Hallo Leute       
Habe eine T7 Extreme von 2023 mit Kayaba Gabel und mit jetzt 30k km.
Meine Garantie läuft jetzt bald aus und da schaut man dann doch genauer hin. 

Nun beim Bremsbeläge tauschen sind mir Steinschläge am Gabeltauchrohr aufgefallen.
Die Stelle genau neben der Bremsscheibe. Ist sowas schon öfters vorgekommen?

So wie das aussieht schützen die Gabelschützer an der Stelle nicht wirklich.
Finde das nicht wirklich so toll und überlege mir das an Yamaha zu melden. 

   

das sieht eher nach Korrosion aus, ganz typisch für das untere Ende der Innenrohre bei USD-Gabeln. Mein Fahrwerkspezi riet dazu, ab und zu die Rohre zu pflegen/putzen. Zunächst mit Polierpaste/-watte bearbeiten, Stahlwolle oder feines Schmirgelleinen wäre ich hingegen sehr vorsichtig mit...

Hi

Könnte auch eingebrannter Bemsstaub sein. Fährst du Sintermetallbeläge?

Trotz Garantie kann ich mir kaum vorstelen das Yamaha sich etwas annehmen wird bei einem solchen Schaden, wäre aber extrem kulant, wenn doch. Ich drücke dir die Daumen.


Mit etwas polieren wird es wohl auch nicht gehen.

Soche Schäden finde ich übrigens üblich, wenn man viel Schotter fährt. Der Gabelschutz ist auf jeden Fall verbesserungswürdig.
Sind darauf auch solche Einschläge bemerkbar?

Auf einer glatten und beschichteten Fläche entsteht kein Korrosion, da war zuvor irgendwas, dass die Oberfläche angegriffen hat.

Ausbauen, erneuern oder von einem Spezialbetrieb aufchromen lassen.

Der Rost entsteht dort, wo Einschläge den Chrom durchschlagen haben. Weiter oben scheint es nach Foto auch solche Stellen zu geben. Die werden aber durch den Gabelhub poliert.

Als nächstes sind die Gabelsimmerringe hinüber und die Gabel fängt an zu siffen.

Den Schaden zu beheben wird nicht ganz preisgünstig 

Es ist nach 30000km nicht nur das Rohr, Führungen werden ebenfalls erneuert werden müssen.
Sooo teuer find ich jetzt ein neues Rohr nicht

https://www.off-the-road.de/gleitrohr-yamaha-tenere-700/ghu-t700

für dich zu spät, aber für andere vielleicht hilfreich: Gabelschützer anbringen. Etwa aus Neopren, mit Klettverschluß. Sieht zwar scheixxe aus, hilft aber mir seit Jahrzehnten an allen meinen Mopeds. Auch an der T7.

So schlimm sieht's garnicht aus. Mache ich immer als erstes bei USD Gabeln.
Gruß, Jan Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Ich hab auch die Neopren-Socken drauf aber nur die kurzen von Acerbis, die unteren 5cm bleiben bei mir nackt. Dadurch stauchen sich die Socken nicht bei jeder Bewegung zu einem Faltenpaket zusammen sondern bleiben schön stramm. Stattdessen reinigen sie beim Eintauchen den unteren offenen Teil der Rohre.

Nach Regen oder Mopedwäsche öffne ich die Klettverschlüsse über Nacht drehe die Socken nach oben auf links, so dass sie nur noch vom Kabelbinder gehalten werden, zum Trocknen. Gelegentlich maln Fettfilm  auf die Rohre und die Socken wieder geschlossen, fertig.

Gabelsimmerringe können ein ganzes Mopedleben lang halten, wenn man sie so liebevoll behandelt. Ihr wisst doch:
Eine Tenere könnt ihr nicht wie eine Frau behandeln, eine Tenere braucht Liebe!

Die Simmeringe mögen ein Leben halten, die Führungsbuchsen schaffen es nicht.
Ich fahre eine Gabel, oder Federbein max. 20000km, dann wird sie inspiziert.
So bleibt die Performance fast immer gleich und verschlissene Teile können rechtzeitig entsorgt werden, bevor sie noch mehr kaputt machen.
Rechtzeitig gesehen, wären die aufgeblühten Macken sicherlich zu polieren gewesen und hätten nochmal so lang gehalten, jetzt sind die Rohre kaputt.
Von den Neopren Socken halte ich auch nichts, gerade im Gelände setzt sich gern Dreck und kleinste Steinchen dort fest und greifen die Oberfläche an.
Ende der 90iger, Anfang der 2000er waren die Dinger Mode, gerade im MotoCross, sind alle wieder von abgegangen, da es nur Probleme gab.
Wasser stand auch gern ewig darin fest. Ausserdem verschlechtert sich das Ansprechverhalten.

Wichtig ist, die Staubkappen regelmäßig, am besten nach jeder Tour im Gemüse, zu entfernen und darunter sauber zu machen. Hilft nicht den Einschlägen, aber den Simmeringen.

Nur so als Beispiel, im Hobbycross wird mindestens jedes Jahr einmal das Fahrwerk überholt und überlegt mal wieviel Stunden/km das sind. Eine Tenere 14 Tage durch die Berge zu schäuchen, ist sicherlich anstrengender für eine Gabel.

Ich bin ein Freund der Gummifaltenbälge. Und das schon seeehr lange, wie man anhand meiner XT500 sehen kann. Das Bild ist '76 aufgenommen worden und die Faltenbälge waren die Sofortmaßnahme gegen Einschläge im Chrom der Gabel.
Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Auch die 2. XT wurde so ausgestattet und die Gabeln waren damit immer ohne Rost.
Du darfst diesen Dateianhang nicht ansehen.

Leider ist das bei den heutigen Gabeln garnicht mehr so einfach, aber Schmirgelsocken darüberzuziehen halte auch ich für bedenklich.

Die Gummifaltenbälge hatten nicht das Problem Steine zu speichern und wenn unten die Löcher groß genug waren in den Bälgen, dann ist Wasser und Dreck dort gut abgelaufen.

Dass Ansprechverhalten einer konventionellen Gabel war eigentlich schon immer besser als UPD Gabeln, deshalb brauchte man eher den Schutz als das nochmals verbesserte Ansprechverhalten. Beschichtungen waren früher auch nicht so haltbar wie heute.

Ich finde die Faltenbälge auch super, mache sie außer an Supersportler auch an Nicht- Enduros- aber die sähen ja an USD Gabeln mal richtig scheisse aus
Die Neopren Socken haben in über 20 Jahren nie Probleme verursacht, Schlammbäder allerdings erspare ich uns nach Möglichkeit

...was hast Du zu verlieren?? Zeige den Schaden Deinem Händler und trete dort klar auf, dann wird Yamaha entscheiden, was passiert. Warum also so zögerlich? Im schlimmsten Fall übernimmt Mama Yam nichts und Du kannst Dir dann Gedanken machen, wie Du das Thema angehst.

Viel Erfolg.


Kaleu 

 

Hallo
Bei der Ténéré 700 ist der Verschleiß an der Gabel sehr gering. Nach 60000km war ein Simmering undicht und  ich hab gewechslet und mich da schon gewundert wie sauber das Öl noch war. nach 120 war dann wei der ein Dichtring undicht und dabei hab ich dann Bilder gemacht, das Öl war wie neu und aquch die Gleitbuchsen (war nicht verwunderlich denn wenn das Öl noch sauber ist können die auchnicht verschleißen sonst gäbe es ja den üblich grauen Pampf). Da Yamaha auch im Gegensatz zu früher keinen Wartungsintervall angibt, halte ich die oben genannten Intervalle von 20000km für überzogen wenn man nicht gerade Rennen fährt. Ich gehe da ran, wenn etwas undicht wird, vorher nicht,
Gruß
Christoph