Ja Ede, da hast du Recht. Nimmste Stromdiebe, bauste dir die Fehler von übermorgen ein.
Die Absicherung mit einer fliegenden Sicherung ist auch sehr fragwürdig, das werde ich auch noch anders machen. So eine Wasserdichte Ladebuchse habe ich mir schon beschafft......finde nur keinen passenden Ort zur Montage, die sind schon ziemlich groß, werde mir da wohl eine Buchse mit einem kurzen Stück Kabel unter die Sitzbank strapsen.
In den nächsten Tagen kommt der Rahmen und einige Teile vom Pulverbeschichten zurück, dann werde ich den Zusammenbau mit dem Kabelbaum beginnen.

Ich hab' mir bei Fa Matthies/mike die verlinkte kleine Steckdose und einen passenden Stecker besorgt. Den Stecker gibt es auch in wasserdichter Ausführung, zum Laden in der Werkstatt reicht mir der einfache. Der Deckel der Dose ist mit O-Ring gedichtet.
Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

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Da ich den Fußbremszylinder von Brembo mit externem Vorratsbehälter auf Nissin mit integriertem Behälter umgebaut habe
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ist der ehemalige Platz für den Vorratsbehälter jetzt frei und dort wird die Dose mit einem formschlüssigen Panel aus Kunststoff (3D-Druck ?) verbaut.
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Ja, die Dose ist schon wesentlich kleiner als die, die ich mir ausgesucht habe. Das kann ich noch überdenken.
Auch die Bremspumpe mit integriertem Behälter ist eine super Idee, darauf hätte ich auch kommen können..... wenn ich die Bremspumpe und den Behälter nicht liegen gehabt hätte....

Morgen kann ich die ersten Teile vom Beschichen abholen....dann ist die Talsohle fast durchschritten.
Die Kurbelwelle mit Zylinder Kolben und Kopf kommt auch bald, dann kann der Aufbau beginnen.....

So die ersten Teile sind vom pulvern zurück.
Da habe ich zunächst probiert die favorisierten Lenkerarmaturen zu platzieren, passt soweit ganz gut.....
Nächste Woche soll der Rahmen auch fertig sein.....dann geht es richtig los mit dem Zusammenbau....

Da soll mich doch der Blitz beim kacken treffen....
Da habe ich doch nen 3tb Motor besorgt weil der 1vj Block voll Matsche war und habe den Zylinder, Kurbelwelle und Kopf zum instandsetzen gebracht. Gestern Abend habe ich den TSP Zylinder aus reiner Neugier mal vermessen und was stelle ich fest....? Der hat ne Bohrung von 97,5mm...... das ergibt 620cm3.....jetzt stehe ich da....und weiss nicht welchen Zylinder ich auf den Hobel bauen soll....3tb oder 1vj....

MAch' auf Hubraum. Bin auch auf max. Bohrung gegangen.

Zitat von: Tom-66 am Gestern um 01:43:43und habe den Zylinder, Kurbelwelle und Kopf zum instandsetzen gebracht.

Wo hast Du die Teile instandsetzen lassen?

Zitat von: Ede am 07. Oktober 2026, 09:32:37Der Kabelbaum bei meiner TTR ist erstaunlicherweise, trotz Hersteller in Italien und 27 Jahren, in einem hervorragenden Zustand. Die Kabel sind in immer noch weichem(!) Schutzrohr verlegt und da ich die Elektrik etwas modernisiere kann ich nur bestätigen, daß die Arbeiten an der Elektrik zeitraubend und nervenaufreibend sind. Ganz zu schweigen von den neuen Verbindern die auch in die Steckergehäuse passen müssen...
Aber wenn man's richtig und sorgfältig macht hat man eine beliebte Fehlerquelle ausgeschaltet.
Jetzt gleich hole ich eine Ladebuchse mit Klappdeckel und passendem Adaptersatz für mein Ladegerät (zur Erhaltungsladung auch bei LiFePo geeignet). Das wird abgesichert eingecrimpt. Nix mit ,,Stromdieben". So ein Mist kommt mir nie an Kraftfahrzeuge!

...ich habe mich da in die Seal-Stecker verliebt und verbaue die nur noch. Schade, in EU sind sie recht teuer....daher muss Ali herhalten....die können halt super Fälschen....nachmachen.....

Zitat von: Ede am 08. Oktober 2026, 10:33:08Ich hab' mir bei Fa Matthies/mike die verlinkte kleine Steckdose und einen passenden Stecker besorgt. Den Stecker gibt es auch in wasserdichter Ausführung, zum Laden in der Werkstatt reicht mir der einfache. Der Deckel der Dose ist mit O-Ring gedichtet.
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Da ich den Fußbremszylinder von Brembo mit externem Vorratsbehälter auf Nissin mit integriertem Behälter umgebaut habe
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ist der ehemalige Platz für den Vorratsbehälter jetzt frei und dort wird die Dose mit einem formschlüssigen Panel aus Kunststoff (3D-Druck ?) verbaut.
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Man kann sich auch die "Ladeampel" von C-Tek besorgen (oder ähnliche) und die passenden Stecker "umpinnen" und somit für die Ladefunktion oder für jedwede Verbraucher anpassen. Habe ich gemacht. Ok. Mann muss alle möglichen Verbraucher mit einem neuen Stecker versehen, doch das geht schnell und zügig von der Hand und dann hat man eine passende Buchse für alle Zwecke.....

Der große Vorteil...die Stecker rütteln und schütteln sich nicht raus....stets eine bombenfeste Verbindung!

Zitat von: Tom-66 am Gestern um 01:43:43Da soll mich doch der Blitz beim kacken treffen....
Da habe ich doch nen 3tb Motor besorgt weil der 1vj Block voll Matsche war und habe den Zylinder, Kurbelwelle und Kopf zum instandsetzen gebracht. Gestern Abend habe ich den TSP Zylinder aus reiner Neugier mal vermessen und was stelle ich fest....? Der hat ne Bohrung von 97,5mm...... das ergibt 620cm3.....jetzt stehe ich da....und weiss nicht welchen Zylinder ich auf den Hobel bauen soll....3tb oder 1vj....

...hatte meine 1VJ damals auf 644 Kubik beim Straubel in Hameln machen lassen, damals, 1988, war in der PS der Bericht über die "Über-Ténéré" von Strbaubel im Heft... ....mach auf Hubraum! 

Hi,

hast du den 1VJ Zylinder und Kolben gemessen ? Da passt der 3TB Kopf nicht drauf und du hast wie immer die Probleme der Stehbolzengewinde.

Zitat von: Sartene am Gestern um 10:36:40Man kann sich auch die "Ladeampel" von C-Tek besorgen (oder ähnliche) und die passenden Stecker "umpinnen" und somit für die Ladefunktion oder für jedwede Verbraucher anpassen. Habe ich gemacht. Ok. Mann muss alle möglichen Verbraucher mit einem neuen Stecker versehen, doch das geht schnell und zügig von der Hand und dann hat man eine passende Buchse für alle Zwecke.....

Der große Vorteil...die Stecker rütteln und schütteln sich nicht raus....stets eine bombenfeste Verbindung!

Bei dem Link in Klammern wird darauf hingewiesen, daß dieser Ladestecker nur für Blei/Säure-Akkus verwendet werden darf und ausschließlich für die Ladegeräte von CTEK geeignet ist.
Meine TTR ist ein Kicker ohne E-Starter und benötigt deshalb lediglich einen Speicherakku der unter dem Heck,,schutzblech" eingesperrt wird. Dieser LiFePo hat 4 Ah was für den nötigen Zündfunken (anstatt Zündkondensator) sorgt und bei anderen fest verdrahteten Kleinverbrauchern (Garmin XT2 und eventuell Coolride) für eine stabile Spannungsversorgung. Auf keinen Fall mach' ich aus meinen Moppeds eine Telefonzelle. Ich will schließlich Fahren und nicht telefonieren...

Joar, das mit dem Kondensator ist ja auch ne Mega Erfindung.. karre aus im Modderhang und man zieht die Bremse. dann kein starten mehr, da Kondensator leer...
boing..

Zitat von: Ede am Gestern um 13:04:30Bei dem Link in Klammern wird darauf hingewiesen, daß dieser Ladestecker nur für Blei/Säure-Akkus verwendet werden darf und ausschließlich für die Ladegeräte von CTEK geeignet ist.
Meine TTR ist ein Kicker ohne E-Starter und benötigt deshalb lediglich einen Speicherakku der unter dem Heck,,schutzblech" eingesperrt wird. Dieser LiFePo hat 4 Ah was für den nötigen Zündfunken (anstatt Zündkondensator) sorgt und bei anderen fest verdrahteten Kleinverbrauchern (Garmin XT2 und eventuell Coolride) für eine stabile Spannungsversorgung. Auf keinen Fall mach' ich aus meinen Moppeds eine Telefonzelle. Ich will schließlich Fahren und nicht telefonieren...

Hey Ede, hast Recht und wieder nicht.....

So, wie Du beschrieben hast, sagt es C-Tek. Stimmt aber nicht wirklich. Ich fahre an der XT 1200 seit 4 Jahren die moderne Lithium Ionen Batterie von Delo und nutze die Ampel ohne Probleme.  Sie blinkt dann zwar nicht mehr, zeigt aber nach wie vor zuverlässig den Zustand der Batterie an und lädt ohne die geringsten Probleme.

Beste Grüße

Andy

Zitat von: blue diesel am Gestern um 10:48:01Hi,

hast du den 1VJ Zylinder und Kolben gemessen ? Da passt der 3TB Kopf nicht drauf und du hast wie immer die Probleme der Stehbolzengewinde.

Hi blue diesel,

Deine Warnung ist berechtigt.
Ich habe beim zerlegen der Karre festgestellt, dass die einen von TSP umgebauten Motor hat, also damals sind die Bohrungen der Kopfschrauben verlängert worden und eine größere Laufbuchse eingezogen worden. Es kommt mit dem Zylinder auch ein 1vj Kopf drauf, der damals mit dem Zylinder gelaufen hat. Zusätzlich ist die Verdichtung von 8,5 auf 9,5 erhöht worden. Die üblichen Maßnahmen zur Verbesserung der Kühlung habe ich ebenfalls umgesetzt. Es kommt auch ein geänderter TSP Öltank mit Öltemperaturfühler und Anzeige im Cockpit zum Einsatz um den Motor nicht unwissend zu überhitzen.