Spritfilter bei der Ténéré 700

[tam91]

Hallo zusammen
Ein Arbeitskollege hat mir heute von seiner KTM 12xx Adventure erzählt, mit der er liegengeblieben ist. Ursache war der Spritfilter der komplett zu war und auch einen Wechselintervall von 30000km hat. Er meinte die Filterung besteht aus einer Art Flies und einer Filterpatrone und beide wärenkomplett Schwarz gewesen.
Ich hab mir jetzt überlegt, daß unsere Ténéré 700 ja auch eine Einspritzung hat. Aus meiner Erinnerung vom Tankumbau hab ich nur ein Sieb so ähnlich wie bei den Benzinhähnen im Kopf. Es gibt in den Ersatzteilzeichnungen kein solches Teilsondern nur die komplette Pumpeneinheit. Ich hab ja nun schon 130000 km runter und bisher keinen Ärger damit.
Auch bei der Honda CRF 300 berichten Jan und Silke ja auf Ihren Reisen von regelmäßigen Problemen mit den Spritfiltern.
Hat irgendjemand da schon mal was gehabt? Oder ist bei uns die Düse so grob, daß da einfach alles mit durchgeht?
Gruß
Christoph

[Ichnusa]

Oder ist bei uns die Düse so grob, daß da einfach alles mit durchgeht?

Genau, das kommt dann auch alles wieder schön hinten raus.

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=gqy8nnioUl0

[hakim]

Hallo,
dunkle Ablagerungen in der Vorfiltrierung der Benzinpumpe können sich immer bilden. Alter Sprit mit Zersetzungsprodukten aus dem Bioanteil ist eine der Hauptursachen. Die KTM-Kraftstoffpumpe ist insofern besonders empfindlich, als sie nach der groben Erstfiltrierung durch diesen "Teebeutel" noch eine Feinfiltrierung per Papierfilterelement aufweist. Das schont zwar die Einspritzung, aber man sollte tatsächlich bei jeder großen Inspektion kontrollieren. Für KTM gibt es hierfür ein separat käufliches Filterset.
Die T700 - vermutlich immer noch mit der Pumpe Nr.BW3-13907-00, weist auch einen solchen "Teebeutel" auf, aber meines Wissens keinen sekundären Feinfilter. Trotzdem würde ich das in größeren Abständen kontrollieren. Den Filter gibt es bei YAMAHA nicht einzeln. Man kann diesen allenfalls abziehen und durchspülen, oder eben eine neue Komplettpumpe einbauen. Allerdings gibt es wohl ein 3er-Set dieser "Teebeutel" aus China zu kaufen. Zum Filtertausch hier eine Anleitung aus dem tenere700.net-Forum:
https://www.tenere700.net/topic/8716-t7-fuel-pump-replacement-filter-installation-guide/
Nebenbei: die Zugabe von Benzinstabilisator im Tank vor der Winterpause verhindert die Zersetzung des Bioanteils im Sprit und beugt somit dem Zusetzen des Filters vor.
Hakim

[ck1]

Und danke für den Link. 👍

[Il Tenerone]

Nebenbei: die Zugabe von Benzinstabilisator im Tank vor der Winterpause verhindert die Zersetzung des Bioanteils im Sprit und beugt somit dem Zusetzen des Filters vor.

Kack-Bio! - wie sieht es mit dem Kat dann aus, verträgt er die in Benzinstabilisatoren enthaltenen Additive unbeschädigt?
LiquiMoly zum Beispiel schreibt "Kat-getestet" bei seinem Benzinstabilisator, was eher nach einer MarketingFloskel klingt und nicht nach einer klaren, belastbaren Katalysatorfreigabe

[TTGeorg]

Habe 2016er WRF450 und Tanke E10. besondere Spritfilter von Vorbesitzern sehe ich keine...
ich mal so weiter...
Jan und Silke sind nen Sonderfall.
Was ist mit der WR250R, Tam91, muckt die? ist ja von rund 2008.
keine panik.
tanke e 10 von beginn an. Vergaser sehen nicht gammlig aus. da sind es nun eher altersbedingt, gummi oder andere Schäden.  Nicht E 10 Ablagerungen.
Und ich habe  ja dazu noch die PE Tanks aus den 80er montiert. die könnten sich da ja auch auf lösen. War einmal, als ich von ende 2002 bis bis sommer 2003 aus der schweiz wieder weg, und die TT350 mit vollem Tank bei nem Kumpel in VS abgestellt hatte und auf Westafrika reise war. da war alles gelb im Gaser...

[Sartene]

....meine XTZZ 750 von 1993 muckt trotz E-10 und immer mal wieder V-Power nicht rum.

Am Wochenende zuletzt mit ihr gefahren, nach einer Standzeit von ca. 4 Monaten sprang sie sehr schnell an und lief sofort auf beiden Pötten.....ich kann mich daher nicht beschweren...

[Sartene]

Hallo zusammen
Ein Arbeitskollege hat mir heute von seiner KTM 12xx Adventure erzählt, mit der er liegengeblieben ist. Ursache war der Spritfilter der komplett zu war und auch einen Wechselintervall von 30000km hat. Er meinte die Filterung besteht aus einer Art Flies und einer Filterpatrone und beide wärenkomplett Schwarz gewesen.
Ich hab mir jetzt überlegt, daß unsere Ténéré 700 ja auch eine Einspritzung hat. Aus meiner Erinnerung vom Tankumbau hab ich nur ein Sieb so ähnlich wie bei den Benzinhähnen im Kopf. Es gibt in den Ersatzteilzeichnungen kein solches Teilsondern nur die komplette Pumpeneinheit. Ich hab ja nun schon 130000 km runter und bisher keinen Ärger damit.
Auch bei der Honda CRF 300 berichten Jan und Silke ja auf Ihren Reisen von regelmäßigen Problemen mit den Spritfiltern.
Hat irgendjemand da schon mal was gehabt? Oder ist bei uns die Düse so grob, daß da einfach alles mit durchgeht?
Gruß
Christoph

alle, die ich kenne und die sich ständig im Ausland aufhalten kennen sich sehr gut aus mit gepanschtem und verdreckten Sprit. An Tankstellen, an denen aus 1-Liter Plastik-Flaschen getankt wird, ist es anders auch nicht zu erwarten......

Die Qualität und Reinheit ist vermutlich der entscheidende Faktor.

Der Papa eines alten Freundes hatte viele Jahre ne Tanke in HH.....er warnte immer von freien Tankstellen, die immer die Reste aus den Tankzügen für gutes Geld, inklusive den Ablagerungen und Schwebstoffen aus den Tanks in die eigenen Tank und am Ende in die Tanks der Autofahrer spülte....muss man mögen.

Es scheint, als seien die "modernen" Fahrzeuge dahingehend ein wenig empfindlicher als die alten.....

Kaleu