3AJ Ventilspiel einstellen

[Ben]

Hallo,

beim Versuch das Ventilspiel zu kontrollieren/einzustellen habe ich mir sehr schwer getan.
Ohne Probleme konnte ich nur das, in fahrtrichtung, linke Auslassventil einstellen. An die anderen 3 bin ich gar nicht erst rangekommen.
Wie geht ihr da vor? Müssen der Luftfilterkasten, Vergaser und die Ölleitungen zum Kühler hin wirklich abgebaut werden?

Gruß

[freddy_walker]

Nein, nein, Tank muss aber runter und das reicht. Dann kommt man an alle 4 Ventildeckel und Ventile ran. Aber - viel Platz ist nicht... Gefummel.

[motorang]

Ölleitung/Ölkühler lockern und weghängen bringt auch viel.

[SAW]

Mach den Tank runter, die sechs Schrauben mit Sitzbank machen dir das Leben deutlich leichter.
Wenn du es trotzdem schaffst, darfst du dich als den zukünftigen Star am Himmel der Schlangenmenschen, beim chinesischen Staatszirkus anmelden.

[Pete]

die sechs Schrauben mit Sitzbank

es sind 8 Schrauben inkl. Verkleidung und Sitzbank, plus 2 x Benzinleitung ...   

[SAW]

es sind 8 Schrauben inkl. Verkleidung und Sitzbank, plus 2 x Benzinleitung ...   

Fuck, ich bin durchschaut, jetzt weiß Jeder, dass ich nur billige Schnellclipse und keine guten VA Schlauchschellen benutze. 

[Ben]

Danke für die Antworten.

Ölleitung/Ölkühler lockern und weghängen bringt auch viel.

So wie ich mich kenne würde das eine große Sauerrei werden.
Wenn es wärmer und der Ölwechsel ansteht werde ich es nochmal versuchen.

[freddy_walker]

Nee, nee, nur den Kühler abschrauben, nicht die Ölleitung(en). Da soll nix auslaufen.

[Ben]

Ich greife diesen Thread nochmal auf, da ich Schwierigkeiten habe.


Heute habe ich mich endlich entschlossen das hinter mich zu bringen.
Leider sind die Ventile nun überraschend laut. Siehe hier: https://streamable.com/qxsp6b  Der Motor ist hier kalt. Ich traue mich nicht ihn warm zu fahren. Ist das klackern normal?
Davor waren meine Ventile gar nicht zu hören.

Ich bin so vorgegangen:
- Ich hab an der Kurbelwelle gedreht und bis Arbeits-OT, gleich nachdem die Einlassventile sich aufwärts bewegt haben, eingestellt.
- Ventile eingestellt (Einlass 0,07mm - 0,12mm, Auslass 0,12mm - 0,17mm). Dazu habe ich die entsprechende Fühllehre (0,09mm für Einlass und 0,15mm für Auslass) zwischen Einstellschraube und Ventilstamm gelegt, die Einstellschraube zugedreht und danach die Kontermutter. Dann konnte ich die Fühllehre mit etwas Kraft wieder rausziehen.
-Alles wieder zusammengebaut

Bin ich denn richtig vorgegangen?

[freddy_walker]

Hast du KW richtig herum gedreht, also in Laufrichtung? Sonst kann es sein, das die Steuerkette umgewolltes Leerspiel reinbringt.
Richtige Marktierung verwendet? Es müssen alle Ventile geschlossen sein beim Einstellen. Die Einstellschrauben haben Spiel.

[Mille]

Kontermuttern richtig angezogen? Hört sich doch recht laut an.

LG

[Ben]

Um die Kurbelwelle zu bewegen hab ich die Mutter unterm linken Seitendenkel im Uhrzeigersinn gedreht.
Im Guckloch habe ich den Strich mit dem T auf die entsprechende Markierung am Guckloch gesetzt. Nach dem einstellen hat sich die Kurbelwelle wohl bewegt, da die Markierung um ein paar Grad abgeweicht ist. Da habe ich mir aber nichts bei gedacht...
Die Ventile schienen geschlossen zu sein.
Ich schau mir das morgen wohl nochmal an, bin aber nicht sehr zuversichtlich

Kontermuttern habe ich mit ziemlicher Sicherheit festgezogen, da ich ja die Fühllehre beim fest ziehen der kontermutern zwischen Stellschraube und Ventil hatte

[Mille]

Und nach der der arbeit nochmals den Motor 2Umdrehungen durchgedreht und nochmals kontrolliert?

LG

[Franki]

Um die Kurbelwelle zu bewegen hab ich die Mutter unterm linken Seitendenkel im Uhrzeigersinn gedreht. ...

also entgegen der Laufrichtung der Kurbelwelle?

[Ben]

Und nach der der arbeit nochmals den Motor 2Umdrehungen durchgedreht und nochmals kontrolliert?

LG

Da war ich zu faul... Werde ich morgen berücksichtigen

also entgegen der Laufrichtung der Kurbelwelle?

Ja. Sonst würde ich die Mutter lösen, oder nicht?
Muss ich dann eigentlich die Steuerkette neu spannen?