Hallo Zusammen,

ich habe mir vor kurzem eine XTZ 750 von 92 zugelegt und bin gerade dabei sie auf Vordermann zu bringen.

Ich bin 2m groß und wiege knapp über 130kg.
Mit Ausrüstung und Gepäck kommt es dann schon zu 140-145kg.

Meine zwei Fragen wären:

1. was kann/sollte ich für kleines Geld an dem originalen Fahrwerk einstellen/modifizieren (öl/Ölstand etc.)?

2. Was würdet ihr mir auf lange Sicht empfehlen?
Für hinten hätte ich geplant eine wilbers mit Werksanpassung auf meine Daten einzubauen, aber was sollte ich vorne machen?

Einsatzgebiet ist ca. 60% Straße, 40% Gelände (z.B. TET, bin viel in Skandinavien in den Bergen unterwegs, nichts völlig abgefahrenes)

Ich hoffe ihr könnt mir hier weiterhelfen.
Gerne könnt ihr mir auch weitere Tipps zu Modifikationen für meine Größe und Gewicht geben!

VG
Paul

Hallo
Vorne Progressive Federn mit Deinem Gewicht entsprechender Härte, Hinten würde ich ein Öhlins Federbein empfehlen da ist zwar nur die Zugstufe zu verstellen aber mit dem Gewicht angepasster Feder ist das vollkommen ausreichend und vor allem nicht kaputt zu kriegen, ich hab meines schon 170000km drin ohne irgendwas.
Gruß
Christoph

Ich bin 192 cm und hatte anfangs ziemliche Probleme mit dem hohen Windschild von Puig. Bis zu den Schultern war Ruhe, darüber hab ich den gesamten Fahrtwind genau auf den Helm bekommen. War saumäßig laut und ich hatte oft Probleme mit einem verspannten Nacken.

Abhilfe hat ein Spoiler geschafft, ich hab jetzt zwar immer noch deutliche Windgeräusche, aber viel viel weniger als zuvor und der Luftstrom ist ebenfalls besser verteilt so dass weniger auf den Helm geht.

Je nachdem was du verbaut hast würde ich dir definitiv auch zu einer Kombo mit Spoiler raten. Vielleicht findet man auch was mit ABE (ich fahre ohne).

Und wenn dein Sattel noch original ist rate ich dir ebenfalls dazu den verbessern zu lassen. Ich habe mir Geleinlagen und eine Prostata-Entlastung (ein keilförmiger Ausschnitt) machen lassen - ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Zitat von: tam91 am 23. Februar 2026, 21:33:00Hallo
Vorne Progressive Federn mit Deinem Gewicht entsprechender Härte, Hinten würde ich ein Öhlins Federbein empfehlen da ist zwar nur die Zugstufe zu verstellen aber mit dem Gewicht angepasster Feder ist das vollkommen ausreichend und vor allem nicht kaputt zu kriegen, ich hab meines schon 170000km drin ohne irgendwas.
Gruß
Christoph

Hey Christoph, danke dir für die Tipps!

Wo bekomme ich denn Federn in verschiedenen Härten her?
Bei den typischen Verdächtigen sehe ich keine Werte oder Einstufungen zur Härte der Feder.

Zitat von: vanbudd am Gestern um 08:24:59Wo bekomme ich denn Federn in verschiedenen Härten her?

Falls du dich mit der Frage auf ein Öhlins Federbein beziehst kannst du das von der deutschen Öhlins Niederlassung beziehen.
Dort habe ich das Öhlins Federbein meiner TTR zum Service gegeben und nach meinen Angaben bezüglich Einsatzgebiet des Moppeds und meinen Gewichten und Zuladungen eine passende Feder im Zuge des Service montieren lassen.
Um die nächste Frage im Voraus zu beantworten: Die Feder hat ca € 100,00 gekostet 

Übrigens gibt es die Möglichkeit Öhlins Federbeine mit einer hydraulischen Federvorspannung aufrüsten zu lassen. Das erspart das nervige Gefummel mit Hakenschlüsseln.

Zitat von: Ede am Gestern um 08:52:24Falls du dich mit der Frage auf ein Öhlins Federbein beziehst kannst du das von der deutschen Öhlins Niederlassung beziehen.
Dort habe ich das Öhlins Federbein meiner TTR zum Service gegeben und nach meinen Angaben bezüglich Einsatzgebiet des Moppeds und meinen Gewichten und Zuladungen eine passende Feder im Zuge des Service montieren lassen.
Um die nächste Frage im Voraus zu beantworten: Die Feder hat ca € 100,00 gekostet 

Übrigens gibt es die Möglichkeit Öhlins Federbeine mit einer hydraulischen Federvorspannung aufrüsten zu lassen. Das erspart das nervige Gefummel mit Hakenschlüsseln.

Ich meinte eher für die Gabelfedern vorne. Da habe ich bisher keine in verschiedenen Härten gefunden.

Zu Öhlins finde ich auf der Haupt-Website nichts für die XTZ 750, aber auf einiges anderen Websiten.
Ich werd da mal weiterschauen.

Hallo Paul,

ich denke hinten läuft die Sache garantiert auf Öhlins oder Wilbers raus – ich denke beide Federbeine Leisten in etwas dasselbe und sind um Meilen besser als das Original.

Bei Deinen Angaben bezgl. Größe und Gewicht zweifle ich allerdings daran, dass man lediglich mit Federn und Öl eine Balance zwischen vorne und hinten zusammenbekommt.

Ich bin ein altes Spielkind und habe mich gleich für die große Lösung entschieden, dass muss aber auch nicht sein! Dennoch würde ich an Deiner Stelle mal schauen, ob es nicht eine modernere Gabel gibt, die man anstelle des Originals verwenden könnte – dann hättest Du auch gleich – je nach Gabel – ein deutlich bessere Bremsanlage.

Keine Ahnung was Du mit dem Bike vorhast, aber ein Fahrwerk upzudaten, fühlt sich bei der XTZ so an, als hätte sie eine Verjüngungskur um 20 Jahre hinter sich.

Beste Grüße Wurzelsepp

 

Zitat von: Wurzelsepp RT am Gestern um 16:19:20Hallo Paul,

ich denke hinten läuft die Sache garantiert auf Öhlins oder Wilbers raus – ich denke beide Federbeine Leisten in etwas dasselbe und sind um Meilen besser als das Original.

Bei Deinen Angaben bezgl. Größe und Gewicht zweifle ich allerdings daran, dass man lediglich mit Federn und Öl eine Balance zwischen vorne und hinten zusammenbekommt.

Ich bin ein altes Spielkind und habe mich gleich für die große Lösung entschieden, dass muss aber auch nicht sein! Dennoch würde ich an Deiner Stelle mal schauen, ob es nicht eine modernere Gabel gibt, die man anstelle des Originals verwenden könnte – dann hättest Du auch gleich – je nach Gabel – ein deutlich bessere Bremsanlage.

Keine Ahnung was Du mit dem Bike vorhast, aber ein Fahrwerk upzudaten, fühlt sich bei der XTZ so an, als hätte sie eine Verjüngungskur um 20 Jahre hinter sich.

Beste Grüße Wurzelsepp

 

Hi Sepp,
Ich bin ein großer Fan von schrauben und modifizieren!
Was für eine Gabel hast du eingebaut?

Wilbers oder öhlins Federbein ist denk ich eingeloggt. Für vorne muss ich schauen ob ich es nicht erstmal einfach mit progressiver Feder und passendem öl probiere.

Eine 48er WP einer KTM würde doch passen können.

Also auf lange Sicht wird es denk ich ein Gabeltausch.
Aber da gehört ja doch einiges dazu, custom Brücke, passendes Vorderrad/Bremse, TÜV Eintragung etc.  fürs erste möchte ich aber vor allem eins, fahren!

Ich bin auf einige Gabel-Kits von z.B. Matris gestoßen, bei welchen man dann mindestens die Vorspannung der Gabelfeder einstellen kann, bei den teureren auch Druck- und Zugstufe.
Hat damit schon jemand Erfahrung gemacht?
Im Forum finde ich ein paar Beiträge, aber ohne Erfahrungsbericht.

Ich möchte mal alle meine Möglichkeiten Sammeln und dann entscheiden ob erstmal eine Zwischenlösung wird, oder ich gleich mehr Zeit/Geld investiere für die (hoffentlich) Endlösung.

Aber vielleicht stellt sich eine einfache/günstigere Zwischenlösung ja auch als ausreichend heraus.

Zitat von: vanbudd am Heute um 08:43:45fürs erste möchte ich aber vor allem eins, fahren!

Weise Entscheidung!
Ich hab' zwar nicht deine Gardemaße aber habe erst einmal versucht mit den originalen Komponenten über die Einstellungsmöglichkeiten etwas zum Positiven hin zu verändern.

Die Gabel ist bei meiner Standard T7 geblieben, das originale Federbein hat einen härtere Feder bekommen. Man kann Gabel und Federbein in Zug- und Druckstufe einstellen und beim Federbein habe ich mit etwas Probieren die für mich passende Einstellung gefunden. Dazu die Gabel entsprechend justiert und gut ist.

Ansonsten hab' ich zum Herumspielen und Geld versenken ein jetzt 26 Jahre altes Mopped auf der Bühne mit Öhlins hinten und Paioli vorn. Die T7 ist zum Fahren: Alltagskrad

Seid dem Umbau auf Matris Cartridge und K Tech Federn bin ich nur ein paar mal auf der Straße gefahren. Fühlte sich straff und sicher an. Kann ich nicht anders beschreiben.Auf jeden Fall besser als mit progressiven Gabelfedern.
Fürs Gemüse nutze ich doch lieber die T7 .

Servus Paul,

ich habe eine Gabel aus der 950er KTM Adventure verbaut – samt Brücken, Bremsen und Vorderrad. Die sind leider eher selten zu bekommen, deshalb wäre eine 48er WP aus z.B EXC 400/450/500 eine günstigere Alternative. Größe Scheibe drauf und einen Adapter für die Bremszange.
Wenn Du eh mit dem Gedanken schwanger gehst, das ganze Schiff umzubauen, dan fahr doch die ersten Kilometer mit dem originalen Fahrwerk und baue dann vernünftig. Eine Zwischenlösung frisst auch Geld und wird Dich mit Sicherheit nicht zufrieden stellen.

Cheers Wurzelsepp 

Nochmals ...
PS: Mogli verkauft aktuell eine komplett LC4 Gabel hier im "Biete" Bereich, die bereits mit allen Teilen für die XTZ umgebaut wurde.
Ich habe von ihm neulich auch Teile gekauft und kann ihn nur empfehlen! Top Ware, guter Preis, sehr angenehme Kommunikation.

Beste Grüße Wurezlsepp