Kurze Zwischenfrage zum Thema:

Das klingt für mich, als ob es bei manchen T7-Modellen tatsächlich unterschiedliche Verhaltensweisen bei der Kupplung gibt, je nach Ölstand/Temperatur/Alter.

In diesem Zusammenhang würde mich interessieren, wie ihr eure Ténéré für längere Touren vorbereitet:

– habt ihr z. B. andere Kupplungshebel, um die Kupplung leichter und länger zu greifen? 
– oder nutzt ihr bei mehr Offroad/Kilometern andere Wartungsintervalle am Kupplungssystem?

Ich plane nächstes Jahr ein mehrtägiges Offroad-/Adventure-Projekt und möchte Technik + Bike gut vorbereiten – deshalb frage ich.

Grüße!

Zitat von: RallyBayern am 02. Januar 2026, 14:56:36– habt ihr z. B. andere Kupplungshebel, um die Kupplung leichter und länger zu greifen?

Ich habe den Adventures Kupplungsbetätigungshebel, ist ja auch ein Kupplungshebel, wenn man so will. Ziel war nicht Reduktion der Handkraft, sondern Erweiterung des Schleifbereichs, das hat auch hervorragend funktioniert, Serie war doch schon sehr digital. Leichter geht die Kupplung dadurch natürlich auch. Kann ich nur empfehlen. Was du zerstürzt kann natürlich niemand vorhersagen, dagegen haben sich die klappbaren Raximohebel sehr bewährt, aber besser ist das Stürzen mit Moppeds im Allgemeinen und mit solchen in der 200 kg Klasse im Besonderen zu vermeiden.

Zitat von: RallyBayern am 02. Januar 2026, 14:56:36– oder nutzt ihr bei mehr Offroad/Kilometern andere Wartungsintervalle am Kupplungssystem?

Je nachdem wie heftig du es treibst, kannst du natürlich das Ölwechselintervall verkürzen, das ist ja mit 10 Mm schon eher grosszügig. Aber ein, zwei gemässigte Pistenausflüge stecken Motor/Kupplung mit einem müden Zucken weg, mach dir da mal keine Sorgen. Bei totalem Missbrauch kannst du die Kupplung sicher in wenigen hundert Kilometern hinrichten, aber wenn du ein bisschen mit Köpfchen fährst sind auch hier keine Einschränkungen zu erwarten und 50 Mm macht die Kupplung locker mit.

Bist du vorher KTM gefahren?

In meiner nun doch über 4 Jahrzehneten währenden Moppedkaariere hat sich tatsächlich einmal so eine orange Mistkröte in meinen sonst makellosen Furpark gemischt (ganz viel Yamaha, Ducati, Aprilia). War aber nur für 2 Jahre und ist auch schon richtig lang her, zählt also gar nicht.

Wenn sie denn lief, war sie aber wirklich geil die verdammt 640@

Zitat von: T7Xover am 02. Januar 2026, 16:10:31Bist du vorher KTM gefahren?

Woher wusstest du das?    Und ja, ich hatte tatsächlich eine defekte Kupplung während einer Rallye

Bin leider im Wettbewerb viel zu lang die exöstereichische Firma gefahren und kenne viele Probleme an den Motorrädern persönlich.

Da ist eine defekte Kupplung noch leicht zu verschmerzen. Wie ist es mit einem gerissenen Zylinder, defekte Kurbelwellenlagern, eingelaufenen Kipphebeln und Nockenwellen, gerissenen Rahmenösen, usw., usw.

Der CP2 Motor scheint panzerähnliche Eigenschaften zu haben und geradezu ideal zu sein für eine Rallye, oder zwei, drei......

Hallo
@ Rally Bayern, Vorbereitung für das was Du vorhast: einen Kupplungs und einen Bremshebel als Reserve und gut ist. Die Ténéré´s meiner Frau und meine haben jetzt zusammen 200000km runter (in ganz Europa und Marokko) und außer unterwegs einmal den Kupplungshebel nachschmieren (verschlampte Wartung meinerseits) hab ich nix gehabt noch nicht einmal Kettespannen, nur Scottoil und Sprit.
Gruß
Christoph

Japanische Großserientechnik ist bis heute unerreicht. Das ist Technik die kein Marketing benötigt...
Die Kupplung und das Getriebe der T7 funktionieren. Es geht halt aber auch deutlich geschmeidiger. Man muss sich daran gewöhnen

Zitat von: Ron77 am 02. Januar 2026, 21:03:00Die Kupplung und das Getriebe der T7 funktionieren. Es geht halt aber auch deutlich geschmeidiger. Man muss sich daran gewöhnen

Bitte keine Verallgemeinerungen, ja?
Meine Kupplung und Getriebe funzen vom ersten Tag an einwandfrei und seidenweich, absolut geschmeidig. Das machen die Teile jetzt seit 2019 und 54.000km und Verschleiß ist an diesen Verschleissteilen bisher keiner festzustellen.

Habe mir dieses Jahr ja noch eine RE Himalayan 450 zugelegt, da erschrecke ich immer beim einlegen des ersten Gang weil es einfach völlig leicht und lautlos geht, in jeder Lage, kalt oder warm.

Geht also auch 

Und vor der T7 ne 650 VStrom, die war auch ohne klonk, aber schwergängiger zu schalten.