Zitat von: Svoeen am 21. August 2026, 11:18:08Alle paar Wochen immer die gleiche Leier.

Der "HabedereTenere" ist ein newbie, dass gehört sich ausdiskutiert.

Zitat von: ck1 am 21. August 2026, 11:22:57Der Thenstarter schreibt doch ca. 5 mal auf die rechte Seite gelegt und wg. der Schwinge jeweils wieder zurück gebogen. Konstruktiv, so wie es billig zusammengebraten ist, reißt es klar am Ende der Schweißnaht (Hitzespannungen im Blech) und größtes Biegemoment beim zurück Biegen. Schweißen, ohne die genannte Verstärkung zu montieren, wird bei weiterem zurück Biegen wieder reißen.

Wenn es sich da nicht verbiegen kann, verbiegt es an anderer Stelle, entweder am Auspuff oder direkt am Übergang zum eigentlichen "Rahmen", was dann auf Dauer deutlich aufwendiger in der Reparatur ist und schon deutlich leichter zu Problem mit den Prüfern führen kann, obwohl es meiner Meinung nach da auch immer noch nicht der Rahmen sondern ein Sitzbankträger ist.

Die Energie muss irgendwo hin, wie bei Sturzbügel auch. Alles immer fester und stabiler bauen verlagert das Problem nur.

Wenn der Threatstarter vorhat noch öfter im Gemüse zu fahren, wäre eine Änderung des Halters oder ein hochgelegter Auspuff wahrscheinlich die beste Lösung, wenn er nicht kostengünstig schweißen lassen kann.

Servus zusammen,

mir fällt zunehmend auf, dass ein teil der T7-Fahrer allem Anschein nach komplizierter zu sein scheint, als z.B. die XTZ 750-Truppe. Das mag zum Einen an der Konstruktion des Fahrzeuges liegen, zum Anderen auch am Alter der Neu-Teneristen und des Zeitgeistes.
Ich möchte das nicht final nicht bewerten, dennoch ein Tipp an alle Neu- oder Wiedereinsteiger: Manche Probleme lassen sich auf die gute alte Art lösen, ohne gleich den Händler verklagen zu wollen, oder dem Hersteller etwas zu unterstellen.

Wenn ich darüber nachdenke, was ich an meiner XTZ alles verändert habe, damit sie für mich ein – fast – perfektes Motorrad ist, dann schlagen viele die Hände über dem Kopf zusammen und schreien "so viel Kohle in eine so alte Kiste ..."

Das ist Passion, gepaart mit einem gewissen Spiel- und Basteltrieb – das macht Endurofahren aus.

Und alle den Adventure-Jüngern und Möchtegern-Rallye-Piloten sein nur eines gesagt: Weniger YouTube, mehr Selbsterfahrung.

Ich erlebe das leider immer häufiger auf unseren Touren und der Lika-Raid – funktioniert etwas nicht, wird gemeckert, verklagt und im www geschossen.

Packt an, fragt erfahrene Hasen und Leute die das Schrauben im Blut haben. Habt keine Angst, denn weder der Auspuffhalter noch der Dorfschmied beißen!

Schaut Euch mal an, mit welchem Material noch vor 20 Jahren die großen Rallye bestritten wurden, das ist eine T7 mittlerweile un zuverlässiges Sahnestück.

Bitte entschuldigt diesen Off-Topic-Beitrag, aber das wollte ich mal loswerden. Sollte der Kommentar unangemessen sein, bitte ich die Mods das zu löschen.

Beste Grüße – nichts für Ungut – der schraubende Sepp

Es soll sogar T7 mit 4 Jahren Anschlussgarantie geben, irgendwie ein Widerspruch in sich.

Zitat von: Peter700 am 21. August 2026, 19:24:53Es soll sogar T7 mit 4 Jahren Anschlussgarantie geben..

.. und 8.000 km Gesamtfahrleistung in diesen vier Jahren.

Vielen Dank an alle für die Ratschläge und Tipps für die Reparatur!

Ein Bekannter von mir an die Halterung gestern für mich geschweißt.
Batterie und ECU abgeklemmt, 2 mm Loch am Rissende gebohrt und mit Dremel mit Trennscheibe einen Schlitz geschnitten. Dann noch Lack an der Schweißstelle und für Masse abgeschliffen.
Mit Elektrodenschweißen den Riss verschweißt und danach glattgeschliffen.
Jetzt hält wieder alles. Danke für die Infos aus dem Forum!

Langfristig werde ich aber trotzdem schauen, ob ich nicht auf einen hochgelegten Auspuff umsteige. Die Konstruktion der Halterung und der weit ausladene Auspuff sind eine der wenigen Dinge, die mir an der T7 nicht taugen. Besonders, weil man sich im Gelände ja doch mal hinlegt.

Nur zur Klarstellung: Die Halterung wurde bisher nicht fünf Mal hin und her gebogen. Das waren alles harmlose Umfaller auf weichen Grund (mit Satteltaschen, die dann auch noch, zumindest eine Teil des Gewichts, aufgefangen haben), ohne dass die Halterung danach optisch verbogen war. Ich habe nur trotzdem dem Halter jedes Mal einen leicht Ruck nach außen gegeben, um sicherzugehen, dass nichts an der Schweinge schleift.

Nach dem Schweißen kann ich auch bestätigen, dass die Halterung auf jeden Fall kein Gussteil ist
Rückblickend schon ärgerlich, dass mein Händler das behauptet hat. Klar, evtl. ein diskreter Weg mich abzuwimmeln, aber ich bin auch gar nicht hin mit der Aufforderung, dass unbedingt er das machen soll. Gespräch war eher in Richtung: "Kannst du dir den Riss mal anschauen? Kann man das schweißen? Wo kann ich das reparieren lassen und was ist dabei zu beachten (bzgl. Elektronik, Hitzentwicklung, usw.)"
Gab also nicht wirklich einen Grund für ihn die Gussteil-Geschichte zu erfinden.
Ist aber jetzt eh egal.

Jetzt muss ich noch den Halter neu lackieren. Das würde ich gerne selbst machen. Ich habe bisher weder am PKW noch am Bike etwas lackiert, aber der Halter muss eh nicht perfekt aussehen.
Wie würdet ihr dabei vorgehen und habt ihr Ratschläge?
Zuerst alles säubern und entfetten und dann?

• Ist der Rahmen original lackiert oder pulverbeschichtet?
• Als Grundiertung erst etwas wie Brunox (Rostumwandler & Grundierung) oder eine 2k Grundierung/Füller?
• Danach am besten eine 2k-Lack in Mattschwarz?
• Alles mit Sprühdose lackieren oder besser mit Pinsel streichen?

Danke und viele Grüße

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Die beste Idee war eindeutig: Hohen Auspuff kaufen und das Ding absägen! ;-)

Servus,

wenns billig sein muss oder nur temporär: Dose Mattschwarz aus dem Baumarkt.
Wenns gut werden soll: sauber abkleben, anschleifen, reinigen, 2K Grundierung, dann mehrere dünne Schichten 2K Decklack, beides gesprüht. Die Rahmenfarbe ist aber nicht Mattschwarz, angeblich lt. Homepage RS Lacke passt "titan grau metallic matt" (Achtung: ungeprüft!). Gibts bei RS Lacke in der 2K 150ml Sprühdose.

Wenn du nicht sicher auf hohen Auspuff umbaust: Die Rohre abkleben und nur das Blech lackieren, vorhandenen Lack leicht anschleifen, Rostschutzhaftgrund drauf(aus der Dose), danach Mattschwarz aus der Dose, fertig.

Wenn du eh umbaust: Rohre abkleben, Mattschwarz drauf, fertig

Servus,

sorry, ich meinte R.H. Lacke, nicht RS Lacke und der Farbton "titan grau metallic matt" ist wohl der Farbton für den Lichtmaschinendeckel, nicht für den Rahmen. Das steht auf deren HP nur in einer Auswahl drin, später bei der Wahl der Gebinde nicht mehr. Das passt glaub ich nicht.