Hi hast du dir den Motorschutz mittlerweile angeschafft und wie sind eine Erfhrungen?

Gruß
Ansgar

Hallo zusammen,

ich hab gestern, nach einem ganz normalen Onlinekauf und bei normalen Lieferzeiten (GLS), den https://garda-moto.com/ Motorschutz erhalten.
War vorbildlich verpackt.
Die Teile machen einen gute, sauber verarbeiteten Eindruck.
Gewicht:
2620g Motorschutz (Aluminium)
 740g Federbeinschutz (8mm Kunststoffplatte) mit Halter (4mm Stahl)
 120g Befestigungsmaterial
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3480g

Die Passgenauigkeit kann ich erst Prüfen wenn "der Garten" fertig ist 

Lutz

Zitat von: Lutz80 am 10. April 2025, 07:33:49Die Passgenauigkeit kann ich erst Prüfen wenn "der Garten" fertig ist 

Und? Wie zufrieden bist du uns was gibt es sicher zu der Variante zu sagen?

High Lutz ,
is it possible to use it with a central stand?
LG Helmuth

Hallo zusammen,

ich bin aktuell auf der Suche nach einem stabileren Motorschutz für meine Ténéré 700 Euro 5 DM11.

Bisher habe ich den originalen Yamaha-Motorschutz gefahren und diesen zusätzlich aufgedoppelt. Nach zwei etwas intensiveren Einsätzen in Bosnien hat er allerdings doch ordentlich gelitten. Deshalb soll jetzt etwas Robusteres her.

Nach einiger Recherche tendiere ich momentan ziemlich klar zum AXP Motorschutz. Dabei habe ich gesehen, dass es offenbar eine ältere und eine neue Version gibt. Die neue Variante ist etwas teurer, daher würde mich interessieren, ob jemand von euch den neuen AXP bereits verbaut hat oder schon im Gelände damit unterwegs war.

Wie sind eure Erfahrungen mit Passform, Stabilität und Schutzwirkung? Lohnt sich aus eurer Sicht der Aufpreis für die neue Version?

Hier noch der Link zur neuen Variante auf der AXP-Seite:
https://www.axp-racing.com/en/adventure-skid-plates/402-adventure-skid-plate-yamaha-tenere-700-2021-2026-black-ax1779.html
Ich freue mich über eure Erfahrungen und ein kurzes Feedback.

Beste Grüße aus Franken
Peter

Der originale MS besteht doch aus Stahlblech. Da nimmt man einen Holzhammer oder auch Karosseriehammer, dengelt die Beulen von innen wieder heraus und gut is.

Zitat von: yamralf am Gestern um 13:30:12Der originale MS besteht doch aus Stahlblech. Da nimmt man einen Holzhammer oder auch Karosseriehammer, dengelt die Beulen von innen wieder heraus und gut is.

Das is natürlich kein Stahlblech sondern Alu. Klar kann man das zurückdengeln, aber die Schutzwirkung für die Ölwanne ist halt sehr bescheiden.

Der orig. MS reicht bis zur Umlenkung demnach wird die Ölwanne schon ausreichend geschützt.

Gegen Schotterflug vielleicht.
Ansonsten isses ne bessere Alufolie, jede Brotdose ist stabiler.

Zitat von: Peter700 am Gestern um 15:20:08[...] Alu. Klar kann man das zurückdengeln, ...

das geht meines Wissens nur unter der Gefahr einer Rißbildung. Allerdings kenne ich die verwendete Legierung nicht...

spielt die Kühlung von Wanne/Motorblock durch Fahrtwind auch eine Rolle bei einem MS?
Manche wirken wie ein geschlossener Kasten

Die hohen Dinger, die den kompletten Krümmer abdecken bis hoch zum Kühler sind mir auch suspekt. Vielleicht kann mal jemand berichten, der sowas dran hat?!

Der Unterschied zwischen OEM- und Zubehör-Motorschutzwannen hinsichtlich der Belüftungsöffnungen ist teilweise erheblich.
Ich geh davon aus, dass die OEM-Teile im Kontext des gesamten Fahrzeugkonzepts entwickelt werden, inklusive Kühlstrategie mit gezielten Öffnungen/Kanäle/Aussparungen

Eine durchgehende, wenig strukturierte Platte ist fertigungstechnisch simpler: weniger Ausschnitte, weniger Kanten, weniger Werkzeugkomplexität, weniger Ausschuss. Ich fragte mich nur, warum sich sich Yamaha hier - abgesehen von Designvorgaben - den aufwändigeren Herstellungsprozess mit präzisen Öffnungen und Aussparungen auch nicht gespart hat, wenn Kühlung keine bedeutende Rolle spielt.