Zitat von: Exdomi am Heute um 15:49:17Bei mir hat das auch geholfen, das "Sirren" ist weg! (Und das hat ganz schön genervt.)

Das andere Geräusch kommt aber vom Motor, wahrscheinlich Steuerkettenspanner, manche bekommens auf Garantie getauscht, die anderen Fahren weiter. Anscheinend machts nix kaputt...

Zitat von: Peter700 am Gestern um 21:18:46Auch wemns mühsam ist:
Schraub die Dinger nochmal weg und fahr ohne, damit Du wirklich sicher bist.

Danach grübeln wir weiter.
Alles andere wäre zu diesem Zeitpunkt Kaffeesatzleserei.

So ich habs vorhin abmontiert, geht ja recht fix, dann ne Runde gefahren. Finde beim Beschleunigen gibts etwas weniger Rückmeldung im Lenker, kann aber nicht sagen es ist ein riesen Unterschied
Was definitv ohne Sturzbügel besser ist, ist das Lenk/Fahrverhalten und die Stabilität vor allem bei höherer Geschwindigkeit...

Würde ein so ein Lenkungsdämpfer von Scott da helfen? 

Zitat von: Jakobf22 am 11. Juli 2023, 16:20:39Der Thread ist zwar schon etwas älter, vielleicht hilft meine Antwort ja trotzdem. Ich hatte dasselbe Geräusch in derselben Situation. Und ich habe herausgefunden, dass dieses Surren von der unteren Kettenführungsrolle kommt die an der Fußrastenanlage verschraubt ist. Das Geräusch entsteht, weil es da keine Kugellager oder ähnliches gibt und die Rolle lediglich auf einer Metallhülse läuft. Wenn du also beschleunigst und sich die obere Kettenhälfte spannt, "fällt" die untere Hälfte auf die Rolle und bewegt diese mit einer recht hohen Geschwindigkeit. Dadurch entsteht dann dieses nervige Geräusch. Witziger Sidefact: Kaufst du dir eine schwerere Kette wie beispielsweise die verstärkte von DID, entsteht das Geräusch permanent. Abhilfe kannst du schaffen indem du in die Rolle einfach zwei Kugellager montierst und diese regelmäßig schmierst

Bei mir hat das auch geholfen, das "Sirren" ist weg! (Und das hat ganz schön genervt.)

Von den China Pumpen für'n 10er würde ich abraten aber die Mikuni DF 52-82 passt eigentlich Plug &Play.
Der zusätzliche kleine Ausgang ist ein Überdruck Ventil.

Original Pumpe habe ich aus Japan bekommen.


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Ich hab die Dosen von Kedo mal ausprobiert. Katastrophe. Auf dem genoppten Bezug bekommst du die Schablone nicht richtig dicht (an den Rändern) geklebt. Wenn du dann sprühst läuft alles in die Kontur. Wenn, dann musst du ganz langsam nebeln, trocknen lassen, nebeln usw. Dauert ewig bis es deckt.

Hallo,
ich habe das Teil auf der linken Seite noch nie gesehen und weiß auch nicht, was das sein soll. Ich kann dir nur sagen, dass dort im Original ein Benzinhahn analog zu deiner rechten Seite sitzt. Ebenfalls mit den Stellungen On / Off und Reserve.

Hallo,
ich würde die Umrüstung auf die Unterdruckpumpe eher favorisieren, da sie als sehr robust gilt. Wenn du keine OEM-XTZ-Benzinpumpe auftreiben kannst, soll wohl auch eine Unterdruckpumpe von Mikuni (genauen Typ hier in der Forumsuche herausfinden) zuverlässig arbeiten.
Gruß schub

Hallo Leute,
Da ich hier neu bin und auch neu mit dem Besitz eines Motorrades, hätte ich hier auch noch eine Frage vielleicht kann mir hier wer weiterhelfen und mir dazu was erklären. Ich weiß das sind Anfänger Fragen aber genau das bin ich.

Ich habe auf der rechten Seite einen Benzin Absperrhahn auf der linken Seite ist da aber ein geschlossenes Gehäuse statt dem zweiten Absperrhahn. Hab das Internet ein wenig durchforstet und ich bilde mir ein, dass auf beiden Seiten ein Absperrhahn sein sollte. Kann mir das irgendwer erklären, warum, welcher Grund was macht das Verschlossene Gehäuse und warum ist es dort wo es ist?

LINKS:
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RECHTS:
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Hallo Leute,
Hatte gestern eine Ausfahrt und kurz vor Ende, ist mir die Angebaute nicht Originale Elektrische Kraftstoffpumpe kaputt gegangen. Da ich neu bin in Sachen Motorrad habe ich noch nicht so viel Ahnung. Hat wer einen Tipp für eine günstige, gute elektrische Kraftstoffpumpe Bj. 93 750 Super Tenere?
Lg