Reglerschaden, was sind die genauen Symptome?!

[dermax]

Ich denke jetzt hats meinen erwischt...
Meist nach Kaltstart zeigt das Voltmeter 16V an dann mit Ablendlich und Lichthupe 3 Sekunden und er pendelt sich bei 14,5V ein bleibt dann aber auch dort. Heute ist eine der beiden H4 birnen durchgebrannt und jetzt liegt die Dauerspannung bei normaler Fahrt schon auf 14,7-14,9V.

Ich werd hier einen neuen Regler verbauen, welchen empfiehlt ihr? (habe schon den großen Schwarzen)

Gruß, Max.

[Mille]

Überprüfe erst ob nicht ein übergangswiderstand zwischen regler und batterie besteht. Denn dann regelt der Regler die Spannung hoch. Ist bei mir passiert. Neue Ladeleitungen gelegt und gut wars.

LG Mille

[dermax]

Überprüfe erst ob nicht ein übergangswiderstand zwischen regler und batterie besteht. Denn dann regelt der Regler die Spannung hoch. Ist bei mir passiert. Neue Ladeleitungen gelegt und gut wars.

LG Mille

Von wo nach wo muss ich da messen? Plus am regler zu Minus an Batterie?

Danke für die schnelle Helfe,
Max.

[Ritchie]

Daß der Regler hin ist, glaube ich nicht. Wie schon von Mille geschrieben, zuerst die Leitungen überprüfen. Regeln tut er ja. Aber nicht so, wie er soll.

- Anschlüsse an den Enden und den Steckern dazwischen vergammelt?
- Wichtig: Auch die Sense-Leitung prüfen!
- An den Steckergehäusen alle Stecker fest drin? Können durch Zug am Kabel auch mal rausgezogen werden.

Richard

[dermax]

Nachdem ich vor 2 Jahren schon die "kurzen kabelbaum" für den regler gemacht habe und jetzt nochmal alle Kabel und verbindungen überprüft und gereinigt habe aber das Problem weiter besteht mit folgenenden Erkenntnissen:

• Hat es über 15 Grad muss man ca 30 sekunden die Lichhupe zusätzlich zum Fahrlicht betätigen damit er sich auf 14,5V einregelt.
  
• Wenn ich jetzt morgens zur Arbeit fahre, Temperatur gegen 0 Grad dauert es mehrere Kilometer...

Sobald er einmal bei 14,5V ist bleibt er dort auch, egal ob 10 oder 100km...

Also hab ich morgens einfach mal die Kühlrippen des Reglers erwärmt und siehe da... saubere Spannung von Beginn an... erklärt auch warum das Problem mit Herbstbeginn anfing...

Ich will jetzt nicht knausern aber gibt es keine günstigeren Lösungen als den Kedo HD Regler?
Bin für alles offen

Grüße, Max.

[Mc Gyver]

schau doch mal bei Ebay nach Reglern von irgendeinem japanischem Moped, nach Möglichkeit mit ABS, da sind die Regler etwas leistungsstärker.
Ich hab einen von einer R1, läuft tadellos, für unter 50€.

Grüße, Peter

[pitts333]

bin nicht der elektro-crack , deshalb meine frage = sind die 0,2 - 04 V so entscheidend , daß man einen neuen regler braucht ??

[dermax]

nein nein also wenn er nicht gegelet dann steht das voltmeter bei 15,7V und das ist schon zu viel. Mein Land Rover lädt zB mit 14,8V konstant.

[marc-s]

bin nicht der elektro-crack , deshalb meine frage = sind die 0,2 - 04 V so entscheidend , daß man einen neuen regler braucht ??

mit einem billigen Messgerät hat man übrigens schnell mal 0,2V Abweichung. Daran sollte man - je nach Equipment - auch denken...

[pitts333]

danke