Hi
Mit 40 Jahre Erfahrung, bist du hier im Forum noch ein Frischling und genießt Welpenschutz 

Ich hoffe die T7 passt zu deinen Ansprüchen und du kannst sie genießen.

Werne liegt von Recklinghausen nicht weit weg und Dortmund auch nicht.
Vielleicht trifft man sich Mal ungezwungen irgendwo.
Aber heißt Dortmund nicht Lüdenscheid -Nird?

Du meinst dann bestimmt nicht Luft, sondern Wasser. Bremsflüssigkeit (z.B. DOT4, DOT5.1) ist ja hygroskopisch (zieht Feuchtigkeit aus der Atmosphäre und lagert sie ein). Wenn jetzt das Wasser erwärmt wird wird es ja zu Gas.
Das erklärt aber nicht wie Luft/Gas sich bei Nichtbenutzung des Moppeds bildet.

Hallo
In der Bremsflüssigkeit kan sich auch Luft lösen wie das CO2 im Sprudel. Wenn sich dann die Temperatur ändert (ansteigt) gast die Flüssigkeit die Luft aus und man hat Gasbläschen im System die Komprimierbar sind. Hierbei sollte es übrigens, bezüglich der Komprimierbarkeit, keien Rolle Spielen ob ich z,B einen cm³ als eine Blase oder als 1000 kleine Bläschen als mm³ im System habe. Solange die Luft aber in der Flüssigkeit gelöst ist ist die nicht kompressibel erst wenn sie ausgegast ist.
Gruß
Christoph 

Wenn Dichtungen (du bezeichnest das als Membrane) durchlässig(bzw rissig = beschädigt)  sind tritt bei Druckaufbau auch Bremsflüssigkeit aus. Irgendwann und irgendwo tritt das dann zwangsweise aus. Passiert das nicht ist bei nicht vorhandener Bremswirkung Luft im System. Die muß aber vorher auch schon dort gewesen sein.

Und jetzt wird es spekulativ...
Wenn diese Luft in Form kleinster Luftbläschen in der Bremsflüssigkeit schwebt kann die Bremswirkung noch akzeptabel sein. Vereinigen sich diese kleinen Bläschen zu einer Blase ist dieses Luftpolster leicht komprimierbar und verhindert so einen vernünftige Bremswirkung. Vorn kann  die Luft am höchsten Punkt, dem Behälter am Lenker, hochsteigen. Die Bremse hinten hat als höchsten Punkt das ABS-Modul unter dem Tank. Da kann die Luft nicht weg.

Also ist das wichtigste beim Bremse entlüften eine bläschenfreie Bremsflüssigkeit die mit Bedacht durch das System gedrückt wird. Darum bin ich von den Stahlbus Entlüfterventilen so begeistert.

Vielen Dank 

dann kann es doch nur die Membrane sein, die den Druck in den Bremszylindern aufbaut. Die ist schon getauscht, nehme ich an? Ich meine jetzt die im Geberzylinder... Macht aber auch keinen Sinn, wenn Entlüften die Funktion wiederherstellt...

Ich habe ein wenig weiter getestet.  Dass mir der Effekt erst jetzt bei der Tenere aufgefallen ist liegt daran, dass es vom Kabel abhängt ob die Schnellladefunktion klappt oder nicht. Ich habe diese Dose an drei Motorrädern und im Auto verbaut.  An der BMW K1100 leuchtet kurz das Standlicht nach. Die Honda hat den gleichen Effekt wie die Tenere und läuft kurz nach. Hier wir kein Fehler im Cockpit angezeigt.

Ich schreibe das hier, falls hier jemand liest und auch das Problem hat.

Zitat von: RichiH am 22. Mai 2026, 21:59:48Ansonsten passt das Ding aber gut? Ich bin selbst am suchen mit was ich den originalen Auflader ersetzen soll.

Ja ich bin eigentlich sehr zufrieden, ob diese Rückspeisung schlecht ist?

Wie gesagt ich habe die oft verbaut und bin jetzt erst über diesen eigenartigen Effekt gestoßen.

Ich überlege ob ich eine Diode einbauen sollte um die Rückspeisung zu unterbinden.

Hallo
Herzich willkommen und viel Spaß und akzeptables Wetter auf Deiner Tour.
Gruß
Christoph

Hallo
Du hast zwei Kettenrollen. Eine oberhalb des oberen Kettentrums, da muß die Kette drunter durch laufen und eine unterhalb des unteren Kettentrums da muß sie drüberlaufen.
Gruß
Christoph

Hallo
Herzlich Willkommen und viel Spaß mit Deiner "Fuhrparkerweiterun"
Gruß
Christoph