Zitat von: T7Xover am 19. April 2026, 12:10:09Welche Turnschuhe würdest du empfehlen? Macht ein leichter Hikingschuh da nicht mehr Sinn?

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Hallo
Das mit den 140er halte ich für ein Gerücht das die Maße der Reifen bezogen auf die Felgen innerhalb gewisser Toleranze genorm sind damit das System funktioniert. Wenn das dumm zusammenkommt (wie ich oben für den TKC 80 und die Yamaha WR 125 Felgen wohl der Fall) geht es schwerer (große Felge eher enger Reifen) wenn andersherum, dann fallen die fast von alleine drauf. Ein steifer Reifen wie der alte Desert macht es schwerer. Ein schmaler Reifen auf einer zu breiten Felge ist keine gute Idee, weil dann die Flanken sehr steil fast schon gerade sind und ein "Federn" nur durch knicken der Flanke erfolgen kann. Bei Der Ténéré 700 ist die Felge für dne 150er schon ziemlich breit für einen 140 aber zu breit, weshalb man den auch nicht eingetragen bekommt, aber dafür gibt es Tabellen gemäß der ETRTO. Leider gibt es, meines Wissens, die Reifenhandbücher von Conti und Metzeler nicht mehr, da war das sehr gut zusammengefasst und damit eine Grundlage für die Planung einer Eintragung einer anderen Reifengröße.
Gruß
Christoph

Welche Schläuche kauft ihr eigentlich generell? Die normalen mit 1,5 mm Wandstärke? Ich hatte jetzt mal so ein Heidenau extra Heavy Beauty in der Hand. Der wiegt mal eben 250 g mehr und hat eine 4 mm Wandstärke. Das ist schon echt ein Brummer. für normales Ted fahren sollte doch eigentlich ein Standardschlauch reichen oder ich fahre tatsächlich den gleichen Schlauch seit drei Jahren und hab ihn immer wieder eingebaut. Deshalb würde ich jetzt mal neuen nehmen. Was empfiehlt ihr so? Der Original Yamaha Schlauch ist gerade nicht lieferbar.

Moin,
zu Anfang hatte ich den HD Schlauch dabei, war mir aber zu sperrig, danach nur noch normale Schläuche. Ich benutze meine Schläuche so lange sie dicht sind.
Gerade die neuen Schläuche (ich glaube die sind aus Butyl) leiden unter Undichtigkeit....

Moin,
beim letzten Satz Reifen hatte ich Schläuche von Heidenau bekommen, glaube ich zumindest. Jedenfalls konnte ich da alle 14 Tage mindestens 0,5 bar und mehr Luft aufpumpen, das war schon blöd.
Bei dem jetzigen Reifensatz habe ich mir die Airstop Schläuche von Michelin montieren lassen, die mit 1,5mm Wandstärke. Die halten den Luftdruck eindeutig besser.

Ich habe nur ein Flickenset dabei und da ich gerade eine Schlauchfehlbestellung gemacht habe, habe ich jetzt zwei "Nothilfeschläuche". Da werde ich wohl einen bei längeren Touren dabei haben, der sollte dann bis zum nächsten Händler innerhalb Europas reichen. Ansonsten habe ich die "Black-Master-Karte" des ADAC und lasse mich, wie schon erprobt, zur nächsten Werkstatt bringen.

Ich verwende keine spezial dicken und blablub-Schläuche oder Reifen. Die einzigen Male, wo ich Reifenpannen hatte, war, wenn ich zu wenig Druck auf den Reifen hatte oder eine Werkstatt mir "Billigschläuche" ("China-Ware") mit zu wenig Druck reingezogen hatte.
(Oh, eine Ausnahme, da habe ich mir einen Holzfällerwiderhaken - oder wie auch immer diese fiesen Dinger heißen - im Wald eingefangen und der hat sich so elegant in den STRs verschlungen, daß ich ihn nicht gesehen habe und noch rund 50km bis zum Abend mit dem Teil im Mantel herumgefahren bin. Karkasse hatte keinen Schaden und das Profil hat sich nach entfernen selbst verschlossen.

Hauptprobleme war dabei meist, dass der Schlauch duch den zu geringen Druck rutschte und an kritischen Punkten (Ventil, Nähte) reißt oder durch Reibungshitze leidet und reißt.
Und dabei ist es völlig egal, ob 0,5 , 1 , 1,5 oder 4mm Schlauchwanddicke. Es gibt auch Berichte wonach die dickwandigen Schläuche ein höheres Problem der Reibungsüberhitzung hätten. Dazu habe ich auch nur theoretische Erklärungen gehört.

Grundsätzlich haben aktuell produzierte Schläuche und Mäntel eine so hohe Qualität, daß ich stark bezweifle, dass die meisten hier im Forum schaffen die Grenzen der Belastbarkeit zu erreichen, im Rahmen der Herstellervorgaben.

Bei PKW übrigens nicht viel anders. Hauptursache für Reifenpannen ist ein zu geringer Luftdruck.

Cheers
Stefan