"Gronzt" trifft es schon ganz gut.
Gemeint ist das widerliche Geräusch, wenn die kalten Kupplungslamellen sich zum Ertenmal beim Einkuppeln berühren und Kraftschluss herstellen wollen, das Öl aber noch kalt und zähflüssig ist. An sich harmlos, klingt aber gefährlich. Mir ist das immer peinlich beim ersten Anfahren.

Hier der Schaltplan für die 2020er, der so auch für die 2019 gültig sein sollte.
Ich würde von der ECU ausgehend die Spannung bis zur Spritpumpe und den damit elektrisch verbundenen Komponenten wie auch die Einspritzdüsen sorgfältig mit einem Multimeter kontrollieren, denn es befinden sich auf dem Weg zu den Komponenten Steckverbindungen und Leitungen die fehlerhaft sein könnten.
Anstatt eines Schnellschusses ECU erneuern/kontrollieren wäre eine sorgfältigen Kontrolle des Kabelverlaufs dem vorzuziehen. Kostet zwar Zeit, die dann aber sinnvoll eingesetzt wird.
Manchmal hat ein größerer Ausfall nur eine kleine Ursache.

Seitenständerschalter defekt?

Zitat von: tam91 am 04. Oktober 2026, 12:22:29... gronzt ...

mir stellen sich fragen ?

Zitat von: Peter700 am 01. Oktober 2026, 22:05:33So oder so, is aber kein Wunder, dass das nicht funzt, wenn er die 10W-Teile gegen 21W austauscht.

Ist so auch nicht richtig, denn das Originalrelais geht bis 130W. Davon  abgesehen waren ja auch mehrere andere Lastunabhängige Relais am Start, wo es auch nicht funktionierte.
Muss mal schauen ob die da was im Kabel haben, hatte ich mal bei PKW.

Nenbenbei, da hatte Ich mal ne XJ600 Diversion von '97 in der Mache, da hat gar nix geholfen. Blinker gingen egal mit welchen Tricks nur im Neutral. Sobald ein Gang eingelegt wurde war Feierabend. Die Blinkereschaltung korrospondierte mit dem Steuergerät. Mann hab ich geflucht.

Hallo
Herzlich Willkommen.
Hört sich für mich alles nach einem guten Plan an.
Gruß
Christoph

Zitat von: tam91 am 13. März 2026, 19:02:08Das scheinen neue Lagerbezeichnungen zu sein, vielleicht kenn da jemand den Hintergrund.

Scheint eine weit verbreitete Sondergröße im Fahrzeugbau zu sein.
KI prompt:
1. "Wälzlager 6205 62/28"
2. "Woher kommt das andere Bezeichnungsschema mit 62/28?"

Achtung: Das 62/28 Lager hat eine C3 Lagerluft! Die Bezeichnung 62/280 ist falsch. Ja, das steht auf der Dichtscheibe, die komplette korrekte Bezeichnung steht aber auf dem Außenring und da steht auch die Lagerluft.
Die KI ist super hilfreich, wenn es darum geht die Lagerbezeichnungen von anderen namhaften Herstellern zu finden! Ich habe gerade die 3 Lager für das HR für 30€ "ersteigert":
FAG 6004-C-2HRS
FAG 6204-C-2HRS
NSK 62/28 -DDUC3

Sensationell !!!

Besten Dank für deine Arbeit

...muss angelernt werden.....