Zitat von: webs am 14. November 2025, 10:24:02Hey, darf ich den Thread mal kurz reanimieren.
Durch tiefer gelegte Fußrasten habe ich auch dass Problem mit dem Schalthebel.
Die "Nase" am Halter habe ich schon entfernt u dennoch kommt man um die Versetzung des Gelenks nach vorne nicht herum.

Weiß jemand ob es auch Schalthebel am Markt gibt wo dass Gelenk weiter vorne ist?

Und wie verhält sich der Umbau mit einem Quickshifter?

Gruß Roli

Hatte das gleiche Problem . Rasten tiefer und etwas weiter vorn .
Habe den Schalthebel von SW Mototek montiert , der ist Einstellbar in der Länge .

Ich habe die Idee von Peter700 übernommen und hab einen Healtech Quickshifter verbaut, geht absolut Sahne 

Unter dem letzten Beitrag steht (hier blau hinterlegt) ANTWORTEN. Dort kann man Bilder hochladen. Draufklicken und nicht die Schnellantwort benutzen.

Moin!

Handprotektoren sind nun auch montiert.
Eine längere Paßschraube mit entsprechendem Gewinde habe ich nicht gefunden, habe mir jedoch ein Hülse gedreht (Außen 8mm, innen 6mm) und somit eine längere M6 genommen, welche durch die Hülse passt und der Bremshebel aufgrund der Hülse weiterhin seinen Drehpunkt hat.

Grüße!

Olaf

Moin!

Es ist die Klemmschraubenhalterung von Quad Lock mit Vibrationsdämpfer und Induktionsladung geworden, im Rahmen "Black Friday" war das Angebot zu verlockend und ich bin sehr zufrieden. Wenn ich finden würde, wie ich hier ein Foto einstellen, dann hätte ich das jetzt getan. 

Grüße!

Olaf

Das ist ja superpeinlich für jemanden (mich), dessen Lebensstil es gefühlte 1000 Jahre war, wann immer es das Leben zuließ, in Berlin auf den Bock zu springen und durch Afrika zu fahren. Tja, seit 18 Jahren kein Biker mehr gewesen, habe wohl alles vergessen. Vielen Dank dir, hätte mir wohl auffallen sollen. Brille hätte auch geholfen. Den Ist-Zustand per Foto lasse ich mal im Moment.Ich habe die TDM-Feder bestellt und hoffe auf Besserung. Es ist durchaus möglich, dass eine falsche Feder montiert wurde, da hilft das Foto nichts.

Gemeinde 

Der Ölverbrauch bei meiner Tenere bleibt bei ca 500ml auf 1000 km, Hohnen, Kolbenringe und V-Schaftdichtungen haben nur kurzzeitige Besserung ergeben.

Bei meiner Recherche bin ich über Zylinder- und Kolbenkits gestolpert, welche mitunter günstiger sind, als das bekannte Procedere beim Motorenbauer.

Fragen

Taugen die Replikakits?
Passen Kolben und Zylinder auch aus den neueren Baujahren der Raptor 660? In den Staaten ist das wohl der letzte Schrei, ich bin bei solchen Sachen immer vorsichtig... allerdings stellt sich für mich auch primär die Frage der Wirtschaftlichkeit (30 Jahres altes Möp)..

Ich bin dankbar für eure Hilfe.

Öl muss nicht raus. Der Ausrückhebel sitz auf einer Verzahnung.Du musst nur den Sicherungsring und die Unterlegscheibe entfernen , genaue Position auf der Verzahnung markieren (kleiner Strich) und den Hebel nach oben abziehen.

Vielen Dank für die Infos! Die Feder sieht merkwürdig auseinandergezogen aus, vielleicht ist der Hebel nach oben gewandert, aber wahrscheinlich geht das nicht. Ich lade ein Foto sobald ich kann. Die Info mit der TDM ist Gold wert. Um die Feder zu wechseln muss das Öl raus und der Deckel ab, oder? Mich gruselt, was ich dahinter finde...