Hallo miteinander,

ich wollte mal wieder an meiner Tenere die Umlenkung inkl. Lager, etc. schmieren wie es sich regelmäßig gehört.

Nun habe ich die Umlenkung zum ersten mal komplett ausgebaut um an den oberen Bolzen + Lager heranzukommen, was zumindest für den Bolzen auch dringend nötig war.

Bei Kontrolle der Lager ist mir aufgefallen, dass die beiden unteren recht wässrig wirkende braune Rückstände aufwiesen - vermutlich kein gutes Zeichen.

Das obere der Lager weiß ich inzwischen hat ein sogenanntes Solid Grease drin (Teilenummer 933153175800).
Dies war nicht mehr 100% intakt aber weitestgehend - drei Nadeln waren ohne ca.
Da ich aber dachte, dass das alles festgewordener Schmierstoff war, habe ich versucht ihn mit WD40 einzuweichen, mit Bremsenreiniger zu entfernen, und dann mit guten Fett zu schmieren. Tja, dass ich damit dem Lager wohl mindestens keinen gefallen getan habe, habe ich danach beim googlen erfahren.

Meine Frage wäre nun, wie schätzt ihr die Situation um meine Lager ein? Die Hülsen, Nadeln, etc. sahen alle noch gut aus. Keine Dellen, Kratzer, o.Ä. und wenn ich die Hülsen seinsetze und drehe geht das auch ohne auffälligkeiten.

Wird sich das obere ehemalige solid-grease lager schnell verabschieden, und sollte deshalb nun direkt getauscht werden, oder was meint ihr?

Kostet theoretisch nicht die Welt, aber 50-100€ würden in Summe je nachdem ob nur das eine oder alle Lager gemacht werden schon rein gehen.
Plus habe ich noch keine Erfahrung mit Lagern ziehen und neu einpressen, würde es aber definitiv selbst lernen und machen wollen.

FYI die Tenere hat ca. 15.000 Km runter und wird viel im Gelände bewegt.

Beste Grüße
manko

Warum soll sich das obere lagr verabschieden? Auch wenn jetzt gewöhnliches fett drinnen ist.
Musst halt jetzt regelmäßig schmieren, da du die Dauerschmierung rausgewaschen hast.

1mal jährlich als Winterarbeit und das hält ewig.
Solltest du erhöhtes spiel feststellen, dann musst du sowieso die lager tauschen. Voreilig jetzt irgendwas ersetzten halte ich für übertrieben

Von dem was ich bisher las, kann man solid oil Lager nicht nachschmieren.

Die Nadeln darin haben auch keinen Korb o.Ä. Sodass der feste Schmierstoff sie an Ort und Stelle hält.

Da ich mich mit Lagern bisher leider gar nicht auskenne, kann ich nur Google Ergebnisse und grundsätzliches Verständnis nutzen, um zu schlussfolgern.

WD40 verdrängt Wasser und gehört in die graue Restmülltonne und nicht an's Mopped. Außerdem greift es noch Kunststoffe an. Auch schlecht.

Für die Lager nimmt am besten lithiumverseiftes Schmierfett. Und wenn die Nadeln noch einwandfrei ohne Rost und sichtbare Beschädigungen sind kannst du die bedenkenlos wieder verwenden.
Yamaha, und speziell bei der T7, schmiert die Lager ab Werk äußerst sparsam. Hast du aber selbst schon an den oxidierten Lagerbolzen der Umlenkung bemerkt.
,,Mit dem Fett nicht sparsam sein!" 

Es gab Zeiten da hatte die Firma Bel-Ray seewasserbeständiges Schmierfett aus der Dose angeboten. Ich hab' da noch'n Rest (haben ist besser als brauchen  ) aus alten Zeiten und das verwende ich für die Umlenkung.

Ich hatte die Umlenkung dieses Jahr nach 35.000 km mal ausgebaut alles komplett gereinigt mit Waschbenzin und mit Liqui Moly LM 47 zugeschmiert.
Nach meinen Recherchen soll gerade bei den Oszillierenden Lagern der Umlenkung so ein Fett von Vorteil sein. 

Gruß André

Ich denke, da hat jeder so seine eigene Rezeptur. Ich benutze seit Jahrzehnten nur das sehr hochwertige Teflonfett aus dem Fahrradbereich und bin mir natürlich sicher (so wie jeder), das es das allerbeste für die Lager ist.

Im Grunde spielt das wahrscheinlich gar keine große Rolle, Hauptsache es ist immer reichlich Schmonze da wo sie hingehört. Wo Fett ist kommt kein Wasser hin und so lange das sichergestellt ist kann den Lagern nicht viel passieren.

Wenn man sich die Inspektionsanweisungen mit darin beschriebenen Ölen und Fetten durchliest ist dort immer von lithiumverseiften Schmierfetten die Rede. Bei der T7 und auch bei meiner TTR.

Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Aber falls ihr schlauer seid als der Hersteller mit seinen Ingenieuren, nur zu 

da hat der Ede Recht. In den Anleitungen von Yamaha wird neben dem "LS" als weiterer Schmierstoff Silikonfett für die Bremshebelachse an der Lenkarmatur vorgegeben. Zumindest hab' ich das so in Erinnerung. Für die Schrauben der Umlenkbolzen kann man irgendein wasserresistentes Fett verwenden, damit sie nicht festgammeln.
Bei der Werksmontage wird sicher nicht am Fett gespart, sondern an der Prozessdauer: Bauteil mit Fett benetzen, einsetzen, überschüssiges Fett entfernen...

Ich weis nicht, was sich manche Hersteller beim Einkauf von Fett denken, aber mir ist auch öfter schon aufgefallen, dass die OEM Fett eher mäßig sind.

Krassestes Beispiel war die Kitchen Aid Maschine meiner Frau, bei der sich die Fettpackung an dem Winkelgetriebe oben in wässrige Flüssigkeit und Gelee getrennt hat.

Ich verwende zuhause ausschließlich Fett von Ballistol. Zwecks Traktoren darf ich immer die Familienpackung ordern und ausserdem: wer gut schmiert, der gut fährt.

Aber egal. Das Ballistol Fett hält irgend wie immer unbeeindruckt. Da wird nix braun, wenn nicht irgend wie Schmutz dazu kommt.

Fette die Lager einfach, austauschen kannst Du sie immer noch.

Zitat von: Ede am <b>Heute</b> um 07:18:50Wenn man sich die Inspektionsanweisungen mit darin beschriebenen Ölen und Fetten durchliest ist dort immer von lithiumverseiften Schmierfetten die Rede.
Aber falls ihr schlauer seid als der Hersteller mit seinen Ingenieuren, nur zu 

Jepp, das steht da so und das ist auch richtig so. Liegt ein Stück weit auch daran, das LS auch vergleichsweise günstig ist und für die Anforderungen an ein Lager völlig ausreicht.

Wenn jemand (wie ich) ein hochwertigeres Fett benutzt, dann nicht, weil ich es besser weiß als die Ingenieure, die im übrigen häufig von den Controllern ausgebremst werden, sondern weil ich meinem Moped mein teures Fett einfach gönne. Ich tanke auch kein E10, auch wenn es in der Anleitung steht, sondern nur E5 gelegentlich auch höherwertiger, weil ich mein Moped schonen und den Wert erhalten will.