Und bewusst als getrennter Kommentar:

Was kostet eigentlich der Adapter, die Software, etc zum Entlüften des ABS Moduls?

Stahlflex inklusive Montage knapp 1000 Öcken?! Da lohnt sich vermutlich irgendwann selber kaufen und machen.

Oder alles ab und so aufhängen, dass das ABS nen Monat lang im Winter kopfüber unter dem Ausgleichsbehälter hängt?

Vielleicht hilft es wem, ansonsten gerne ignorieren:

Meiner Erfahrung nach war die Hinterradbremse meiner XSR 700 2024 ungefähr so gut wie die Trommelbremse meiner SR500 2J4 1980 mit Originalbelägen... Die SR ist mir am Arsch festgewachsen, die kenne ich auswendig.

Händler meinte bei der 1000er die Bremse sei super. Ja, danke für Nichts.

Die roten Brembo Beläge mit Straßenzulassung haben das merklich verbessert.

Dann leihweise 2500km auf einer Tenere 700 2019 mit Camel/Ali Fix. War OK, aber nicht super. Das das nicht Original ist ist mir erst nach Rückgabe klar geworden. Auf LGKS oder HAT wurde die gut warm, Abmontieren der Verbreiterung hat Abhilfe geschaffen.

Auf der Tenere 700 Rally 2025 ähnlich der XSR. Die roten Off-Road Brembo mit Straßenzulassung haben es merklich verbessert.

XSR und Rally gehen jetzt beide verlässlich ins ABS ohne ankern zu müssen.

Stilfser Joch, ein Dutzend Mal Tatzelwurm hoch und runter, etc pp machen die alle gerne mit.

Hallo
ich schmiere Gleitlager beim Motorenzusammenbau mit Fett um genau diesen Trockenlauf zu verhindern und lassen den Motor dann ohne Kerzen ein wenig orgelndamit überall öl ist bevor er das erste mal befeuert wird.
Wenn man sich mal klar gemacht hat welche titanischen (ich meine hier im Warsten Sinne die aus der Sage) Kräfte in einem Motor wirken wird man ehrfürchtig und sehr sorgsam.
Gruß
Christoph

Zitat von: Grisu am 09. Dezember 2025, 19:12:27Die Jungs in US haben ja schon Bremszylinder zerlegt und "weiche" bzw. "angelöste" O-Ringe am Kolben gefunden, was zum Stecken oder vielleicht auch Luftziehen geführt haben soll - so deren Vermutung. Im US-Katalog ist auch die Ersatzteilnummer der O-Ringe geändert worden...
Mein Händler hat davon noch nichts gehört und es gibt keine Notiz zum Nachbessern im Computer. Im Frühling darf er sich nochmals damit beschäftigen, da werden alle Schlösser und ECU getauscht, da das Schloss hakt...

@Grisu gibt es hier ein Update?

Zitat von: olba73 am 10. April 2026, 16:20:57So, mal ein kleines Update. Der Diskurs hier hat mich doch dann ein bisschen zum Überlegen angeregt und zum Recherchieren bewegt. Im MT-07-Forum hat einer seinen Motor versehentlich etwa 30 sec. ohne Öl laufen lassen, weil er schlicht das Neubefüllen vergessen hatte. Scheinbar ohne sofortige Konsequenzen, und die Kollegen dort meinten, dass der Motor das abkönne, wenn er nur im Leerlauf sei. Ein paar Sekunden seien prinzipiell unkritisch, da ja der alte Ölfilm noch existiere und nicht sofort mit dem Ablassen verschwinde. Das war auch das Prinzip, auf das ich mich selbst in den letzten 35 Jahren verlassen habe.
Nun hat mir die doch insgesamt recht diverse Meinungslage hierzu keine Ruhe gelassen, daher habe ich mich jetzt einfach mal an die Profis gewandt und mit einem Dortmunder Motorenbauer (Pieper) telefoniert, was in der Tat sehr erhellend war. Er sagte mir, dass ich wahrscheinlich in den letzten 35 Jahren einfach Glück gehabt hätte und riet mir eher davon ab, den Motor ohne Öl laufen zu lassen, und sei es nur für 3 Sekunden. Wörtlich sagte er: "Solche Experimente machen wir hier nicht." Außer den Lagerstellen nannte der Herr auch noch das Risiko einer trockenlaufenden Ölpumpe. Er war im Übrigen ebenfalls der Meinung, dass sich die vielleicht 50cm³ restlichen Altöls nicht nennenswert negativ auf 2,6 Liter Frischöl auswirken dürften. Es war übrigens insgesamt ein sehr gutes Gespräch, aber das nur am Rande.

Gut. Ich würde mich selbst durchaus als lernfähig bezeichnen, daher werde ich ab heute meine alte Vorgehensweise ad acta legen und mich über das Glück freuen, das ich scheinbar hatte. Wenn ein Rest drinbleibt, bleibt er halt drin. Ich bin mir zwar ziemlich sicher, dass ich dem Motor mit den wenigen Sekunden nicht wirklich geschadet habe, aber ich will mein Glück auch nicht unbedingt weiter herausfordern.
Also, danke an Euch für Eure Ausführungen zum Thema, Ihr habt mich zum Nachdenken gebracht. War wohl eine gute Eingebung, den Thread hier zu starten...

Ein Gleitlager lebt davon das es keinen Kontakt zum drehenden Material (Kurbelwelle, Nockenwelle ect.) bekommt. Dafür ist der Öldruck zuständig, der garantiert das die drehenden Teile quasi aufschwimmen, vergleichbar mit Aquaplaning auf der Straße, hier lebensgefährlich und da lebensrettend.
Wer schon mal einem Gewissenhaften Motorenbauer über die Schulter geschaut hat, wie akribisch sie darauf achten das die Erstschmierung (Oft mit Gelartigem spezial Öl) beim Zusammenbau gewährleistet ist. Der Grund dafür ist einfach gesagt, es dauert ein paar Sekunden bis der Motor seinen nötigen Öldruck aufgebaut hat. Deshalb lässt man dann auch gerne denn Motor ohne Zündung mal 30sek.drehen bis der Öldruck überall anliegt. Ergo, leer pumpen hat keinen Sinn, Turnus verkürzten schon eher!

Moin,
auch wenn es ein bisschen Platz kostet empfehle ich auf längeren Reisen beide Schläuche mitzunehmen. Macht das Leben unterwegs einfacher.
Ich habe beide Schläuche, Kompressor und einige Kleinigkeiten in der linken Sturzbügel-Tasche untergebracht.
Hat sich bisher bei allen längeren Reisen für mich bewährt.

Nunja, wenn Suzuki bei Suzuki klaut...

Aber das kleine Bürzel einer 1980er Katana würde ich nicht als Entenschnabel verstehen.

Zitat von: schelm am 06. April 2026, 19:30:43Carpe Iter habe ich bereits angeschaut. Ist die High-End Teuer-Lösung ...

Ideen?
VG Schelm

Habe mir ein Samsung Galaxy Tab Active 3 besorgt. Hat mich 100 Euro gekostet. Ist so ein Aktiv-Teil, also für Draußen, Rüttel und Schüttel und auch Starkregen sollen ihm nichts ausmachen. Hat mehr als ausreichend Rechenleistung und wurde mit den üblichen verdächtigen Apps ausgestattet....u.a. DMD2, verschiedene Navi-Apps und Roadbooks etc. Seit ca. 8 Monaten im Einsatz und bisher mehr als tadellos. Ist vielleicht genau das, was Du suchst!

Kaleu 

Zitat von: T7Xover am 10. April 2026, 13:07:57Da BMW den Schnabel geklaut hat, wäre ich auch eher Team DR Big

...und die BIG hat es bei der Katana abgekupfert......


Kaleu 

 

Zitat von: matz am 17. April 2025, 06:40:22Ich habe meine 2024er Vorführer T7 ja recht kurz, Original Fahrwerk am Wochenende mal eingestellt. Und ja, die Gabel ,,schlürft" beim Ausfedern im Stand. während der Fahrt höre ich das nicht. Ist mir auch egal.

Ohne Gepäck komme ich mit dem Serienfahrwerk jetzt ziemlich gut klar. Mit Kleidung komme ich auf ca. 128 kg. Federvorspannung hinten ist auf 6 Klicks. Am Freitag baue ich mir die 95nm Feder ein. Möchte gerne auf 1-2 Klicks Vorspannung runter.

Ostern geht es dann mal auf den TET NL zum Testen.

Hey Matz!

gibts ein Update zu der 95 Nm Feder, wie fährt sie sich? Ich wäre sehr gespannt 

Gruß
Boris