Hallo 

Ich habe noch ein Scottoiler eSystem v 3.1 rumliegen, dass ich gerne an meine T7 Extreme verbauen möchte.

FRAGE:
Wo und wie habt ihr das Reservoir bzw. den Öl-Behälter verbaut?

Vielen Dank im Voraus!

Moin,
Ich bin heute Morgen ohne Probleme zur Uni gefahren und als ich nach Hause wollte ging gar nichts. Schlüssel rumgedreht, aber nichts ging. Nun haben wir alles durchgemessen und der Stromkreis funktionierte und war geschlossen, aber trotzdem gab es kein Licht am Cockpit etc. Aus dem Nichts spring das komplette Licht an und alles funktionierte wieder. Jetzt sind wir aber genau so ratlos wie vorher. Wir haben an allem möglichen gewackelt, gezogen und gerüttelt ohne ein Problem. Hat jemand eine Idee woran es liegt? Uns macht es verrückt, dass es funktioniert aber wir nicht wissen wieso da wir nichts gefunden haben

Zitat von: namron am Gestern um 20:28:20Schubtrieb-Anreichung

Sachen gibbet.

Ich täte alles was mit Kraftstoffversorgung zu tun hat kontrollieren.

Benzinhahn, Filter, Siebe, Schwimmerstand etc. etc.

Viel Erfolg

p.S. Zündkerzen glaube ich nicht!

Hallo
Schubbetriebanreicherung??
Ich denke das ist irgendwas mit einem verklemmten /verkantetem Schwimmer eventuell die Cut off Membranen, habe sowas aber noch nie gehabt oder gehört. Beim normalen Fahren in der Ebene gibt es keine Probleme?
Gruß
Christoph

Hallo
Die Pumpe arbeitet mit "variablem" Hub, das Heißt eine Feder drückt sie in eine Richtung und der Unterdruck, richtiger seine Pulsation arbeitet gegen die Feder. Dadurch schwingt die Membran um die Menge die der Vergaser abnimmt und fördert diese mit einem geringen Druck nach. Ich würde auch auf das Sieb im T Stück tippen siehe Explosionszeichnung.
Gruß
Christoph

Danke dir Hagen, das hatt ich nicht auf dem Schirm . Das werde ich ausprobieren.

Und   meine Fragerei mit der Bezinpumpe hat sich erledigt. Ist halt ne Mebranpumpe , nix mit variabler Durchflussmenge.

Wo der Benzinschlauch in die Vergaser geht ist noch ein Sieb. Wenn das verdreckt ist kann der Sprit nicht durchlaufen. Das würde ich auf jeden Fall kontrollieren.
Wenn du den Werkstatttank ohne Pumpe an den Vergaser hängst müsste es dann ja klappen.
Ist der Unterdruckschlauch vom Ansaugstutzen zur Benzinpumpe in Ordnung?

Hallo Gemeinde, erstmal vielen Dank für Eure Hilfe. Habe es ausprobiert. Auf Reserve keine Veränderung. Also Tank runter, Werkstatttank drauf und probiert. Keine Veränderung, also gehe ich davon aus das die Benzinhähne (incl. Siebe) ok sind. Aber ich habe am Füllstand des Werkstatttanks gemerkt das recht wenig Sprit weggeht. Also läuft der Motor solange bis er die Vergaserkammern leergezogen hat. Benzinpumpe überprüft. Speiseschlauch runter und geschaut was passiert. Was der Anlasser rausgepumpt hat war eher dürftig. Benzindurchlauf ohne Anlasserbetätigung (nur Schwerkraft) war hingegen recht üppig.  Benzinpumpe ausgebaut, aufgemacht, Sichtprüfung. Membran in Ordnung wieder zusammengebaut. Nun meine Frage. Arbeitet die Pumpe mit einer variablen Fördermenge oder mit konstantem Durchfluss gegen die Schwimmerventile. Oder anders gefragt ist die Pumpe mit hoher Wahrscheinlichkeit defekt? Oder mus der Vergaserraus wie eine Düse (Vollastdüse – falls es das gibt – soweit bin ich noch nicht) möglicher weise verdreckt ist.

Passiert auch mit vollem Tank.

Zünkerzen hab ich jetzt noch nicht unterwegs gezogen. Werde aber bei nächster Gelegenheit wechseln.

Der Vergaser wurde bei Hamburg auf quasi Meereshöhe eingestellt, die Probleme hatte ich bislang bei so 300-700m.

Ich würde ja gerne mal an der Schubtrieb-Anreichung nachjustieren, aber so am Strassenrand ist die Stellschraube schon sehr ungünstig zu erreichen um da mehrere Versuche zu machen.

Wieviel sprit ist im Tank, bzw passiert das auch mit randvollem Tank?

LG Mille