Kisten machen, darf schon einmal was kaputt werden. Auch hier gilt offenbar das Gesetz der Serie.

Und wenn ich mich so erinnere, war bei meiner ja auch so manches im Argen, bis ich es endlich repariert/vernudelt oder schlichtweg erst begriffen habe (die blöde Startermotor-Geschichte). Man verdrängt sowas gerne

[TTGeorg]

macht mal wg. der luft über nacht den Bremshebel gezogen am lenker fest. wirkt auch schon mal wunder....
unter vollem druck abstellen.

georg

[Michael]

Den Trick kannte ich schon, allerdings ohne gezogenem Bremshebel (ist aber kein Problem, ich hab so ein Transportclip)
Bei der XT350 musste ich dann noch aufpassen, dass die höchste Stelle der Ausgleichsbehälter ist, und nicht etwa der Bogen der Bremsleitung.
Über Nacht fand dann eine Wandlung von mehr oder weniger Mau zu echt knackig statt.

[mores]

Wie fest musst Du denn ziehen, um den Hebel bis fast an den Lenker zu bekommen ?
Das geht bei fast allen Bikes, nur bist Du da im Fahrbetrieb schon über den Lenker gegangen....

Ist schon klar, aber aktuell ist 2-Finger-bremsen nicht möglich. Das ist eindeutig nicht so wie's sein soll.
Während der Fahrt würde ich sagen, dass die Vollbremsung bei etwa der Hälfte des Hebelwegs möglich ist.

Kabelbinder setze ich heut mal an :-)


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[mores]

Ist eher so, wie du schreibst, Christof.
Zur Sicherheit wird heute noch einmal die linke Seite entlüftet, die packt nämlich noch nicht so richtig zu -oder erst später. Dort ist es aber mit Sicherheit so, das ein oder sogar beide Zähnchen vom Federblech fehlen.
Stalflexleitungen sind vorne und hinten drin, war mir aber anfangs nicht sicher ob die linke Seite dicht war. Dürfte sich aber um austretendes Gabelöl gehandelt haben, welches ich nach der Demontage des Faltenbalges unbemerkt verteilt habe - somit ist klar, was wir abgesehen vom Wackelkontakt-Blinker links hinten und vom Patsche-Vergaser als nächstes reparieren, oder?

Na Moment, so eine Kraxn ist Big Blue nun auch wieder nicht :-)
Das mit dem Gabelöl ist noch unbewiesen (Unschuldsvermutung) und der Wackelblinker ist erst seit ein paar Tagen. (Glaub ich)

:-)

Aber ja. Immer was zu tun, bei der alten Dame.


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[max]

Die Bremse über Nacht unter Druck setzen hat bei meiner Dicken nicht viel gebracht.
Die Luft habe ich erst mit Befüllen von unten heraus bekommen.

Gruß Max