dazu gibts schon nen thread hier.

https://tenere.de/index.php?msg=199563

und nein, ich habe das kellermann r2 nicht probiert

Alles klar, den habe ich bereits gelesen.
Dem Anschein nach sollte ich wohl doch lieber das Daytona von OTR kaufen, irgendwie lese ich hier, dass das Kellermann scheinbar einfach zu oft Probleme macht..

Ich hab' das einfache lastunabhängige Relais von KEDO verbaut. Blinkt seit 4 Jahren vor sich hin...
Der Ersatz war denkbar einfach: Altes raus & neues rein. Fertig.

Zum Bob seinem Problem:
ich vermute auch, dass die 21W Leuchtmittel statt den 10W das Problem sind. Zwar sind es in Summe mit den LEDs pro Seite auch nur 23W statt 20W aber die werden von je einem Adernpaar abverlangt.
Das bedeutet, das Problem könnte auch mit dem Kabelbaum zu tun haben und mit den 21W-Halogenlampen, die evtl einen niedrigeren Kaltwiderstand haben als 2x 10W Glühlampen parallel.
Ob die T7 elektronische Blinkrelais haben, weiß ich tatsächlich nicht. Dort könnte aber eine Unterspannungschutzfunktion die Warnblinkanlage deaktivieren um ein Tiefentladen der Batterie bei ausgeschalteter Zündung aber eingeschalteter Warnblinkanlage zu verhindern.

Vielleicht kann man ja auf die 10W-Leuchtmittel zurückrüsten und dann mal prüfen?


Grüße, Peter

Bei meiner T7 funktioniert das Warnblinken nur bei eingeschalteter Zündung. Das war mit der Originalbestückung Blinker/Blinkrelais schon so und auch jetzt bei LED-Blinkern und lastunabhängigem Relais.

Das is richtig so, sonst könnte ja jeder Scherzbold im Vorbeigehen deine WBL einschalten und somit einen Batteriedauertest auslösen, natürlich mit unangenehmen Ausgang.

Die WBL kann auch aktiviert werden, wenn das Lenkschloss eingerastet ist und der Schlüssel noch ein kleines Stück weiter auf "P" gedreht wird, bevor er abgezogen wird. Das ist sinnvoll wenn Du bei einer Panne warnen willst. In dieser Situation Schlüssel stecken und Zündung eingeschsltet lassen is ne Scheißidee.

Bei meiner funktioniert der Warnblinker mit eingeschalteter Zündung,  bleibt aber an, wenn man die Zündung ausmacht. So kann man das Moped auch verlassen und zb irgendwo zu helfen.
Schaltet man dann den Warnblinker aus, kann man ihn ohne Zündung nicht wieder einschalten.
Ist aber ne 23er mit dem Farbdisplay

Ja, so wars bei meiner BMW auch, macht auch mehr Sinn. Das man erst das Lenkschloss verriegeln muss, um diese Funktion zu nutzen fand ich anfangs bei meiner E4/2019 auch befremdlich. Letztendlich hab ichs aber noch nie gebraucht, das is ne Ténéré, die hat keine Pannen.

Oooh, das muss ich gleich einmal ausprobieren. Über diese Funktion wusste ich nicht bescheid 

Auch ich bin noch nie in der Verlegenheit gekommen die Warnblinker an meiner T7 einschalten zu müssen.

Das o.a. Vorgehen funktioniert bei meiner '22er DM11 nicht. Warnblinker ausschließlich bei eingeschalteter Zündung.

Das is aber komisch, muss doch auch ohne Schlüssel irgendwie gehen.
Stell Dir vor Du entfernst Dich von Deinem Moped und willst Hilfe holen, dann willst Du wohl kaum den Schlüssel stecken lassen.

Den Schlüssel noch einen Klick weiterdrehen bis auf P, erst dann Schlüssel rausziehen.