Hallo zusammen,

Heute habe ich mal wieder Zeit mit der XT verbracht.

Der originale Seitenständer war schon sehr klapprig und schon mal geschweißt. Die Bohrung an der Lasche am Rahmen auch mehr ein Ei.....dat musste wech.... also Flex raus und ab damit...
Habe aus 10mm Blech eine neue Seitenständeraufnahme angefertigt da kommt nun ein Seitenständer von einer XTZ 1200 dran....die Idee stammt auch hier aus dem Forum...der Ständer selbst muss aber noch angepasst werden. Die Gedanken kreisen auch noch um einen Hauptständer zusätzlich....mal sehen was mir dazu noch einfällt...oder hat da aus dem Forum jemand eine Idee?


Grüße Thomas

Zitat von: b_a_ am 10. April 2026, 11:37:20Hallo,

an meiner nagelneuen T700 ist ein Puig Vorkotflügel (REF.3806J) verbaut, der bisher keine ABE hat.
Leider wurde mir das auch vom Händler im Vorfeld nicht gesagt. Gibt es dazu Erfahrungen dazu, was dazu die Rennleitung sagt ?

Viele Grüße - Bern

Schraub das Ding einfach ab, dann ist der Originalzustand wieder hergestellt. Einen erkennbaren Nutzen hat das Teil eh nicht und bei eventuellen Treffen mit anderen Teneristi sorgst Du damit nur für Spott und Hohn. Billig-GS oder Japanente sind noch eher die harmlosen Frotzeleien.

Is nicht dramatisch, son Gerät gibts bei Amazon als Bluetooth-Schnittstelle für unter 20€. Motoscan-App oder eine andere aufs Handy runterladen, per Bluetooth mit dem Gerät verbinden, dann kannst Du den Fehlercode auf dem Handy ablesen. Den googelst Du dann und schon weißt Du präzise, welches Bauteil rumzickt. Bei mir war's die Lambdasonde, die mich zur Anschaffung des kleinen Geräts veranlasst hat. Fährt jetzt immer unter der Sitzbank mit. Ich bin ne absolute Null bei allem mit Computer und Software, aber das is so simpel, das hab sogar ich hingekriegt.

https://www.kaufland.de/product/507894688/

Ansonsten würde ich mal so aus dem Gefühl heraus auf Zündschloss tippen, is immer mal n Problem bei Yamaha. Eventuell ist dein Schlüssel schon stark abgenutzt, Probier mal den frischen Zweitschlüssel, wenn Du Glück hast ist der Fehler damit weg.

Die Schilderung hört sich für mich nach einer wackeligen Kabelverbindung an. Ich würde als erstes sämtliche Steckverbindungen überprüfen.

Ich war/bin nur Schrauber und kein Mechatroniker.

Bei Brembo bedeutet blau organisch und rot Sinter.
Beide Versionen gibts in zwei Versionen, die etwas straßenorientiertere bremst auch etwas schärfer, die Offroadvariante ist etwas grober, unempfindlich gegen Schmutzeintrag, aber auch nicht ganz so scharf.

Ab Werk kommt die Tenere mit organischen Belägen. Wer nun die roten (Sinter) drauf macht erzielt natürlich ein besseres Bremsverhalten, logisch, die Sinterbeläge sind ja auch viel härter als die organischen. Dafür sind die Bremsscheiben der Tenere aber nicht gemacht, weil zu weiche Metallmischung. Infolgedessen werden die Scheiben mit den roten Belägen stärker verschleißen, bei langen Passabfahrten droht Überhitzung.

Ja, ich weiß, jetzt kommen gleich wieder diejenigen, die schon immer Sinter fahren und keinerlei Probleme haben, is auch sowas wie ne Glaubensfrage, kann jeder machen wie er/sie will. Ich bin heute wieder 220 herrlich kurvige Landstraßenkilometer gefahren, alle Bremsvorgänge waren präzise und kraftvoll, obwohl ich rundum die blauen organischen fahre. Mir reicht das, bin ja nicht auf der Renne.

Der Vollständigkeit halber XSR 700
Vorne Brembo 07YA23SA
Hinten Brembo 07HO36SP

Tenere 700, glaube ab 2019:
Brembo
Vorn: 07BB04
Hinten: 07BB02
Bei den letzten beiden Buchstaben dann jeweils gesintert: SD für Offroad, SA für Strasse, SX für MX racing. Ich habe die SD.
TT ist organisch
Die schwarzen und grauen und so sind "OEM" und können diverses sein, je nach Hersteller und Modell. Soweit ich das beim Umbau gesehen habe hat die Tätärä von Haus aus vorne Sinter und hinten organisch. Die liegen jetzt halt mit 700 Meter gefahren in der Schublade.

Weil Brembo auf der Website nur noch Marketing Blubber hat hier der Link auf aus Versehen nützliche Informationen. Zum Glück haben sie die entfernt! https://web.archive.org/web/20200918165951/https://www.brembo.com/de/company/news/brembo-anleitung-zum-richtigen-bremsbelag

Wer Lucas/TRW lieber mag:
Vorne: TRW Lucas MCB648
Hinten: TRW Lucas MCB672

Zitat von: RichiH am 11. April 2026, 17:36:10Vielleicht hilft es wem, ansonsten gerne ignorieren:

Meiner Erfahrung nach war die Hinterradbremse meiner XSR 700 2024 ungefähr so gut wie die Trommelbremse meiner SR500 2J4 1980 mit Originalbelägen... Die SR ist mir am Arsch festgewachsen, die kenne ich auswendig.

Händler meinte bei der 1000er die Bremse sei super. Ja, danke für Nichts.

Die roten Brembo Beläge mit Straßenzulassung haben das merklich verbessert.

Dann leihweise 2500km auf einer Tenere 700 2019 mit Camel/Ali Fix. War OK, aber nicht super. Das das nicht Original ist ist mir erst nach Rückgabe klar geworden. Auf LGKS oder HAT wurde die gut warm, Abmontieren der Verbreiterung hat Abhilfe geschaffen.

Auf der Tenere 700 Rally 2025 ähnlich der XSR. Die roten Off-Road Brembo mit Straßenzulassung haben es merklich verbessert.

XSR und Rally gehen jetzt beide verlässlich ins ABS ohne ankern zu müssen.

Stilfser Joch, ein Dutzend Mal Tatzelwurm hoch und runter, etc pp machen die alle gerne mit.

Setz bitte mal nen Link, von den Brembo die du meinst, rein.

Hallo Ichnusa,

natürlich habe ich mich mit so etwas noch nie beschäftigt, ich hoffte das vermeiden zu können. Bisher hat gutes Werkzeug und ein Multimeter immer gereicht. Wenn nichts hilft werde ich mich um die Hardware bemühen, hier im Forum wird es genug Tipps zu dem Thema geben. Wollte immer Motorrad fahren und keinen Computer.

Vielen Dank!

Hallo MIBA.

Kannst du mit OBD den Fehlercode auslesen? Muss ja was eigentlich drin stehen, wenn im Display schon "Error" steht.

Hallo liebes Forum.

Mein Name ist Michael und wenn nichts dazwischen kommt werde ich im Oktober 60 Jahre alt. Seit meiner XT660Z lese ich in diesem Forum gelegentlich mit. Ich bin seit 2020 glücklicher Besitzer einer Tenere 700. Bis auf die Einfahrinspektion hat sie die Werkstatt nie gesehen. Wartungen werden von mir selbst erledigt, immer nach Bedarf, nie nach Plan. Damit fahre ich seit 44 Jahren ohne nennenswerte Ausfälle. Meine Motorradleidenschaft teilt sich die Tenere mit einer 2005er BT1100.Kaufentscheident für die Tenere war ihre "einfache" Elektrik,ohne Ausstattung welche mich eventuell in die Werkstatt zwingen könnte.Nun zu meinem Problem.

Gestern Abend fuhr ich zur Nachtschicht (30km) und nach 5km Fahrt ist das Licht ausgefallen. Instinktiv habe ich die Zündung ausgeschalten und im Ausrollen wieder eingeschalten. Hat bei der alten Tenere immer geholfen, da ist mal die Zündung ausgefallen, oder die Blinker gingen nicht) Beim wieder einschalten ging das Licht natürlich nicht an, der Motor lief ja nicht. Im Display wurde statt der Uhrzeit "Error" angezeigt. Nach dem Motorstart war auch die Beleuchtung wieder da. Etwa 800m vor dem Firmenparkhaus stand ich wieder im dunklen. Zündung aus-an, Mototstart, wieder war Licht. Heute Morgen, auf dem Heimweg, keine Ausfälle.
Eben noch einmal 15km gefahren, alles in Ordnung.
Jetzt ist erstmal das Vertauen weck. Ich habe auch keine Ahnung wie ich den Fehler finden könnte, da er ja scheinbar nicht anliegt. Unternommen habe ich noch nichts, ich habe keinen Punkt an welchen ich Ansetzen kann. Früher gab es eine Stromquelle,eine Sicherung, einen Schalter und einen Verbraucher, heute wird das Licht scheinbar von der ECU geschaltet, und da bin ich raus. Ich dachte die Tenere wäre Idiotensicher (mein Niveau).

Vielleicht kennt jemand das Problem, oder jemand hat das Fachwissen sich in mein Problem reinzudenken. Über Hilfe würde ich mich sehr freuen, vielen Dank im Voraus!

Michael