Hallo
Muß nicht denn wenn nur eine Kugel drin ist die das Ventil anlupft, kann die auch nur einen Zylinder bedienen. Am Wochenende stelle ich bei der Ténéré meiner Frau Ventile ein dann schaue ich mal nach.
Gruß
Christoph

Zitat von: tam91 am 24. Februar 2026, 19:53:37..Zum Zweiten weiß ich nicht ob die Dekompressionsautomatik auf beide Zylinder wirkt.

Die Deko-Automatik sitzt an der Auslaßnockenwelle, demnach beide Zylinder.

N'abend FEZE,

13mm Gewinde, du meinst sicherlich die SW 13mm !
Die "Stahlbus-Entlüftungsventile" sind m.M. nach Narren sicher.
Einfache Handhabung beim befüllen bzw. Bremsflüssigkeitswechsel und entlüften des Bremssystem.
Kann man mit einer Hand machen.
Die angetäuschte "Kontermutter"  benötigt man nur zum Einschrauben des kompl. Ventils.
Den oberen Teil nur zum entlüften (max. 1/2 Umdrehung öffnen bzw. bis Flüssigkeit/Luft über einen angeschlossen Schlauch austritt).
Wenn man das Ventil am oberen Teil in den Bremssattel einschraubt und (zu) festzieht,
wird höchstwahrscheinlich die innenliegende Feder und Kugel incl. O-Ring (Rückschlagventil) im Sitz gepresst und am Sitz beschädigt.
Kurzum, über das Außengewinde
kann keine Luft gezogen werden und auch keine Flüssigkeit austreten (am Ventilsitz/Bremssattel).
Das kein Druckaufbau vorhanden war, kann ich mir nicht erklären. Glaube nicht, dass das am "SB.-Ventil" gelegen hat 
Lass mich aber auch vom Gegenteil überzeugen.


Glückauf
Jansch

Hallo
Das Ausbauen der Schwinge  geht so gut daß ich mal behaupten würde der Mehraufwnd bei Kettenwechsel mit einer Endloskette liegt bei einer halben Stunde. Beim Radeinbau hilft es sich hinter das Motorrad zu setzen und dann das Rad auf die Zehenspitzen zu nehmen damit man beide Hände frei hat und es mit den Zehen / Fuß auf die Richtige Höhe zu heben um die Achse dann gut reinstecken zu können.
Gruß
Christoph

Hallo
ich hätte da zwei Ideen: einmal, das durch den ungleichen Hubzapfenversatz die Kurbelwelle stark ungleich läuft und dadurch ein Zylinder halt weniger "Schwung"hat und damit weniger Kompressionsdruck.
Zum Zweiten weiß ich nicht ob die Dekompressionsautomatik auf beide Zylinder wirkt.
Gruß
Christoph

Hallo Christoph,
oh sehr schön, das klingt super. Den Termin merke ich mir vor.
Danke für die Info

Hallo
Herzlich Willkommen. Bei Dir gleich um die Ecke (Döbeln) ist Anfang September immer das Säxtet, das Sächsische Ténéré Treffen. Da kannst Du einige hier aus dem Forum kennenlernen.
Gruß
Christoph

offtopic....Ralf, das ist kein Senf, damit kannst Du Radlager abschmieren.....ABB ist ein gescheiter Senf!

Zitat von: GeKKo am 24. Februar 2026, 17:13:06Hallo Daniel,

willkommen im Forum. Sind übrigens im Sommer bei Dir umme Ecke, da wir etwa von Höhe Dresden auf den TCT Tschechei starten!!!

Hallo Gekko, ich habe schon Deinen Beitrag über Eure geplante Tour gelesen und bin gespannt was Du davon berichtest. Sehr viel findet man hier im Forum zum Thema Tschechien bisher nicht. Für mich ist das Thema Offroad recht neu, aber der TCT und auch der TET Polen sind ja für mich gut erreichbar, ich würde das auch gerne mal angehen und bin daher auf Reiseberichte gespannt. Ich bin öfters in Tschechien unterwegs, falls Du fragen zu Land, Leuten, Geldwechsel etc. hast, schreib mir. Ich wünsch Euch ne klasse Tour.

Richtig so Jansch.....und doch fragt man sich warum das?

Warum dann eine angetäuschte Kontermutter?
Habe an der MT01 damals genauso gedacht und bei SB dann die mit 13mm Gewinde geordert.
Ergebnis war vernichtend, kein Druckaufbau möglich.

FEZE