trägt zwar jetzt nicht zur Beantwortung Deiner Fragestellung bei, doch ist das beim Bremsen bei mir so, dass meine kleineren und leichten Möhren in der Bremse kaum beansprucht werden. Der dicke Brummer will vollbeladen dann doch heftigst gezügelt werden. Dementsprechend verschleißen die Scheiben dort auch schneller, als dass man das bei den Leichtgewichten kaum feststellen kann. Gut Bremsen konnte ich noch nie, glaube ich - beim schwergewichtigen ABSler rattert's wenn, dann nur hinten. In zügigen Serpentinenstrecken krieg' ich's aber schon hin, sonst könnt' ich das hier ja kaum schreiben  

Servus Hobbit,

Du wirst vermutlich keine passenden, modernen Zangen finden, die sich mit Deiner XTZ ohne Probleme verheiraten lassen. Selbst wenn das gelänge, müsstest Du auch die Pumpe wechseln.
Ich verstehe "Dein Problem, oder besser Deinen Wunsch, etwas Moderne in die XTZ Front zu bringen. Ein Möglichkeit wäre selbst Adapter zu fertigen, dass Du auf andere Zangen wechseln kannst. Dies hat aber wiederum keine ABE, also müsstest Du es vorab mit einem generösen TÜV-Mann besprechen – gehen tut das.
Die einfachste Lösung und wahrscheinlich nicht die teuerste wäre ein komplettes Frontend einzubauen, an dem alles vorhanden ist, was Dir in Deinen Träumen durch den Kopf geht – wenn Du das mal gemacht hast, möchtest Du nie wieder zurück!

Zudem denke ich, dass der Mehraufwand für Deinen Spaß und Deine Sicherheit garantiert, dafür sind ein paar Taler sicherlich nicht der falsche Weg.

Beste Grüße Wurzelsepp

Ja... ist schon geil..
Komplett-Umbau auf Upsitedown-Gabel.
Setzt aber auch ne Menge KnowHow voraus...
gebrauchte Gabel, Gabelbrücken, Lager usw. inkl. entsprechende Bremsanlage plus Einzelabnahme..
Da werden aus ein paar Talern ganz schnell 1500,-
Und es fährt sich zwar besser aber noch lange nicht so smart wie z.B. ne T7
(finde ich persöhnlich)

 

Rein wirtschaftlich macht das, was ich da gerade mache gar keinen Sinn. Ich kenne einen Händler in Thüringen, da steht eine weiße XTZ fahrfertig in ganz gutem Zustand für , ich denke 3000 Euro. Bis ich mit der alten Karre fertig bin, werde ich mindestens 2000 Euro an Teilen brauchen und viel, viele Stunden. Bisher hat ein Freund von mir und ich schon mal jeweils 10 Stunden geraucht um sie zu zerlegen. Einige Schrauben konnte man mit der Hand aufdrehen andere waren fest...
Das Motorrad hat für mich aber einen anderen Wert, da es einem meiner ältesten Freunde gehört hat, der vor zwei Jahren verstorben ist. Daher habe ich mir vorgenommen das Teil wieder in einen akzeptablen Zustand zu bringen. Ich bin eigentlich kein Endurist. Im Gelände fahren kann ich ehrlich gesagt nicht wirklich.
Habe aber einmal den Stefan Hessler alias mr. Dr Big und die Almuth Grotefendt von double XX enduro im Bekanntenkreis. Die werden mich etwas Coachen und dann sehen wir weiter.

Ich hatte blöder weise nun schon Bremsscheiben in originaler Größe bestellt, ansonsten hätte ich 320er mit Adapter verbaut. na ja ist halt so. Ich probier das mal so aus und dann sehe ich wie sie bremst. Sollte das gar nichts sein, dann kann ich immer noch was umbauen.

Deine Beweggründe kann ich gut verstehen. Das ging mir genauso mit den 2 alten Pentax-SLRs meines Vaters. Die hätte man für weniger Geld irgendwo im Internet schießen können, aber ich habe mich seinerzeit dazu entschlossen, sie komplett überholen zu lassen, was mich für beide richtig Geld gekostet hat. Aber es waren eben nicht irgendwelche, sondern die meines Vaters. Und das war der entscheidende Punkt. Der Vorbesitzer, vor allem, wenn man ihm nah war, ist irgendwie bei der Benutzung immer mit dabei...

Ja genau so ging es mir auch mit meiner TT600. Mir war das völlig egal, was das kostet.  Die Sachen die gemacht werden mussten, wurden gemacht. Von mir. Und oft hatte ich das Gefühl mein Freund schaut mir über die Schulter. Das hat einiges in mir bewirkt. Zum einen hab ich mich extra angestrengt und manchmal waren da auch sehr emotionale Momente dabei.
An Motorrädern schrauben mit persönlichem Bezug ist was ganz besonderes.

Machen 

Grüße, Peter