Moin Männers

ich will mein Lenkkopflager an meiner XTZ 750 erneuern

Da ich schon öfters gehört habe das das untere Lager ätzend raus geht,wollte ich fragen ob ihr Tipps habt wie ich das am besten raus bekomme?

Um das neue dann wieder rein zu bekommen braucht man dann ja ein Rohr um es einzuschlagen.Welchesn Durchmesser muss dieses Rohr haben und muss das Rohr dann auf den inneren(1) oder außeren(2) Ring passen.

Nicht das ich dann beim Einschlagen  das Lager direkt zerfetze.


Für Tipps wäre ich dankbar

Servus,

das Rohr muss unbedingt auf den inneren Ring passen. Außen ist der Lagerkäfig, der hält nix aus weil er nur die Rollen in Position halten muss.

Gruß,
Simon

Alles klar.Dann muss ich nur nochmal schauen was für ein Rohr ich brauche

Zitat von: Henrik1906 am 27. Juni 2024, 14:00:34Da ich schon öfters gehört habe das das untere Lager ätzend raus geht,wollte ich fragen ob ihr Tipps habt wie ich das am besten raus bekomme?

Hey

Optimal wär ein Abzieher. wenn du keinen hast, kannst du auch einen Brenner nehmen und das Lager erhitzen und abkühlen lassen, das hilft, wenn es angefressen hat.
Falls du ein Schweissgerät hast (Am besten WIG), kannst du auf der Innenseite mehrere heftpunkte setzen, dabei wird sich der Lagerring Zusammenziehen und du kannst ihn einfach demontieren 

Ja Schweißgerät habe ich.
Ich werde heute erstmal alles abbauen und morgen mal dran gehen.
Denk werde das schon runterbringen das ding.


Aber danke für die Tipps

Ich geb Dir nen Tip: Verbaue gleich Lager von Emil Schwarz! Meine Erfahrungsberichte dazu findest Du im Forum und auch sonst im Netz.
Ich habe noch nicht ein ES-Lager jemals nachstellen oder tauschen müssen - andere hingegen schon. Der Trick ist das pressfreie Einkleben des Außenrings im Führungsrohr. Der ist zu 99% oval und sorgt dafür, dass auch neue Qualitätslager schnell überlastet werden.
Rest wie gesagt im Netz...

Ach ja, und Ausbautips gibt es hier auch schon zuhauf sogar bebilderte...

Gruss
Roman

In Bezug auf Emil Schwarz Lenkkopflager kann ich 100 % zustimmen. Beste Lösung.

An meiner ersten RD 250 LC hatte ich ein Schwarz-Lager eingebaut. Der Grund waren die einfachen Axiallager, in denen die Kugeln lose (ohne Käfig) lagen.

Bei einem Motorrad welches in Serie bereits Kegelrollenlager verbaut hat würde ich diese auch beibehalten. auch ohne Schwarz-Lager kann der Lagersitz auf Rundheit geprüft werden.

So macht es Emil in seinem Betrieb:

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Habe am Wocheende alles erneuert und hat sogar echt gut geklappt.
Bin nur kurz gefahren bei der Hitze am samstag.Aber es fühlt sich wesentlich besser an beim fahren.

Das alte Lager sah auch böse aus

Hi,

hast du die Lagerschale vom Kegelrollenlager auch erneuert bzw war die in deinem Set mit bei?

Danke dir und Gruß,
Ralf

Ja habe die Lagerschalen natürlich auch erneuert.War alles in einem Set zusammen.
habe ich von kedo gekauft

@yamralf:ES-Lager für die Tenere sind selbstverständlich Kegelrollenlager. Er nimmt nur etwa 1/10 am Außenring ab (präzise rundgeschliffen, nicht gedreht!), dann passt das.
Für andere Motorradtypen bietet er Umbau von einfacheren oder leichteren Lagern auf heutigen Standard an.
Wie geschrieben: Für mich nach gut 30 Jahren Schrauberei alternativlos und ein Garant für sorgenfrei Arbeitsergebnisse.
 
Gruss
Roman

Kann ich nur zustimmen. Ist zwar teuer, aber man hat > 150.000 km absolut Ruhe, meine Erfahrung an mehreren XTZ 750 und XT 1200 Z.
Wenn die Ori- Lager an der T700 und der Tracer 700 hin sind kommen da auch ES- Lager rein.

Grüße
Thommy

Zitat von: RomanL am 28. August 2024, 08:16:23@yamralf...Er nimmt nur etwa 1/10 am Außenring ab (präzise rundgeschliffen, nicht gedreht!...

Wie soll er da denn auch abdrehen? Ist doch gehärtet!

Zitat von: Thommy am 28. August 2024, 09:09:11Kann ich nur zustimmen. Ist zwar teuer, aber man hat > 150.000 km absolut Ruhe, meine Erfahrung an mehreren XTZ 750 und XT 1200 Z.
Wenn die Ori- Lager an der T700 und der Tracer 700 hin sind kommen da auch ES- Lager rein.

Meine 660Z weißt einen Kilometerstand in Höhe von 94.000 km auf. Noch immer das erste Lager, nur gefettet!