Gibt es einen stabilen Hanschutz mit Metallbügel (Barkbuster finde ich sehr wertig), der ordentlich passt für die alte Dame?

Ich hab' an meine TTR Chinakopien von Acerbis montiert. Die Halterungen finde ich sogar besser gelöst als beim Original.
Meine Halter sind in der Ausführung für konifizierten Lenker, es sind aber sollche für 22 mm Lenker wählbar.

Hallo
Hast Du mit Absicht einen Krümmer ohne Interferenzrohr genommen? Kann sein, daß Du damit Abstimmungsprobleme bekommst, auf jeden Fall hast Du untenrumm weniger Drehmoment.
Gruß
Christoph

Nein, nicht mit Absicht, ich habe den genommen, den ich bei Alpha Technik bekommen konnte. Am Mittwoch kommen die neuen Gummis zwischen vergaser und Lufi. Dann wird synchronisiert und abgestimmt.

...viel Erfolg beim Abstimmen....könnte eine echte Unternehmung werden.....


Kaleu 


 

Zum Abstimmen kann ich es nur immer wieder empfehlen.
Ein AFR Set... z.B.
https://ebay.io/m/X0HTPn

Ja...es muss eine Schweißmutter kurz vor dem Endtopf ( oder im Krümmer) eingeschweißt werden  , um die Lambdasonde aufzunehmen. ( Diese kann aber nach dem einstellen durch einen Blindstopfen ersetzt werden und stört dann nicht weiter.
Und ja...es gibt solche Sets auch bei ALI für die Hälfte, doch sind da keine org. Bosch UEGO Sonden drin.

Nun kann man in jeder Drehzahl/ Lastbereich die AFR/ Lambda Werte abzulesen und den Vergaser anschließend optimal einzustellen.
Verhält sich wie ein fahrender Prüfstand.
Der optimale Bereich liegt bei um AFR 13 / Lambda 0,88 herum.

Kurz erklärt ( wer es noch nicht weiß)
Zuständig für Leerlauf und untere Teillast ist die LLGS.
für mittlere Teillast, die Position der Nadel.
Und für Vollast die Hauptdüse.(wichtig, weil viele fahren hier zu mager, was nicht gut für die Langlebigkeit ist)

Wer es nicht selber machen möchte... Der Fachmann mit Prüfstand ist dankbar für den Anschluss der Lambdasonde  (der Stecker ist genormt)

 

...Yamaha Voiges in Uetze kennt sich damit außerordentlich gut aus und schweißt auch gern die passende Buchse ein. War damals mit der XT1200 dort. Auf jeden Fall ist er schwer zu empfehlen. Außerdem fährt der Chef auch eine XTZ 750!!

Viel Erfolg.

Kaleu 

So gestern noch Kleinigkeiten gemacht.  Unter anderem habe ich die Vergasergummis durch neue ersetzt. Jetzt passt alles und ist dicht. Außerdem habe ich die Bremse noch nachentlüftet. Ich stehe auf die Entlüfterventile von Stahlbus, damit bekommt man alles super entlüftet und braucht kein lautes Unterdruck-Entlüftergerät.

Außerdem habe ich meinen CLS EVO Plus fertig eingebaut.

Das CLS EVO Plus ist ein Kombisystem aus Kettenöler, temperaturgesteuertem Heizgriffsystem und Anschlussmodul für alles, was ein Kabel hat bis zu 110 W Dauerleistung.

Wer es nicht weiß CLS ist meine Firma. Wir entwickeln und bauen elektronisches Motorradzubehör. Der Schwerpunkt bei allem, was wir machen ist eine möglichst perfekte Funktion. Das ist immer das Ziel und daraus ergibt sich der Rest, auch der Preis.

Unsere Öler verbrauchen im Vergleich mit anderen Systemen nur einen Bruchteil an Öl und daher produzieren sie sehr wenig Abwurf.
Die CLS Öler verbrauchem je nach Kettendimension/Länge 3-5 ml Öl auf 1000 km. Dieser Wert gilt für trockene Straßen. Im Gelände oder im Regen ist der Wert deutlich höher (bei den anderen aber auch).

Unser CLS Heat Heizgriffsystem hat keine Stufenschaltung, wie es die anderen haben, wir steuern die Heizleistung über einen Sensor im Fahrtwind im Bereich der Hand.

Beim Unterschreiten einer bestimmten Temperatur fängt das System an die Griffe zu heizen. Das ist am Anfang nicht spürbar und unterschwellig. Mit jedem °C weniger nimmt die Heizleistung minimal zu, wenn es wärmer wird wieder ab.
Der Regelbereich ist verschiebbar. So kann man die Steuerung auf sein persönliches Wärmeempfinden einstellen. Das System heizt die Griffe bei niedrigen Temperaturen selbständig und temperaturabhängig vor.

Mit anderen Worten die Funktion ist mit den anderen Heizgriffsystemen mit Stufenschaltung nicht vergleichbar.

Das CLS Anschlussmodul ist im Prinzip ein Anschlusskabel für Fremdprodukte. Da kann man eben bis zu 110 W Dauerleistung anklemmen, Navies, Scheinwerfer, Sprechanlagen, Steckdosen usw.

Die CLS Elektronik an sich startet sich und stoppt sich mit dem Motor. Dazu verwendet sie die Welligkeit in der Ladespannung. Motor aus, Spannung glatt, Motor an, Spannung oberwellig.

So das als Erklärung und zwangsläufig als kleine Eigenwerbung, die man mir verzeihen möge.

Deine Eigenwerbung lasse ich gern mal durchgehen. Denn Deine Restauration, dessen Dokumentation, erfreuen mich Tag für Tag.

Leider nur nutze ich den Kettenöler von Mccoi. Dieses System ist aus meiner Sicht und nach mehr als 20 Jahren im Gebrauch einfach nur sensationell. Und sehr, sehr günstig.

So, nun haben wir Aldi und Lidl also auch mal kurz ins Spiel gebracht.  

Weiter viel Erfolg beim Restaurieren!       Und vielen Dank für das sehr gute CLS System!