Hallo Emil (?)

Ja, zunächst klinkt das für mich auch nach Elektrik.

Damit ich mitüberlegen kann: kannst du genauer beschreiben, wann sie beim Kuppeln ausgeht?
Beim Fahren, beim Stehen, beim Anfahren, beim Gang reinlegen?

Und nur jeweils einmal? Oder wann kannst du wieder normal kuppeln? Oder lässt sie  sich dann gleich wieder elektrisch Starten?

Gruß Fabian

Servus Andi,

Vielen Dank!

Bin aus der Ecke Weiden.


Viele Grüße,
Sigi

Moin,

Ich hab mir ne Yamaha xtz 660 3yf von 92 gekauft, habe allerdings ein Problem.

Seit ich die habe geht das Moped gelegentlich, also alle 1 bis 2 Fahrstunden einfach aus wenn ich die Kupplung ziehe.ich habe den Kupplungshebel Sensor überprüft, der ist es nicht, der seitenständer Schalter ist es auch nicht. Die Leitung zwischen den beiden auch nicht.

Was bleibt noch übrig? Ist es überhaupt ein elektrisches Problem,?

Danke schon einmal.

Servus Sigi,

herzliche Willkommen im Forum und immer gute Fahrt mit Deiner Tenere.
Ich hatte um die 2000er auch mal ne Speed Triple 955i, davor eine Sport Sprint.
Jetzt darf es auf der Straße gern etwas ruhiger sein oder Off-road.
Aus welche Ecke kommst Du? Bin aus dem Norden von Regenburg

Viele Grüße
Andy

Servus,

Ich bin der Sigi, 45 und hab seit letzter Woche ne 2025er Tenere 700. Die ersten km hab ich runter und bin mehr als begeistert.
Die Tenere fahr ich neben ner 1200 GSA von 2018 (die würd ich nie hergeben).

Bisher hatte ich das gefahren (fahre seit 1998):
- Triumph Daytona 955i
- Triumph Sprint ST 955
- Yamaha Fazer 1000
- Triumph Speed Triple 1050
- Ducati 999
- GSA 1200 (luftgekühlt)

Warum die Tenere: Straße und Touren fahr ich schon sehr lange. Und ich hab einfach immer mehr Lust auf Endurowandern bzw. TET/ACT. Bin mal gespannt wann und wie und ob das klappt.

Hallo
So wie auf den Bildern weiter oben gezeigt, ein Flacheisen oder eine Rohrschale an das "U" angesetzt und für einpaar Zentimeter entlang des Ständers laufen lassen und verschweißen, dann passiert da nie wieder was, weil das Biegemoment nicht auf die Verbindugsstelle einwirkt, sondern sich über die Länge verteilt. Kostet fast nix, weil man alles mögliche, was sich im Alteisenvorrat findet, passend machen kann.
Gruß
Christoph

Danke Hakim

Habe jetzt gerade mal die teile verglichen es scheint so als währe wirklich nur die obere Halterung anders, rest des Rahmens ist das gleiche .

ist also wie erhofft mit geringen aufwand zu machen .

dauert noch etwas aber ich werde berichten wenn ich fertig bin ,dez-feb ist bei mir Winterpause


gruss Thorsten

Ps : Kratzer finde ich nicht schlimm aber die ggf erhöhten ersatzteilpreise die gerade die WR typischen teile betreffen werden ( in Zukunft), bringen mich dazu alternativ zu überlegen , zudem fahre ich gerne mit Fahrzeugen rum die es so nicht von der stange gibt .



 

Die "Sollbruchstelle" ist das Rohr selber da es nur 1,5mm Wandstärke hat. Also wenn es wieder brechen sollte, dann direkt unter der Schweißnaht.
Verwendet man den Org.Ständer nur dazu, wofür er gedacht war, kann das seeehr lange halten. Wenn mann seine Dicke aber zu sich zieht, sodas sie nur noch auf Vorderrad und Ständer steht um z.B. das Hinterrad frei zu bekommen (z.B. zum Kette fetten) ,dann ist es mit der Lebensdauer wohl etwas enger. 

 

Meiner war meinem "Zwischenbesitzer" auch gebrochen, schrieb er. Geschweißt hätten ihn Kollegen aus der Firma. Er sieht absolut in Ordnung aus, scheint gute Arbeit gewesen zu sein. Vielleicht besser als beu, wenn dadurch eine "eingebaute" Sollbruchstelle nachbearbeitet worden ist?! Können die Schweißer das bestätigen?

Hallo,
Du wirst vermutlich keinen finden, der den von Dir gewünschten Umbau von den WorldRaid-Tanks auf den kleinen Serientank der T7 schon gemacht hat. Ein User in UK hat sich laut eigenem Bericht mal vom Händler die Teile raussuchen lassen, für den Umbau vom kleinen T7-Tank auf die beiden der WR. Dann geht es wohl auch umgekehrt zu machen. Zumal beide Motorräder ja dieselbe Typbezeichnung haben. Im Zweifel vergleiche mal beide Rahmen anhand der Explosionszeichnungen
https://adventurebikerider.com/forum/viewtopic.php?t=50135&start=410
Diese Teilezeichnungen findest Du alle direkt bei YAMAHA, beispielsweise hier:
https://www.bike-parts-yam.de/yamaha-motorrad/700-MOTO/2022/TENERE/XTZ690D/RAHMEN/2020_80726-80726/19/0/86480
Alternativ würde ich Dir vorschlagen, die WR-Tanks zu behalten und oben im gefährdeten Bereich mit einer Lage KYDEX zu schützen. Ein sehr schlagzähes, aber unter Wärme sehr gut formbares Material, mit welchem z.B. auch DIY-Waffenholster gebaut werden. Deine PE-Tanks sind ja grundsätzlich sehr stabil, besser als der Blechtank der T7. Das KYDEX zurichten, auf den Tank auflegen und mit möglichst geringer Hitze aus der Heißluftpistole anformen. Dann aufkleben, z.B. damit:
https://www.klebeshop24.de/Acrylic-Bond-Reinacrylat-Acrylic-Foam-hochtransparent-9-mm-x-05-mm-5-m-auf-Rolle
Dieses Acrylat ist rückstandsfrei wieder abziehbar.
Und ... nicht so sehr an die Kratzer und den Wiederverkauf denken, sondern an Deinen Fahrspaß bis dahin!
Hakim