das mit dem schwarz/weißen kabel für Notaus hatte ich auch ganz am anfang getestet... das isses nicht
so mitlerweile is die cdi angekommen.
läuft besser zündfunke is richtig kräftig jetzt.
mal ne frage orginal drin war bei mir cdi 34L-50 070000-108 0 (11D/8)
und die die ich neu hab is ne 34L-51 070000-108 (2J/13m)
gibts da irgentwelche unterschiede?
Und sogar die neue Lima und Regler is auch da (Cina) is aber aus Deutschland gekommen.
Ist aber noch nicht eingebaut.
mal sehen ob jetzt der fehler weg ist.

Hatte mir zwar den Zughebel markiert, habe ihn aber noch einmal um einen Zahn versetzt.
Leider dreht das Hinterrad (aufgebockt) mit gezogener Kupplung und Gang drin immer noch zu schnell mit. Sollte ja eigentlich kaum drehen.

Kupplung ist und bleibt ein scheiß Thema.

Moin!

Ich möchte den Sensorring wegen der Geschwindigkeitsabweichung tauschen. WHB ist in englisch, aber eigentlich nicht das Problem.

Im WHB steht eine "Einstellmöglichkeit" des Sensorringes hinter der Tauchrohr Abdeckung? Muss ich hier etwas beachten?

Der originale Sensorring hat an einer Stelle ein C eingraviert. Der neue nicht? Ist die Einbaulage egal?

Also Sensor ab Vorderrad abschrauben, zur Seite hängen, der Rest wie bei einem normalen Vorderrad?

Sorry, hatte noch nie ABS.

Danke, Tanja

Moin!
Ich habe gerade die one Finger Clutch eingebaut, und folgende Frage:

Der Einsteller oben am Hebel ist komplett reingedreht, und unten ist auch die längste Position (Draufsicht ganz rechts) eingestellt.

Das ist die einzige Position, um oben die 1-2mm Spiel zu erreichen.

Unten an der Umlenkung habe ich das untere Loch zum einhängen des Zuges verwendet. Nicht das obere (erste).

Die Tenere ist von 26 mit jetzt 3tkm, somit ist nix ausgeleiert (Kupplungszug). Ist dieser minimal Einstellbereich ok? Gefahren bin ich noch nicht, da hier 30 Grad sind.

Danke, Tanja

P.S.: Bei meiner Kilo Fazer hatte ich die längere Umlenkung der MT09 verbaut, da war es ähnlich. Ist also nicht das erste Mal, dass ich so etwas mache.

Das hat bei meiner XT600Z damals geholfen, da hat der 5. kurz nach dem Schalten immer zum Durchrutschen geneigt. Ich habs erst auf die brachiale Gewalt der 620ccm nach Motorrevision geschoben 
Aber es war tatsächlich ein schwergängiger Zug, der nach einkuppeln erstnmal noch den Schleifpunkt hielt. Danach konnte ich trotz stärkerer Kupplingsfedern mit 1 Finger kuppeln.

Gleiches hat bei der Super-Tenere leider nicht geholfen. da ging der neue Kedo-Zug nicht merkbar leichter.

Das gibts bei der 34L und 55W (noch) nicht. Abber  das Not-Aus-Kabel abziehen ist eine gute Idee.

  ja... wie der @Daradin  schon gesagt hat.... den Ständerschalter bzw. Kupplungsschalter ( wenn vorhanden) wäre mein erster Verdacht bei Zündunterbrechungen.

 

Zwischenfazit für meinen Fall (Spiegler Stahlflex hinten und vorne)

Ich war bei der Werkstatt, die alles eingebaut hat.
Dort wurde mehrfach eine klassische Entlüftung durchgeführt mit dem hier beschriebenen Auffangbehälter.

Auffällig war, dass die sehr klare Flüssigkeit, so eine Art Fäden oder ähnliches oben im Behälter aufwies und beim Pumpen eine Reihe kleiner bis mittelgroßer Blasen herausgedrückt wurden.

Alles wurde gesäubert, wieder eingesetzt und aktuell bremst die HR wie sie soll...fast vergleichbar mit der Vorderradbremse.

Ich bin danach mehrfach ins ABS gegangen.

Ob es nun dauerhaft so bleibt wird sich zeigen.
Entlüften...wenn man weiß wie es geht...kann helfen.
Flüssigkeiten werde ich jetzt dann alle 2 Jahren tauschen (lassen...)

Eine Rückmeldung von Yamaha steht aus.

Gute Fahrt!

Servus,
Widerstände werden sowieso immer ausgesteckt gemessen, sonst kommt da nur Mist raus!
Welchen Wert hast du zwischen rot und braun Richtung Lima?

Zündschloss oder Notausschalter können auch ärgern, probehalber das schwarz-weiße Kabel an der CDI abstecken, dann ist das stillgelegt.

Seitenständerschalter hat deine 55W keinen oder?

Gruß Simon

Nach 50 Jahren werden sie bestimmt als Oldtimer und Teileträger beliebt.......