Zitat von: ck1 am 02. Mai 2025, 13:03:16Und ich bin ja bekennender Selbstschrauber. Gerade an den Bremsen, nur selbstschrauben, wenn man überblickt, was man tut. 😉 Ich habe z.B. in dem Handbremszylinder (Brembo) an meiner XT 500, dem Kolben einer Brembo Füßbremse einer BMW verbaut.
Warum ? Weil er passt. Funktioniert seit Jahren top. Die hinteren Bremsbeläge an der T7 habe ich letzte Woche bei eingebautem Hinterrad gewechselt. Geht das ? Ja. Das weiss ich aber auch erst jetzt, nachdem ich das Hinterrad wg. Reifenwechsels ausgebaut hatte, und den Bremssattel geprüft hatte.
Also bei Bremse besser 2 mal hinschauen.
Zu meinen Background - habe einige Jahr als Ingenieur bet ATE gearbeitet.

Grüße
Claus

Und woher hast du ne XT500 mit Scheibenbremse?

Zitat von: Janjan am 03. Mai 2025, 21:32:00Und woher hast du ne XT500 mit Scheibenbremse?

Von Miles 😉

Oha, geil!

Zitat von: Janjan am 03. Mai 2025, 21:29:55Sorry Peter, aber von Physik und Bremsenwartung scheinst du echt nicht viel Ahnung zu haben 
Gruß, Jan

Hi Jan,
dann erklär mir doch bitte was ich falsch mache, bzw. wie ich's besser machen kann. Für konstruktive Tipps bin ich immer dankbar.

Machst Du Die Kolben raus ?

Würde ich bei einer kompletten Überholung der Bremse machen. Beim normalen Bremsbelagwechsel mit Reinigung halte ich das für verzichtbar. Ich fahre aber auch wenig offroad, bzw. nur Feld- Wald- und Wiesenwege und das am Liebsten bei trockenem Wetter. Das "krasseste" was ich bisher gefahren bin war die Assietta bei Regen, von daher sind meine Bremsen nicht so stark eingesaut wie bei richtigen Offroadern.

Zitat von: Peter700 am 03. Mai 2025, 23:29:49Hi Jan,
dann erklär mir doch bitte was ich falsch mache, bzw. wie ich's besser machen kann. Für konstruktive Tipps bin ich immer dankbar.

Da folgte schon die Frage ob du die Kolben rausnimmst. 1000er Schleifpapier ist ja fast wie ein Lappen, aber nur fast. Das heißt, du schleifst nur an den herausschauenden Teil des Kolbens rum. Wenn überhaupt würde ich nur den kompletten Kolben abziehen, weil nur dann sichergestellt ist, daß der Umfang über die gesamte Höhe des Bremskolbens bearbeitet wird. Außerdem kannst du im eingebauten Zustand nicht sicherstellen, daß dein Schleifleinen nicht die Dichtringe mitschleift. Bremsflüssigkeitswechsel bei jedem Belagwechsel kannst du machen, so als Hobby, man kann auch einfach den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters abnehmen, die beim Zurückdrücken der Kolben austretende Bremsflüssigkeit auffangen und nach Montage der neuen Beläge, sobald diese nach Pumpen an der Scheibe anliegen, den Flüssigkeitsstand entsprechend auffüllen.
Und die vorderen Bremsscheiben werden im Betrieb eher heisser als die hintere Scheibe (ausser natürlich die Beläge liegen fälschlicherweise dauerhaft an) weil sie den überwiegenden Teil der Bremsarbeit verrichten und viel mehr Energie vernichten müssen als die hinteren, Stichwort dynamische Radlastverteilung.
Gruß, Jan

Man kann auch aus jedem simplen Wartungsvorgang ne hochwissenschaftliche Doktorarbeit machen...    

Ganz ehrlich, wer bei jedem Belangwechsel den ganzen Sattel zerlegt, der hat entweder zu viel Zeit oder fährt mit seiner Tenere Motocross.? Im Normalbetrieb ist es einfach wichtig, die Beläge nicht erst zu tauschen, wenn sie komplett runter sind und dabei die Kolben zu kontrollieren vor dem Zurückdrücken. Ordentlich leichtgängige Führungsbolzen, Beläge nicht zu stramm, voila. Und das Tauschen der Flüssigkeit alle 2 Jahre ist auch Satz.
So leben Bremsen klaglos bis zu 30 Jahre.

Wenn ein Kolben draußen ist, dann wird er poliert und NICHT mit 1000er Grobsand geschliffen!
Pickelige Chromschichten führen zu Kolbenersatz, vorzugsweise aus V2A gedreht oder aus gehärteten AlMgSi3. Da hilft polieren leider nicht mehr, da die Stellen sehr schnell aufrosten, wenn sie in der Bremsflüssigkeit liegen. Und dann klemmt es garantiert alsbald.

Gruss
Roman


der feste Bremsen nur von Fällen kennt, wo "Experten" am Werk waren - speziell mit Motoröl und Mehrzweckfett am Kolben.   


PS: Zum Fall an sich kann man nur sagen Glück gehabt - aber richtig! Der Knall kam vom brechenden Sattel, und der brach wohl dank Wärmeausdehnung im Kolbenbereich. Etwas Wasser in der Bremsflüssigkeit erzeugt immensen Dampfdruck.
Prüf mal die Entlastungsbohrung im Geber! Wenn die dicht war, dann hat die Bremse nicht zeöffnet, ergo: Reibung, Hitze, Ausdehnung...zu große Zwängung, Peng!

Solange das Lager nicht ausgekocht wurde war es noch Glück im Unglück.

Zitat von: RomanL am 06. Mai 2025, 08:23:12Man kann auch aus jedem simplen Wartungsvorgang ne hochwissenschaftliche Doktorarbeit machen...    

Ganz ehrlich, wer bei jedem Belangwechsel den ganzen Sattel zerlegt, der hat entweder zu viel Zeit oder fährt mit seiner Tenere Motocross.? Im Normalbetrieb ist es einfach wichtig, die Beläge nicht erst zu tauschen, wenn sie komplett runter sind und dabei die Kolben zu kontrollieren vor dem Zurückdrücken. Ordentlich leichtgängige Führungsbolzen, Beläge nicht zu stramm, voila. Und das Tauschen der Flüssigkeit alle 2 Jahre ist auch Satz.
So leben Bremsen klaglos bis zu 30 Jahre.

Wenn ein Kolben draußen ist, dann wird er poliert und NICHT mit 1000er Grobsand geschliffen!
Pickelige Chromschichten führen zu Kolbenersatz, vorzugsweise aus V2A gedreht oder aus gehärteten AlMgSi3. Da hilft polieren leider nicht mehr, da die Stellen sehr schnell aufrosten, wenn sie in der Bremsflüssigkeit liegen. Und dann klemmt es garantiert alsbald.

Gruss
Roman


der feste Bremsen nur von Fällen kennt, wo "Experten" am Werk waren - speziell mit Motoröl und Mehrzweckfett am Kolben.   


PS: Zum Fall an sich kann man nur sagen Glück gehabt - aber richtig! Der Knall kam vom brechenden Sattel, und der brach wohl dank Wärmeausdehnung im Kolbenbereich. Etwas Wasser in der Bremsflüssigkeit erzeugt immensen Dampfdruck.
Prüf mal die Entlastungsbohrung im Geber! Wenn die dicht war, dann hat die Bremse nicht zeöffnet, ergo: Reibung, Hitze, Ausdehnung...zu große Zwängung, Peng!

Solange das Lager nicht ausgekocht wurde war es noch Glück im Unglück.

Kann meinem Vorredner, als gelernter Zweiradmech., nur voll zustimmen.
Und ganz allgemein finde ich es wirklich gefährlich welche "Tipps" einem hier im Forum z.T. gegeben werden. Bitte haltet euch doch einfach zurück, wenn ihr keine Ahnung habt. Wenn ihr Konversationen sucht, dann gehts ins Kaffee oder in den Schützen-/Sportverein, aber verbreitet hier nicht ständig falsche oder ausgedachte Informationen.
Hab mich lange zurück gehalten mit einem Kommentar dieser Art, aber einige Menschen muss man vor sich selbst schützen.

Zitat von: JJS209 am 06. Mai 2025, 11:47:36Kann meinem Vorredner, als gelernter Zweiradmech., nur voll zustimmen.
Und ganz allgemein finde ich es wirklich gefährlich welche "Tipps" einem hier im Forum z.T. gegeben werden. Bitte haltet euch doch einfach zurück, wenn ihr keine Ahnung habt. Wenn ihr Konversationen sucht, dann gehts ins Kaffee oder in den Schützen-/Sportverein, aber verbreitet hier nicht ständig falsche oder ausgedachte Informationen.
Hab mich lange zurück gehalten mit einem Kommentar dieser Art, aber einige Menschen muss man vor sich selbst schützen.

Na ja, ich unterstelle den Meisten Ratgebern hier gar keine böse Absicht. Manchmal ist es eben das gefährliche Halbwissen, dass einen leichtsinnig macht...
Aber Bremsen und Lenkung sind halt Baugruppen, wo es im Ernstfall keinen Spielraum gibt.

Da bin ich bei den Erfahrenen und Mahnern: Schaut mal Profis über die Schulter, hört zu, glaubt, was Euch Leute sagen, die seit 30 Jahren tunen UND immer noch nicht im Knast sitzen oder auf dem Friedhof liegen.
Irgendwann ist man selbst der, dem Neulinge über die Schulter schauen - und DAS ist echte Leistung, wenn man gesund und ohne grobe Fehler bis dahin kam.

Insofern allen hier immer eine gesunde Heimkehr und am besten mit nem vernünftig (professionell) gewarteten Bike. Dafür lernen manche von uns schließlich auch 3 Jahre einen einschlägigen Beruf.

Gruss
Roman

Moin,

ich nochmal: Nachdem nun die Ersatzteile eingtrudelt sind, fehlt immer noch der komplette Bremssattel. Das Teil ist nicht aufzutreiben, jedenfalls nicht neu und es gibt keine Aussage von Yamaha, wann der wieder lieferbar sein wird. Ein Händler aus Duisburg meint, dass der frühestens Ende Juni wieder lieferbar wird, keinesfalls vorher.

Echt ätzend jetzt.

Hat Du es schonmal bei Brembo direkt probiert, bzw. bei einem Händler, Marke is ja egal, der auch Brembo Teile vertreibt?

An meiner ehemaligen 650er BMW war der gleiche Sattel verbaut, ist eigentlich ein Standardteil, das viele Hersteller verbauen, das lässt sich bestimmt auch anderswo auftreiben. Such mal das Teil nach einer Nummer ab, die würde ich dann mal googeln, da geht bestimmt was.
Viel Erfolg!

Zitat von: Uwe am 06. Mai 2025, 20:56:21Moin,

ich nochmal: Nachdem nun die Ersatzteile eingtrudelt sind, fehlt immer noch der komplette Bremssattel. Das Teil ist nicht aufzutreiben, jedenfalls nicht neu und es gibt keine Aussage von Yamaha, wann der wieder lieferbar sein wird. Ein Händler aus Duisburg meint, dass der frühestens Ende Juni wieder lieferbar wird, keinesfalls vorher.

Echt ätzend jetzt.

Ich hab mir das mal angeschaut, wollte wissen was so ein sattel kostet, mir ist auf gefallen das der neubert innerhalb 2tagen versand fertig wäre, schreibt er...

https://www.neubert-racing.com/yamaha/2023/tenere700worldrallyxtz690d/fahrwerk/hinterrad-bremssattel/#part=6

https://www.yamaha-ersatzteil.de/product_info.php?products_id=562023

Zitat von: Peter700 am 06. Mai 2025, 21:40:46An meiner ehemaligen 650er BMW war der gleiche Sattel verbaut, ist eigentlich ein Standardteil, das viele Hersteller verbauen, das lässt sich bestimmt auch anderswo auftreiben.

Hallo Peter,

ja, die Idee ist schon richtig. Allerdings ist nicht nur die Zange, sondern auch die Trägerplatte (Drehmomentstütze oder Anker) kaputt gegangen. Das ist ein mopedspezifisches Teil, das es nur von/für Yamaha T7 gibt, jedenfalls sieht das nach bisherigem Recherchestand so aus. Das war halt wirklich ein lauter Knall... 

/Uwe

Also ich verstehe das so, unter Position 6 ist das gesamte Bremsgelumpe abgebildet und auf seiner Bestellseite unter Position 6 steht Bremssattel kpl. 253€ lieferfertig in 2tagen 


https://www.neubert-racing.com/yamaha/2021/tenere700xtz690/fahrwerk/hinterrad-bremssattel/