Sporadischer Zündfunke

[Dakaril]

Hallo ich bin neu hier.
ich hab vor kurzen eine schöne 55w von 1985 erworben.
das gute stück stand seit 2006 (tüv abgelaufen) rum.
hab tank entrostet vergaser neu gemacht alle dichtungen düsen usw.
deckel der lima getauscht neues öl und neuen ölfilter und natürlich einen luftfilter.
eine neue zündspuhle sowie zündkabel, kerzenstecker und neue zündkerze hab ich verbaut.
dann sprang sie auch an. lief ganz gut.
bin sogar auch gefahren mit.
einmal ist sie ausgegangen und ging schwer wieder an.
naja wollte die tage eben schaun ob sie gut angeht aber siehe da zündfunke nicht immer da.
ein paar mal dann wieder ewig nicht dann mal wieder einer....
bin etwas ratlos was das sein könnt.
hab mal so alles was ich so messen konnt durchgemssen. und eigentlich schaut es ganz ok aus.
vieleicht hat ja jemand noch ne idee.
weißes kabel gegen weißes kabel 0,3 Ohm  0,210 Volt DC
beide weißen kabel gegen masse OL
rotes kabel gegen masse 2,45 Ohm
braunes Kabel gegen masse 2,4 Ohm
rotes kabel gegen braunes kabel 200,1 Ohm und liefert 1,5 Volt DC
rot/weiß gegen grün/weiß 233,8 Ohm
rot/weiß gegen grün/schwarz 117 Ohm
grün/weiß gegen grün/schwarz 117 Ohm

verschiedene kerzen hab ich auch schon probiert.
mit der alten Zündspuhle war es das selbe.
was hat es mit dem Pickup air gap auf sich?

[Sartene]

...ich habe da die CDI im Verdacht...   etwas derartiges hatte ich mal an der 1VJ.....

Viel Erfolg.


Kaleu 

 

[Daradin]

Servus,
Das wird die Kondensatorladespule sein.
(Stromversorgung der CDI)
Widerstand Braun-Rot passt zwar, aber keines der Kabel darf auf Masse Durchgang haben.
Diese Spule ist recht häufig kaputt (die CDI hingegen nur selten). Kann neu gewickelt werden ( zB Teichmann in München oder Motek Bielefeld)

Btw, die zwei weißen Kabel (Ladestrom) sollten ca 1,1 Ohm haben. Hat aber mit der Zündung nichts zu tun. Wenn du den Stator an einen der beiden oben genannten schickst, werden die das auch prüfen.

Gruß, Simon

[rallye tenere]

Sehr gut erklärt Daradin.
Ich denke auch, das es die Transistor Ladespule ist, da auch das Auftreten des Fehlers so richtig typisch ist. War bei meiner 34 L damals auch so.
Bei meiner 1VJ hatte ich das zweimal.

Der Motor stand einige Jahre still, in der Zeit ist der Siegellack um die Spulen ausgetrocknet.
Jetzt wurde der Motor wieder in Betrieb genommen und die Spulen dehnen sich wieder aus, bedingt durch die Wärme.
Der Siegellack der Lichtmaschine kann das aber nicht mehr.
Es entstehen Risse und es kommt in Verbindung mit dem Öl zum Kurzschluss.
Lass die Lichtmaschine durchschecken.

Der andere Tipp ist : Prüfe unbedingt mal den Masseanschluss an die Zündspule, denn die Originale holt sich die Masse nicht über ein Kabel, sondern über den schlüssigen Kontakt zum Rahmen.
Ich hatte den Rahmen damals pulvern lassen.
Da war dann nur noch sporadisch Kontakt für Masse da.
Gruß Ingo