nun ja, hab auch zwei mögliche Ursachen im Verdacht.

Hab vorne die Gabel überarbeitet und nicht wirklich auf den Sensor aufgepasst. (eher unwahrscheinlich)

Hinten hab ich einen Trennschalter mit Kontrollleuchte eingebaut.
Der hat auch seit Wochen  bestens funktioniert um ABS während der Fahrt zu killen. Der kann auch dazwischen gefunkt haben.

Aufgetreten ist das Problem aber erst nach dem Dampfstrahlen und dem danach erfolgtem Gabelumbau bei der ersten Probefahrt.

Kann also alles sein.

Vielleicht hat ja jemand einen Durchgangsprüfer und kann mal den rechten Seitendeckel anschrauben.

Hallo nochmal,
danke für die Vorschußlorbeeren! Nach einigem Lesen bin ich mir aber garnicht mehr sicher in punkto meiner obigen Aussage zum Durchgang oder Nicht-Durchgang. Auch weiß ich nicht, ob eine einfache Durchgangsprüfung bei einem solchen Sensor überhaupt zielführend ist. leider steht im Werkstatthandbuch nur die Diagnostik mittels YAMAHA-Tester beschrieben. Wenn hier jemand mehr weiß, lerne ich gerne dazu... Trotzdem fällt mein Verdacht auf den hinteren Raddrehzahlsensor, einfach weil der Tacho funktioniert, also offenbar via ABS ein gutes Signal empfängt.
Hakim

Ich habe den Bosch, sehr zuverlässig mit genauer Anzeige.
Grüße Andreas

44+45 sind die Sensoren

Danke Hakim, deine Antworten zeugen stets von ausgesprochenem Fachwissen.

Klar auslesen geht nur mit richtigem Diag-Gerät, das ich leider nicht habe.

Schalbild zeigt m.E. eher einen geschlossenen Kreis. Aber wahrscheinlich hast recht und es ist ein Kurzschluss hinten, das wäre dann 63 bzw. 64.

Kann mal jemand den  hinteren Sensor auf Durchgang prüfen? Ist schnell gemacht und würde mir helfen.

Ich hab schon viele 750er in den Händen gehabt, aber diese teile kenne ich nicht. Bin mir zu 99% sicher das die nicht zur XTZ gehören. 

LG Mille

Klein und effektiv, welchen Kompressor besitzt ihr oder welchen würdet ihr empfehlen ?

Grüsse Einzylinder

Hallo,
wenn ich das richtig sehe, hat die Ténéré zwei induktiv-passive Raddrehzahlsensoren. Diese haben keine eigene Spannungsversorgung. In Fahrt verändert das geschlitzte Impulsrad das Feld des Dauermagneten. In einer anliegenden Spule wird dadurch eine Wechselspannung induziert. Nach meinem Verständnis sollte ein funktionsfähiger Sensor also keinen Durchgang haben.
Kann es also sein, daß nicht der vordere Raddrehzahlsensor defekt ist, sondern der hintere? Das würde erklären, daß der Tacho sein Signal bekommt! Es könnte z.B. ein Kurzschluß im hinteren Sensor vorliegen, daher der festgestellte Durchgang. ABS-Fehler werden nicht in der ECU, sondern im ABS-Steuergerät gespeichert. Dein Carscanner wird das nicht auslesen können.
Hakim

Bei dem weißen ventilartigem Teil, bin ich mir nicht mal sicher, ob es überhaupt von der Yamaha ist, von der schwarzen Kappe habe ich zwei Stück. Teilenummern sind leider nicht drauf.