@ Ripperhead616: PM ist raus.

Darf man mal fragen was es denn so kosten wird?
Ich spiele auch schon länger mit dem Gedanken meine Ténéré dahingehend etwas aufzuwerten!

Zitat von: Charly am Heute um 09:06:28Aber da es so simple ist, wie ist denn Deine Empfehlung?

Viele Grüße
Carsten

Alles im Motor, Nockenwelle, Zylinderkopf etc pp mache ich mit Drehmomentschlüssel, Gabelklemmung, Alles wo eine Dichtung zwischen liegt, aber Sturzbügel und Konsorten- nach Gefühl.
Wenn du dir das nicht zutraust mußt halt Drehmomentschlüssel nehmen...
VA Schrauben, wie schon die Vorredner schrieben, würde ich, gerade für Sturzbügel, nicht nehmen.

Zitat von: PatHns am Heute um 09:17:22Hallo zusammen,

ich habe gestern – dank Urlaub – meine 94er ST (Scheunenfund) nach der Wiederbelebung endlich angemeldet und bin die ersten 100–130 km gefahren.

Dabei sind mir ein paar Dinge zur Ergonomie aufgefallen, bei denen ich gerne eure Erfahrungen hören würde.

1. Fußrasten
Die originalen Fußrasten kommen mir recht klein vor und für meine Körpergröße (1,89 m) auch etwas hoch positioniert.
Gibt es hier Lösungen wie z. B.:

* tiefere Fußrasten
* breitere Offroad-Rasten
* eventuell Versatzplatten?

2. Pedalerie (Schalthebel / Bremse)
Mit Schuhgröße 47 ist mir aufgefallen, dass Schalthebel und Bremspedal relativ nah zusammenliegen.
Habt ihr hier Modifikationen gemacht (z. B. längerer Schalthebel oder einstellbare Lösungen)?

3. Sitzbank
Die originale Sitzbank empfinde ich als recht weich.
Ich habe bereits 140er Schaum + Weichschaum besorgt und würde sie gerne neu aufbauen.

Habt ihr Tipps:

* zur Schaumkombination
* zur Formgebung
* oder generell zum Neubeziehen / Aufbau?

4. Stehposition (Offroad)
Im Stehen ist die Position grundsätzlich okay, allerdings habe ich das Gefühl, dass ich bei Beschleunigung relativ stark nach hinten gezogen werde, selbst bei moderatem Gas.

Könnte das an der Position der Fußrasten liegen?
Macht es Sinn, sie weiter nach hinten zu versetzen, oder gibt es andere ergonomische Lösungen (Lenkerhöhe, Riser etc.)?

5. Allgemeine Ergonomie-Verbesserungen
Falls jemand ähnliche Anpassungen gemacht hat, würde mich interessieren:

* welche Mods sich wirklich gelohnt haben
* was ihr bei größeren Fahrern angepasst habt.

Vielen Dank schon mal!

Moin,
mit meinen 1,93m habe ich folgende Änderungen vorgenommen...

Fussrasten.... habe ich nur die Gummis entfernt.
Tiefer setzen würd ich von abraten, da es schon in der Position zum schleifen kommt, wenn die Kurve mal enger ausfällt.

Sitzbank... habe ich härteren Schaum nur in "MEINEM" Sitzbereich
eingesetzt. ( Foto )

Lenker.... einen etwas höheren "zugelassenen" TRW MCL155 verbaut. ( Foto )

Raiser.... die Gummilagerung der orginal-Raiser durch Ringe von Kedo ersetzt.
https://www.kedo.de/kedo-lenkerbuchsen-kit-massiv-4-stueck-kunststoff-schwarz-40701.html
und durch "zugelassene" Verlängerungen von SW-Motech ergänzt. ( Foto )

Vorne natürlich progressive Federn in der Gabel ( gibt es von verschiedenen Anbietern)
Hinten ein Federbein von YSS (MZ456-460TRL-04) und ordenlich hochgedreht. Das gibt etwas mehr Sitzbank-Höhe.
( Achtung... der Seitenständer wird so etwas kurz) 

...soviel zu meinen Maßnahmen, die Ergonomie für mich zu verbessern.

 

Weißt Du Christoph,

manchmal sind Träume ganz schön viel wert! Du hast natürlich recht, ich werden in die oberen Heckrahmen-Anlenkungen einfach Knotenbleche einschweißen und fertig ist der Lack.

Ich dachte eigentlich, dass ich die Kinderkrankheiten der Oma langsam im Griff habe, aber es gibt eben immer wieder Überraschungen.

Immer wenn ich denke es wäre perfekt, kommt wieder eine kleine Überraschung daher. Egal, jetzt geht es erst mal für 3 Tage in den brandenburgischen Sand.

Die Oma steht "frisch geschweißt" im Sprinter, ich wünsche Euch einen schönen ersten Mai – bis bald.

Cheers Sepp


 

Servus,

weg von BMW und alles machen lassen hin zu Yamaha und möglichst viel selbst schrauben ist schon mal die richtige Richtung...

Ingenieurlösung: bestell im Schraubenfachhandel passende Stahlschrauben in Festigkeitsklasse 10.9 und zieh sie mit 30Nm an.
Technikerlösung: kauf im Baumarkt passende Stahlschrauben in Festigkeitsklasse 8.8 und zieh sie mit 25Nm an.
Schrauberlösung: nimm die Edelstahlschrauben und zieh sie entweder mit 21Nm oder per Hand nach dem Prinzip "nach fest kommt ab" an.
Halten wird das alles, ich habe es in den letzten fast 40 Jahren Schrauberei auch unter grobster Misshandlung nicht geschafft, eine M8 Edelstahlschraube abzureißen. Eher frisst das Gewinde, das ist dann doof.

Zitat von: Charly am Heute um 09:06:28A2 hat Crosspro halt im Set mitgeliefert.

Wenn du A2 oder A4 Schrauben in ,,normalen" Stahl schraubst erhälst du Kontaktkorrosion. Das ist einer der Nachteile bei Edelstahl, es ist also nicht empfehlenswert.
Besorge dir Stahlschrauben in der Festigkeitsklasse 8.8 oder 10.9 in verzinkt. Die dann auf jeden Fall mit Loctite mittelfest und 30 Nm montieren. Das Loctite verhindert auch noch das Eindringen von Wasser in die Gewindegänge.

Hallo zusammen,

ich habe gestern – dank Urlaub – meine 94er ST (Scheunenfund) nach der Wiederbelebung endlich angemeldet und bin die ersten 100–130 km gefahren.

Dabei sind mir ein paar Dinge zur Ergonomie aufgefallen, bei denen ich gerne eure Erfahrungen hören würde.

1. Fußrasten
Die originalen Fußrasten kommen mir recht klein vor und für meine Körpergröße (1,89 m) auch etwas hoch positioniert.
Gibt es hier Lösungen wie z. B.:

* tiefere Fußrasten
* breitere Offroad-Rasten
* eventuell Versatzplatten?

2. Pedalerie (Schalthebel / Bremse)
Mit Schuhgröße 47 ist mir aufgefallen, dass Schalthebel und Bremspedal relativ nah zusammenliegen.
Habt ihr hier Modifikationen gemacht (z. B. längerer Schalthebel oder einstellbare Lösungen)?

3. Sitzbank
Die originale Sitzbank empfinde ich als recht weich.
Ich habe bereits 140er Schaum + Weichschaum besorgt und würde sie gerne neu aufbauen.

Habt ihr Tipps:

* zur Schaumkombination
* zur Formgebung
* oder generell zum Neubeziehen / Aufbau?

4. Stehposition (Offroad)
Im Stehen ist die Position grundsätzlich okay, allerdings habe ich das Gefühl, dass ich bei Beschleunigung relativ stark nach hinten gezogen werde, selbst bei moderatem Gas.

Könnte das an der Position der Fußrasten liegen?
Macht es Sinn, sie weiter nach hinten zu versetzen, oder gibt es andere ergonomische Lösungen (Lenkerhöhe, Riser etc.)?

5. Allgemeine Ergonomie-Verbesserungen
Falls jemand ähnliche Anpassungen gemacht hat, würde mich interessieren:

* welche Mods sich wirklich gelohnt haben
* was ihr bei größeren Fahrern angepasst habt.

Vielen Dank schon mal!

Hallo,

Zitat von: Janjan am Heute um 07:29:59Wenn ich mir um eine so simple Sache derart viele Gedanken machen würde, würde ich das Schrauben lieber bleiben lassen. Um deine Verwirrung noch zu steigern: Wieso kommt da jetzt eine A2 Schraube rein?

die Schraube muss länger sein, weil der Sturzbügel an der Stelle mit abgeschraubt wird. A2 hat Crosspro halt im Set mitgeliefert.

Vielleicht ist das eine simple Sache, aber mir fehlt die Expertise das zu beurteilen. Ich habe keinerlei Ausbildung in der Richtung und versuche jetzt an der Maschine möglichst viel selbst zu schrauben. In meinem BMW-Leben habe ich alles machen lassen. Das wollte ich ändern.

Aber da es so simple ist, wie ist denn Deine Empfehlung?

Viele Grüße
Carsten

Hallo
Deine Bedenken sind bei einer A" also Edelstahlschraube absolut in Ordnung. Eselstahl ist im Allgemeinen deutlich schlechter bezüglich Zugfestigkeit (es gibt Spezialtypen die besser sind), da da aber eine Motorhalterung ist die das Moment haben sollte würde ich gegen normale Schrauben tauschen. eine abgerissene Edelstahschraube willst Du nicht haben!
Gruß
Christoph