Zitat von: rossi63 am 02. Oktober 2026, 21:53:51Moin T7 Xover, eins vorweg komme aus dem Sporte Enduro Bereich, 2020 Tenere gekauft erster Einsatz das geht gar nicht Fahrwerk für schnell Katastrophe, und dann ging es los Öhlins umbau dank meines Enduro Dealers und Öhlins Händler zu der Zeit kein Problem ,andres Hinterrad zwecks Enduro Bereifung hinten und vorn schon besser aber auch noch nicht so das pralle habe mich damit ein paar Monate rumgeärgert, dann war Boano soweit ein stabiles Fahrwerk+ Gabelbrücke zum Verkauf anzubieten nach 5 mal Schlafen habe ich mir den Kompletten Boano Kitt gegönnt nebst Kennzeichenhalter GPS Halter Unterbodenschutz Übersetzung SC Auspuff, beim umbau im schiebebetrieb habe ich schon die Veränderung gespürt nicht mehr so kippelig andre Gabelbrücke aber noch nicht fertig 5 Lenker Später hatte ich den richtigen andren Krümmer KAT raus + CDI da ich fast nur im Gelände Unterwegs bin kam das reifen Problem hinzu 3 mal Tanken Michelin Enduro Reifen alle , Michelin Dessert Race Baja top auf die Dauer zu Teuer jetzt Rebell Reifen Top. Grob gesagt ich fahre mit der Tenere fast alle was ich mit meiner 390 Beta fahre nochmal Fast alles. das beste sind die Verbindungs Etappen da geht es schneller wie auf Straße  ausrechen kannste dir den Spaß selber mich graults es schon wen ich mal aufhöre jemanden zu finden der so etwas kauft Gruß Ingo ü 60     

Hi Ingo,
klasse Umbau. Sag Mal, der Tausch der Gabelbrücken wirkt sich wie auf das Verhalten aus? Oder ist das nur aufgrund der dickeren GabelHolme?
Grüße
Jan

Hallo
Herzlich Willkommen
Wenn Du Deine Super Ténéré auf einem normalen Stand hast dann steht die modernen Maschinen in kaum etwas nach. Laufleistungsabhängig muß man ein paar Sachen beachten, dann braucht sie über viele Kilometer nichts als Sprit.
Gruß
Christoph

Hallo
Herzlich Willkommen. Die Art der Ténéré wäre auch für mich interessant.
Gruß
Christoph

das hatten eir weiter vorne schon...

Ja, die Dose ist schon wesentlich kleiner als die, die ich mir ausgesucht habe. Das kann ich noch überdenken.
Auch die Bremspumpe mit integriertem Behälter ist eine super Idee, darauf hätte ich auch kommen können..... wenn ich die Bremspumpe und den Behälter nicht liegen gehabt hätte....

Morgen kann ich die ersten Teile vom Beschichen abholen....dann ist die Talsohle fast durchschritten.
Die Kurbelwelle mit Zylinder Kolben und Kopf kommt auch bald, dann kann der Aufbau beginnen.....

Nein das Relais wurde nicht getauscht. Wenn das Steuergerät keinen Strom zum schalten an das Relais weiter gibt bringt das nichts. Egal wieviel Volt am Relais anliegen.

Werde über die LOW Budget Lösung nachdenken. Hab jetzt aber erstmal nen gebrauchtes Steuergerät in UK für 100 Pfund erstanden. Und werde hier die Wegfahrsperre rauscodieren lassen.
Über den Erfolg/Misserfolg werde ich berichten wenn's da ist.

Um auch mal meine Erfahrung mit der Original-Kupplung zu teilen, hier ein kleiner Beitrag dazu.

Hatte wie die meisten das Problem mit dem Quietschen beim Anfahren (aber sonst war alles gut). Also das Geld in die Hand genommen, bei Yamaha alles OEM gekauft und eingebaut. Siehe da: Quietschen weg, aber sie trennte nicht mehr sauber.

Also alles wieder raus, um zu kontrollieren, ob alles richtig drin war. Sah gut aus. Dann zum Test die alte wieder rein – siehe da, trennt picobello.

Also so einen Hals ... dem Teilelieferanten geschrieben. Und was kommt raus? Mir wurden Stahlscheiben, welche von einer Rückrufaktion betroffen waren, zugesandt – mit dem Ergebnis, dass sie nicht richtig trennen.

Also in Zukunft gleich dem Zubehörhersteller sein Geld geben. Dann muss man es nicht zweimal machen und auch nicht drei Monate mit einem Händler kämpfen.

Nur mal kurz laut gedacht:
Und wenn man mal verlauten lässt, dass sich das KBA für solche "Fälle" bestimmt auch interessiert!?

Am Ende läuft alles über den Händler der den Auftrag damals angenommen und ausgeführt hat. Der Anwalt würde eher in Richtung Rückerstattung des Rechnungsbetrags für den Umbau auf Stahlflex und Nutzungausfall klagen. Ansetzen würde man für jeden Tag 60 Euro, mehr oder wenigen seit 03/2025. Das wäre zumindest die Streitsumme. Davon bleiben am Ende nach derzeitiger Rechtssprechung vielleicht 5000 Euro stehen ( Streitwert 20-25tsd ). Das wird dann der letzte Weg aber das hoffen wir mal nicht. Der Werkstattmeister sieht es auch so...neues ABS rein und gut aber Yamaha sieht das anders. Das Problem bei den BW Maschinen ( die hinten auf Stahlflex umgebaut wurden ) besteht auch noch und äußert sich ähnlich. Wer weiß wovor die Truppe von Yamaha Angst hat. Großserien Motorrad mit Bremsproblemen ohne Lösung klingt sehr teuer für mich. Aber das ist natürlich nur ein Gedanke

Hallo Reto ,was für eine Tenere hast du den jetzt in deinem Fuhrpark ?


Gruss Ralf