Zitat von: Ralf am 16. August 2025, 15:15:01umso mehr das man in den Foren MIT-liest........umso mehr bekommt der Ausdruck -Kaputtbasteln- eine neue definition.....

nix für ungut.....

DAS WORT ZUM SONNTAG     


Kaputtbasteln ist das Stichwort.
Ich habe meine mit 44tkm und 33 Jahren gerade erst gekauft.
Bin der Vierte Besitzer.
Verbastelt ist bei meiner geschmeichelt. Kofferträger und Sturzbügel waren so dran gebastelt, das sie mehr beschädigt haben als geschützt.
Listerklemmen im Kabelbaum.
Hauptständer hat die Schwinge zerkratzt, so gut war der montiert.
Quitschen beim einfedern, am Fett hat es nicht gelegen, das war nicht da.

Naja habe es ja vorher gewusst.
Wird ein großes Projekt.

Ich muss sagen die durch die letzten Reparaturen in Werkstätten bin ich mental etwas auf Kriegsfuß damit. Sowohl Motorrad als auch andere Werkstätten. Deshalb mache ich aktuell alles was ich mir zutraue selber. Die von Werkstätten eingebauten Fehler nerven mich, kosten am Ende teilweise mehr Zeit als wenn ich es direkt selber gemacht hätte.
Und ja, dieses Forum, seine Mitglieder sind Klasse, man findet immer Hilfe, das erleichtert vieles und vermeidet Fehler weil andere ihre Erfahrung teilen.
Einen schönen Sonntag euch allen...

Zitat von: Ralf am 16. August 2025, 15:15:01umso mehr das man in den Foren MIT-liest........umso mehr bekommt der Ausdruck -Kaputtbasteln- eine neue definition.....

nix für ungut.....

DAS WORT ZUM SONNTAG     


Kaputtbasteln ist das Stichwort.
Ich habe meine mit 44tkm und 33 Jahren gerade erst gekauft.
Bin der Vierte Besitzer.
Verbastelt ist bei meiner geschmeichelt. Kofferträger und Sturzbügel waren so dran gebastelt, das sie mehr beschädigt haben als geschützt.
Listerklemmen im Kabelbaum.
Hauptständer hat die Schwinge zerkratzt, so gut war der montiert.
Quitschen beim einfedern, am Fett hat es nicht gelegen, das war nicht da.

Naja habe es ja vorher gewusst.
Wird ein großes Projekt.

Moin,

Das quietschen ist meist das untere Federbeinaugenlager. Ist aber dann Defekte und gehört getauscht. 

LG Mille

Meine hintere bremst auch wunderbar. Klar, man muss schon ein bisschen deutlicher hinlangen, aber ich bringe sie in jeder Situation mühelos in den Regelbereich, bzw. zum Blockieren ohne ABS.

Wofür braucht Ihr so ne scharfe HR-Bremse, die braucht man doch eh nicht. Zu 95% benutze ich die vordere, die hintere kommt nur zum Einsatz wenns eng wird und dann trete ich sowieso volle Kanne rein.

Leute, tut mir leid, ich weiß wirklich nicht was ihr habt, ich bin gerade ziemlich zügig in den Bergen unterwegs und hinten bremst es wie die Hölle.
Über vorne kann man reden, aber hinten- keine Klagen.

Zitat von: TomZ am 16. August 2025, 20:52:17Hallo,
wir werden dieses Jahr das erste Mal, die Hard Alpin Tour mitfahren.
Es ist ziemlich eingeschränkt, was man an Informationen von dem Veranstalter bekommt.
Wir fahren die classik-Variante. Gerne möchten wir eine Übernachtung einlegen.
Sollte man das in Boves machen und dann morgens um 5 Uhr weiterfahren oder ein Zimmer für später buchen?
Wie findet man heraus, wie es nach boves weitergeht und wo man anhalten ein Zimmer buchen kann?
Wie ist sonst der Ablauf?
Werden die einzelnen Motorräder gewogen? (einer von uns hat eine alte  XL 600 R. Die ist hart an der Grenze bei 150 kg).
Viele Grüße
Thomas

Dann lies doch diesen Tröt hier von Anfang an, danach hast du alle Informationen nach denen du fragst!

Hallo,
wir werden dieses Jahr das erste Mal, die Hard Alpin Tour mitfahren.
Es ist ziemlich eingeschränkt, was man an Informationen von dem Veranstalter bekommt.
Wir fahren die classik-Variante. Gerne möchten wir eine Übernachtung einlegen.
Sollte man das in Boves machen und dann morgens um 5 Uhr weiterfahren oder ein Zimmer für später buchen?
Wie findet man heraus, wie es nach boves weitergeht und wo man anhalten ein Zimmer buchen kann?
Wie ist sonst der Ablauf?
Werden die einzelnen Motorräder gewogen? (einer von uns hat eine alte  XL 600 R. Die ist hart an der Grenze bei 150 kg).
Viele Grüße
Thomas

Bei meinem nicht eingetragenen Gelände Radsatz fahre ich den Mitas E09 in 150 auf der 2,50er Excel Felge.Ist nicht optimal aber funktioniert.
Zumindest hat man bei einer Kontrolle die richtige Reifengröße drauf.
Die Excel Schriftzüge habe ich von den Felgen entfernt.

Hallo,

hat jemand den GYTR Radsatz eingetragen oder kennt jemanden, der den Radsatz eingetragen hat? Muss ja nicht zwangsläufig der GYTR Radsatz sein. Excel Felgenringe könnten ggf. schon reichen und könnte mir jemand diese Eintragung als Kopie als Arbeitsgrundlage zur Verfügung stellen??
Und.......wenn ich einen 140er Reifen auf der Haan Felge habe, würde das bei einer möglichen Eintragung hinderlich sein.....hat jemand diesbezüglich Erfahrungen?? 


Vielen Dank für Eure Unterstützung.   

Andy   

 

Also, um mal ernst zu bleiben:
Ich gehe sehr stark davon aus, dass das nicht funktioniert. Die Aufnahmen am Rahmen sind anders, die gesamten Verkleidungsteile sind anders und irgendwie könnte es auch schwierig werden mit der Benzinpumpe, das ist bestimmt anders aufgebaut.

Klar, mit dem entsprechenden Aufwand kann man alles umbauen und passend machen, aber als Otto-Normal-Freizeitschrauber sehe ich da keine Möglichkeit, schon gar keine, die sich finanziell rechnen könnte.

Zitat von: Thommy am 16. August 2025, 17:45:43Jungs, bleibt bitte sachlich. Nicht daß der Thread wieder zerdröselt wird.
Der TE hat eine Frage die ihn bewegt. Vielleicht hat ja schon jemand so etwas gemacht. Oder Ingo weiß etwas.
Danke euchGrüßeThommy

Da bin ich aber auf sachliche Hinweise hier aus diesem Forum gespannt.