Habe sogar in den Untiefen meiner Festplatte Bildchen gefunden, kann nur die Kilometerzahl nicht mehr benennen.
Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

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der Lagersitz hat aber schon ordentlich Spuren......schöne Farbe übrigens...

Zitat von: yamralf am 16. Februar 2026, 21:44:49Habe sogar in den Untiefen meiner Festplatte Bildchen gefunden, kann nur die Kilometerzahl nicht mehr benennen.
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..das kann aber nicht von einer T700 sein...sofern man dem Datum auf den Fotos glaubt  ;-) 

Das ist bestimmt ein unteres Lenkkopflager. Das muß den meisten Druck übernehmen und wird immer nur mit wenigen Grad hin- und herbewegt.
Das sah, bis auf den Rostbelag, bei meiner kleinen BMW G650XCo nach 86 000 km auf der Uhr genauso aus. So ein Verschleiß ist normal.

Verzögern, nicht verhindern, kann man das nur indem man das Lager ab und zu kontrolliert, neu fettet und in leicht versetzter Stellung wieder montiert.

Gut ich hätte erwähnen sollen, das dieses Motorrad mit diesem Lager keine 5.000 km wie beim TO der Fall gefahren war.
Es sollte auch eher als Bsp. dafür dienen wie ein solches Lager aussehen könnte wenn ihm keine Aufmerksamkeit zu Teil käme.
Aber Rückschlüsse ziehen ist wohl nicht jedermanns Sache mehr heutzutage.

Die Spuren im äußeren Lagerring nach 5 tkm, kann ich mir nur nach nem Auffahrunfall vorstellen. Aber wer weiß, was das Lager schon alles mitgemacht hat. 5 tkm Cross ?

Moin, hab meine t7 ja 08.12.21 zugelassen, also lenkkopflager, radlager, schwingen - und umlenkungslager vor der ersten fahrt gefettet und bis heute, 77 tsd km ganzjahresbetrieb, keine schäden. Wenn man das motorrad nur leicht aus der federung hebt, kann man die schwingenlagerachse ziehen, ohne die schwinge auszubauen. 😏🍀

Zitat von: claus44 am Heute um 03:40:34Moin, hab meine t7 ja 08.12.21 zugelassen, also lenkkopflager, radlager, schwingen - und umlenkungslager vor der ersten fahrt gefettet und bis heute, 77 tsd km ganzjahresbetrieb, keine schäden. Wenn man das motorrad nur leicht aus der federung hebt, kann man die schwingenlagerachse ziehen, ohne die schwinge auszubauen. 😏🍀

Was Du, lieber Namensvetter, gezogen hast, ist die Steckachse der Schwinge. Im Rahmen  steckt dann noch ein Rohr mit Innensechskant auf der rechten Seite. Damit wird das Spiel der Lager eingestellt. Das muss zum Fetten der Lager schon raus. Und dann kommt Dir die Schwinge entgegen. Die Steckachse schaut bei mir gut aus, bekommt aber auch etwas Fett als Korrosionsschutz ab.

Grüße
Claus

Sind die Schwingenlager nicht gekapselt?