Bei uns stehen 2 T7, beide Von 2023, Michaeles hat das Problem mit dem zu weichen Bremspedal, 2 mal bei der Werkstatt angesprochen un auf den Herbst (beim speichentermin) vertröstet worden, dann ging garnix mehr, Pedal ging bis zum anschlag ohne Bremswirkung.
In der Werkstatt wurde jetzt vo 2 Wochen die Bremsflüssigkeit gewechselt. Bin damit heimgefahren, war ok aber gefühlt weicher als in der Erinnerung die eigene T7...
Gestern Mopeds umgeparkt, fühlt sich schonwieder zu weich an. Da bin ich mal gespannt, was die Werkstatt sagt, wenn die demnächst da nochmal aufschlägt...
Nervt...

Ich habe beim letzten Service die hintere Bremse auch reklalmiert und es wurde auf Wunsch die Bremsflüssigkeit getauscht. Nach dem Großglockner hat's von hinten mächtig gestunken, aber weder die Scheibe noch Sattel waren heiß... zu Hause am Berg nochmals getestet und sie als sehr weich empfunden.
Die Jungs in US haben ja schon Bremszylinder zerlegt und "weiche" bzw. "angelöste" O-Ringe am Kolben gefunden, was zum Stecken oder vielleicht auch Luftziehen geführt haben soll - so deren Vermutung. Im US-Katalog ist auch die Ersatzteilnummer der O-Ringe geändert worden...
Mein Händler hat davon noch nichts gehört und es gibt keine Notiz zum Nachbessern im Computer. Im Frühling darf er sich nochmals damit beschäftigen, da werden alle Schlösser und ECU getauscht, da das Schloss hakt...

Zitat von: Grisu am 09. Dezember 2025, 19:12:27Ich habe beim letzten Service die hintere Bremse auch reklalmiert und es wurde auf Wunsch die Bremsflüssigkeit getauscht. Nach dem Großglockner hat's von hinten mächtig gestunken, aber weder die Scheibe noch Sattel waren heiß... zu Hause am Berg nochmals getestet und sie als sehr weich empfunden.
Die Jungs in US haben ja schon Bremszylinder zerlegt und "weiche" bzw. "angelöste" O-Ringe am Kolben gefunden, was zum Stecken oder vielleicht auch Luftziehen geführt haben soll - so deren Vermutung. Im US-Katalog ist auch die Ersatzteilnummer der O-Ringe geändert worden...
Mein Händler hat davon noch nichts gehört und es gibt keine Notiz zum Nachbessern im Computer. Im Frühling darf er sich nochmals damit beschäftigen, da werden alle Schlösser und ECU getauscht, da das Schloss hakt...

Hi Grisu,
welches Baujahr hast Du?
Grüße
Jan

Zitat von: Gersty am 10. Dezember 2025, 21:00:39Hi Grisu,
welches Baujahr hast Du?
Grüße
Jan

2024

Ahoi Ihr Lieben 

ich bin mir mittlerweile ziemlich sicher, dass die Ursache für die auffällig breitgefächerten Meinungen zu der Fußbremse an der T7 (neben generellen Vorlieben eines jeden Einzelnen natürlich) an einer eher ungewöhnlich großen Serienstreuung der Hinterradbremse liegen!

Diesen Unterschied merke ich bei unserer beiden T7 deutlich: so ist an meiner T7 (DM07 v. Feb. 2020) die Bremse hinten unauffällig mit (für mich) guten Druckpunkt und Dosierbarkeit, während bei der T7 meiner Frau (auch DM07 v. Aug. 2020) sich die Bremse deutlich teigiger und weniger präzise anfühlt und man muss deutlich mehr reinlatschen um die gefühlt gleiche Bremswirkung zu bekommen wie bei meiner. Daran hat sich über die Jahre und div. Bremsflüssigkeitswechseln auch nichts substanziell verändert.
Im übrigen war es ja auch ausgerechnet die Bremse bei der T7 meiner Frau, die im Frühsommer 2025 beinahe einen brandgefährlichen Totalausfall hatte...  (Details siehe hier -> https://tenere.de/index.php?msg=198338)

Über die Gründe für diese "Streubreite" kann man wohl weiter nur spekulieren. Aus meiner Sicht einer der dringenst Tatverdächtigen scheint mir das Innenleben bzw. einzelne Komponeten des Hauptbremszylinders zu sein (Dichtungen etc.).
Hat wer Erfahrungen mit dem Austausch ebendieser Teile und ob der Austausch einen merklichen Unterschied gemacht hat?
(Bei OTR z.B. gibt es ja so einen Wartungskit mit neuen O-Ringen etc. ...)

LG! Andi

Andi, mir geht das Geschwätz uber die hintere Bremse der Tenere mächtig auf den Keks. Der Fred, den Du zitierst hat das ganze Forum aufgeschreckt. Letztlich wars ein Grobmotoriker, der mit seinen Crossstiefeln den Fuß auf der Bremse ausgeruht hat. Und Du musst das Fass nochmal aufmachen.
Das ist ne leichte Bremse fürs Gelände. Auch solidere und schwerere Bremsen am Hinterrad sterben den Hitzetod, wenn einer nichts merkt und auf dem Bremspedal steht.

Schönen 4ten Advent
Claus

Zitat von: ck1 am 20. Dezember 2025, 20:22:09Andi, mir geht das Geschwätz uber die hintere Bremse der Tenere mächtig auf den Keks. Der Fred, den Du zitierst hat das ganze Forum aufgeschreckt. Letztlich wars ein Grobmotoriker, der mit seinen Crossstiefeln den Fuß auf der Bremse ausgeruht hat. Und Du musst das Fass nochmal aufmachen.
Das ist ne leichte Bremse fürs Gelände. Auch solidere und schwerere Bremsen am Hinterrad sterben den Hitzetod, wenn einer nichts merkt und auf dem Bremspedal steht.

Schönen 4ten Advent
Claus

Blödsinn!
Hier gibt es einige, die ernsthafte Probleme mit der hinteren Bremse haben,  es geht nicht nur um einen Fall!
Auch ich diskutiere schon wieder mit dem yam Händler, und ich werde den Zustand nicht weiter akzeptieren
Es kann nicht sein,  dass ein neues motorrad hinten nicht besser bremst als meine 32 jahre alte 34L mit Trommelbremse...
Wenn dich das nicht interessiert,  höre/ lese weg und halte dich raus

Zum Thema:
Danke für die Initiative hier mal abzufragen ob/ was geholfen hat.
Für mein Verständnis: sollte es an irgendwelchen Dichtungen im Bremssattel liegen, müssten dann nicht irgendwo Undichtigkeiten und Austritt von Brmsflgk zu sehen sein ?

Ich denke da eher an das ABS System. Hat schonmal jemand einen bypass versucht, also das ABS Modul zu umgehen. Um zu checken obs dann besser wird, nur zum testen....



Gesendet von meinem SM-G998B mit Tapatalk

Nochmal der Versuch das ganz verständlich zu erklären.
Du, mit Montur 100 kg, stehst mit deiner Tenere auf dem Stilfserjoch,und hast nochmal 50 kg Gepäck hinten drauf. Fährst gen Norden Richtung Prad runter. Es ist nass. Schissermodus trotz ABS ein. Immer schön hinten bremsen. Das kann diese Bremse nicht. Wenn du so überhaupt heil unten ankommst, ist die Bremse fritte.
Man sollte immer wissen, was man Technik zumuten kann.
Weicher Druckpunkt ist immer Luft im System. Entlüften mit ABS kann nicht jeder, auch nicht jede Werkstatt.
Ne App dafür gibt es leider noch nicht. 😉

Zitat von: Pete am 20. Dezember 2025, 20:40:39Zum Thema:
Danke für die Initiative hier mal abzufragen ob/ was geholfen hat.
Für mein Verständnis: sollte es an irgendwelchen Dichtungen im Bremssattel liegen, müssten dann nicht irgendwo Undichtigkeiten und Austritt von Brmsflgk zu sehen sein ?

Das wohl eher nicht, dann müsste die Menge an Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter mit der Zeit merklich abnehmen, bzw. dies (ein Austritt) bei einer gewissenhaften Inspektion auffallen, was m.W.n. niemand bisher berichtet hat.

Zitat von: Pete am 20. Dezember 2025, 20:40:39Ich denke da eher an das ABS System. Hat schonmal jemand einen bypass versucht, also das ABS Modul zu umgehen. Um zu checken obs dann besser wird, nur zum testen....

Das sollte mich wundern. Das ABS-Modul tritt ja nur im Regelfall quasi als "Zwangs-Bypass" in Erscheinung, ansonsten ist kein Einfluß zu erwarten. Das Problem müsste m.E.n und den ganzen Berichten nach zu urteilen am / im Hauptbremszylinder zu lokalisieren sein.
Zumindest haben ja einige schon andere Hauptbremszylinder verbaut und berichtet dass dann die Probleme Geschichte waren.
Die Hebel z.B. allein können es nicht sein, die waren vor >35 Jahren schon genauso billige und lapprige Stanz-/Pressteile z.B. an der 600er 1VJ wie auch 3AJ.

Zitat von: ck1 am 20. Dezember 2025, 20:56:42Nochmal der Versuch das ganz verständlich zu erklären.
Du, mit Montur 100 kg, stehst mit deiner Tenere auf dem Stilfserjoch,und hast nochmal 50 kg Gepäck hinten drauf. Fährst gen Norden Richtung Prad runter. Es ist nass. Schissermodus trotz ABS ein. Immer schön hinten bremsen. Das kann diese Bremse nicht. Wenn du so überhaupt heil unten ankommst, ist die Bremse fritte.
Man sollte immer wissen, was man Technik zumuten kann.
Weicher Druckpunkt ist immer Luft im System. Entlüften mit ABS kann nicht jeder, auch nicht jede Werkstatt.
Ne App dafür gibt es leider noch nicht. 😉

Also bei Deinem Absatz mit dem "auf der Bremse stehen" bergab usw. Das dabei dann die Bremse heiß wird und den Dienst quittiert, da gebe ich Dir natürlich Recht. Genau das habe ich schon vor über 30 Jahren in der Fahrschule gelernt das man das so auf keinen Fall machen soll. Und jeder mit nur ein kleinem bisschen technischen Verständnis versteht natürlich auch warum das so ist.
Aber Deine Aussage das ein weicher Druckpunkt immer daran liegt das Luft im System ist, mit Verlaub, das ist echt totaler Quatsch. Die Aussage lässt wohl fast jeden mit ein klein bisschen mehr technischem Verständnis sofort die Hände überm Kopf zusammen schlagen. Ja Luft könnte dabei zwar ein Grund sein, aber den meisten Einfluss ob ein Druckpunkt weich oder hart ist macht das Verhältnis von den Kolbengrößen der Geber- und Nehmerzylinder im Bremssystem. Also welche Größe hat der Kolben in der Bremspumpe und auch ob dieser radial angesteuert wird oder axial spielt da sogar noch eine Rolle. Und wie groß sind dann die Kolben unten in dem oder den Bremssätteln. Und auch die Bremsleitungen spielen da noch eine Rolle. Stahlflexleitungen geben einen härteren Druckpunkt als Gummileitungen. Und natürlich auch der Flex in dem Bremshebel sollte nicht unerwähnt bleiben.
Und es ist einfach ein Fakt das die hintere Bremse an der Tenere nicht gut ist. Es mag Leute geben bei denen die Bremse reicht, aber das macht aus der Bremse trotzdem keine gute Bremse. Ja sie funktioniert, aber mehr eben nicht. Das Fahrwerk der Tenere funktioniert auch, aber es ist eben nicht gut. Und da kann man sicher noch mehr Sachen an der Tenere aufzählen die zwar funktionieren aber eben nicht gut sind. Und das ist auch völlig ok.
Ich möchte damit nur sagen , jeder hat andere Anforderungen an ein Motorrad. Da klang Deine Aussage irgendwie echt schnippisch und dazu noch technisch teilweise schwierig. Also zumindestens schwierig formuliert.

Ja, Du hast Recht, das Verhältnis von Durchmesser Geber- zu Nehmerzylinder ist quasi die Übersetzung einer hydraulischen Bremse. Aber ich denke mal, wir fahren alle mit der gleichen Übersetzung bei der T7 rum. 😉

Zitat von: ck1 am 20. Dezember 2025, 22:23:15Ja, Du hast Recht, das Verhältnis von Durchmesser Geber- zu Nehmerzylinder ist quasi die Übersetzung einer hydraulischen Bremse. Aber ich denke mal, wir fahren alle mit der gleichen Übersetzung bei der T7 rum. 😉

Nicht unbedingt alle. Ich war einer derjenigen die hinten mal einen anderen Bremszylinder mit größerem Kolben montiert haben. Und die Bremse war damit um Welten besser. Aber da die Pumpe leider einen anderen Lochabstand hatte und damit die Montage mit Adapter natürlich nicht so geil war, habe ich sie wieder zurück gebaut. Würde ich eine hintere Pumpe mit 16er Kolben finden die passt, dann würde ich sofort wieder tauschen.
Nun habe ich eine andere Übersetzung oder genauer gesagt eine andere Hebelübersetzung vom Fussbremshebel zur Pumpe. Das ist nämlich bei dem Camel Hebel und dem Ali Hebel der Hauptunterschied zum originalen Hebel (zusammen mit dem geringeren Flex). Und auch dieser Unterschied in der "Übersetzung" macht einen deutlich besseren Druckpunkt.
Also nein, wir fahren genau genommen nicht alle die gleiche Übersetzung

Adv Pedal und Stahlflex haben bei mir nur sehr wenig geholfen. 
Und es geht auch gar nicht um lange bergab Fahrten.
Bei mir ist es zudem so, dass ich hinten kaum noch Bremswirkung habe wenn sie länger gestanden hat.
Das haben hier schon einige berichtet.

Wie viele andere hier auch, habe ich den direkten Vergleich mit mehreren Motorrädern . Die 3aj und die 660z bremsen jedenfalls wesentlich besser hinten, das ist einriesenUnterschied.  Wie beschrieben, hat die Bremse meiner T7 ungefähr die Wirkung wie die trommelbremse der 34L, da ist kein großer Unterschied,  der mittlerweile 3. Satz Belege hat auch keine große Besserung gebracht,  sinter liegen bereit...

Gesendet von meinem SM-P613 mit Tapatalk

Nabend.

Zitat von: Moppedcafe am 20. Dezember 2025, 19:40:43Hat wer Erfahrungen mit dem Austausch ebendieser Teile und ob der Austausch einen merklichen Unterschied gemacht hat?
(Bei OTR z.B. gibt es ja so einen Wartungskit mit neuen O-Ringen etc. ...)

Den habe ich probiert, hat nix verändert.

https://www.off-the-road.de/bremspumpen-reparatursatz-hinten-yamaha-tenere-700/bs-rep-t700-bph

Zitat von: Ichnusa am 20. Dezember 2025, 23:00:57Den habe ich probiert, hat nix verändert.

https://www.off-the-road.de/bremspumpen-reparatursatz-hinten-yamaha-tenere-700/bs-rep-t700-bph

Moin
ganz lieben Dank für diese Info! Genau danach hatte ich gefragt. Daumen hoch! 
Wenn noch wer Erfahrungen mit diesem Reparaturkit gesammelt hat, bitte gerne teilen. Dann kann man sich ggf. den Tausch nur auf Verdacht sparen.

Wünsche allerseits einen frohen 4. Advent!

LG Andi