Kettenwechsel mit Endloskette

[mmo-bassman]

Jedes Jahr is natürlich übertrieben.
Aber ne festgegangene Schwinge merkst Du erst, wenn sie vom Federbein getrennt ist. Ich hatte bei meinem BMW-Eintopf nach 30.000 ne festgefressene Schwinge, kein Fett drin, diverse Hochdruckreinigeraktionen. Nach Ausbau, Reinigung und großzügiger Fettpackung war das Fahrverhalten in positivem Sinne nicht mehr wieder zu erkennen. Ohne Ausbau der Schwinge hätt ich das nie gemerkt.

[offroader1959]

Hallo Pete.

Ich kann die sehr guten Erfahrungen mit Enuma und Schraubschloss bestätigen.

Danke für die genaue Auflistung der Teile, aber eine Frage, gibt's einen Grund warum du das sündhaft teure OEM Ritzel genommen hast?

Servus,
@Ichnusa: Das Originalritzel sah nach der Laufleistung von 34.000km noch top aus und hätte sicher noch weiter 10.000km durchgehalten wenn nicht die Kette mit absehbarer Laufleistung am Ende gewesen wäre. Ich hatte die Teile bereits letztes Jahr bestellt und da war das JT Ritzel mit Silentgummi nicht lieferbar. Zweifelsfrei ist dieses aktuell auch deutlich günstiger als das OEM zu haben und sicher nicht schlechter. Mit JT Sprockets hatte ich bisher auch nie schlechte Erfahrungen. Das JT werde ich dann für die zweite T7 im Stall ordern, die hat allerdings erst 26.000km auf dem Display.. 

Grüße
Pete       

[Sartene]

Männer, wer baut noch ne Schwinge aus, wenn diese nicht gleichzeitig gewartet werden muss???    NIEMAND. Es sei denn, er hat zu viel Langeweile. 

Mit einem bisschen Übung ist so eine Kette in einer guten Stunde erledigt. Voraussetzung natürlich, ein geeignetes Ketten-Nietwerkzeug ist vorhanden. Und selbiges kann ich jedem nur dringend empfehlen, wer lieber 2 Stunden Motorrad fährt, als 2 Stunden an ner Kette herumfriemeln möchte!

Knapp 100 Euro werden für ein vernünftiges Ketten-Trenn und -Nietwerkzeug aufgerufen. Kellermann meine ich, kostet um die 100 Euro. Lohnt sich auf jeden Fall und dieses Teil ist für die Ewigkeit. Ich habe ein baugleiches Werkzeug vor mehr als 30 Jahren bei HG gekauft und bereue es zu keinem Zeitpunkt. Zick-Zack-Dudelsack ist die Kette eingebaut und vernietet. Und die Vernietung ist auf jeden Fall von großer Qualität und Haltbarkeit. Jedoch sollte man sich penibel an das Drehmoment zum Vernieten halten, dann hält der Dorn ein Leben lang.

Viel Freude beim Ausbau der Schwinge, beim Fetten selbiger und beim Kette einbauen. 

Kaleu 

[diekuh]

Männer, wer baut noch ne Schwinge aus, wenn diese nicht gleichzeitig gewartet werden muss???    NIEMAND. Es sei denn, er hat zu viel Langeweile. 

Mit einem bisschen Übung ist so eine Kette in einer guten

Ich 
Warum: Zwei Schrauben auf, Schwinge raus und das gleiche zurück. Was ist das schon Mehraufwand? Dafür brauch ich an der Kette nix aufschneiden und neu vernieten. Da geht's vielleicht nur im 10 Minuten, und das auch nur, weil man dann halt das Axialspiel der Schwinge gleich mit einstellt. Und dann kann man gleich noch ein paar Batzerl Fett in die Lager geben. Und Spezialwerkzeug braucht man gar keines.

VG
Roland

[Sartene]

...na dann weiterhin viel Spaß beim Aus-/Einbau Deiner Schwinge!

Kaleu 

[Michi]

Männer, wer baut noch ne Schwinge aus, wenn diese nicht gleichzeitig gewartet werden muss???    NIEMAND. Es sei denn, er hat zu viel Langeweile. 

Ich, seit Jahrzehnten an all meinem Motorrädern. 
Warum, wurde hier schon geschrieben.
Dauert auch nicht länger als Kette öffnen und neu vernieten und kostet nix.
Habe früher auch vernietet und spare mir das gerne.

[XT79]

Moin, immer Endlos nehmen und Schwinge mit allem drumherum schmieren und Pflegen!
Kurz und knapp.

Grüße

[tam91]

Hallo
Da hängt stark vom Motorrad ab. bei der XTZ 750 ist der Schwingenausbau ein ziemlicher Mist und das reinkriegen nicht besser, deshalb hab ich bei der auch immer Clipschlösser oder Nietschlösser mit Kellermannwerkzeug benutzt, zumal die Schwinge und die Umlenkungen ja Schmiernippel haben und deshalb keine Zerlegung benötigen.
Ganz anders bei der Ténéré 700, da hat man die Kette mit Schwinge raus und Reinigung / Schmieren locker in 1,5 Stunden gewechselt und ich denke, wenn man die Finger fliegen läßt, geht das auch in einer Stunde. Es geht wirklich ohne verkanten wuchten verdrehen usw. was es bei fast allen anderen Motorrädern braucht um die Schwinge rauszubringen. Man merkt es ja auch schon, daß man das Federbein in 5 Minuten draußen hat. In diesem Bereich ist da alles sauber durchdacht und sehr wartungsfreundlich, man kommt an alle Bolzen von der Seite mit Verlängerung dran und muß sich nirgendwo die Finger brechen.
Gruß
Christoph

[Hejoko]

ich glaub, ich hab einen an der Schwinge.🤪🤪

Im normalen Verschleißturnus mit Endloskette und Schwingen fetten.
Für den Schmiermuffel besser aber dafür öfter mit Nietschloss.
Jetzt müssten aber alle zufrieden sein.
LG
Hejoko

[Schleusenmeister]

Servus, ich hänge mich mal hier an das Thema dran.

Original Kette ist jetzt nach 45tkm Grütze. Wegen Lagerprüfung habe ich mich für eine Endloskette entschieden.

Ausbau der Schwinge war bislang bei allen Moppeds easy going, hier komme ich gerade nicht weiter. WHB ist vorhanden, aber in dem Bereich etwas kryptisch.

HR + Federbein raus, Schwingenachse ausgebaut. Sollte reichen, um die Schwinge zu entfernen. Tut sich aber nix. Drückt eventuell die Einstellschraube auf die Lager und blockiert damit die Schwinge? Diese Einstellschraube bekomme ich mit meinem selbst gebastelten Werkzeug nicht gelöst, sitzt ziemlich Bombe.

Lieber Schwarm, wo ist mein Denkfehler?

Danke und Gruß
Dieter

[oildrop]

Hi Dieter
Die Einstellhülse muss gelöst werden.  Schraube mit 15mm Schlüsselweite, zwei gekonterte Muttern, etwas Kriechöl nund dann sollte das gehen. Kabel und Leitungen sind sicher alle gelöst.
Grüße

[Schleusenmeister]

Danke für den Tipp. Hat funktioniert, war allerdings ordentlich Kraft nötig. Über Nacht WD40 einwirken lassen und Kältespray auf die Schraube hat dann geholfen.

Andere Frage. Laut WHB soll das Kettenrad mit 80Nm verschraubt werden. M8 Stahl in ein Aluminium Gewinde. Kann nicht stimmen, viel zu viel Kawumm, oder?

[Dan]

Moin!
Schrittweise überkreuz festdrehen und dann festwuppen mit 80 nm. Passt.
Viele Grüße
Dan

[amboss87]

Würd die Kettenrad Verschraubung nie mit den im Yamaha WHB genannten 80Nm anziehen, ist ja glaub ich nur M8 oder so.
Wurde sofort misstrauisch als ich das gelesen hab und hab daher die ~30Nm plus Loctite aus dem F800GS Handbuch genommen. Ist exakt der gleiche Schraubfall. Hält.

[Thommy]

40 Nm ziehe ich bei meiner an, nachdem ich mit 80 den Bolzen rausgerissen habe...