Reifen für die T700

[smeagolvomloh]

@olba73 : Ich habe das "Fahnenschwenken" nicht böse gemeint. Bei der Formulierung war großes Augenzwinkern mit dabei!

Das Schöne ist ja, dass der Markt so viele Möglichkeiten bietet und jeder die Möglichkeit hat, alles Erdenkliche auszuprobieren und sich am Ende vielleicht ein Reifen findet, der dem persönlichen Anwendungsprofil entspricht. Und auch dieses Anwendungsprofil kann ja je nach Verwendungszweck oder anstehender Tour auch innerhalb einer Saison wechseln.

Ich persönlich probiere auch gerne bislang noch nicht gefahrene Reifen aus, um mir dann ein eigenes Urteil zu bilden. Deshalb fliegen bei mir auch schon mal Reifen früher runter, als eigentlich erforderlich.

[olba73]

Nee, Guido, alles gut, ich hatte das nicht negativ aufgenommen. 

[sushi]

Deshalb fliegen bei mir auch schon mal Reifen früher runter, als eigentlich erforderlich.

Vor den 1.6mm kommt mir ein Reifen nur aus strategischen Gründen runter, jedes Mal blutet das Herz. (Verschwendetes Geld im nicht mehr verwendeten Restreifen)
Habe ich einen Reifen mit dem ich zufrieden bin, wechsle ich selten.

Im sehligen XT660.de Forum wurden auf den K60/K60scout Loblieder gesungen die ich nach dem ersten (scout) VR nicht nachvollziehen konnte.
HR (scout) wurde nicht besser, aber ich konnte das gleiche fahren wie ich es mit anderen gröberen gefahren wäre, nur etwas vorsichtiger, dafür 2x so lange.

[Yabba]

Für TET im Oktober mit evtl. Regen, Matsch und sowiso viel Sand in Polen soll es der Mitas Trail XT+ werden als 2. Satz. Vielleicht auch hinten der ohne +.

Hat jemand Erahrungen, wie der sich auf der Autobahn fährt? Straßenperfomance ist mir eigentlich egal, aber ich hoffe auf 120-130 auf der Autobahn, ohne starkes Pendeln für die Anfahrten.

Der Reifen hat eine Freigabe bis 190, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Ein Kleber unter dem Display sagt, 170 max mit groben Stollen.

So schnell war ich noch nicht mit dem XT+ unterwegs. 130 ist überhaupt kein Problem. Geradeauslauf ist für so eine grobe Stolle ok bis gut. Von Schlingern oder Schwingen oder Vibrationen geradeaus habe ich nichts auffälliges gemerkt. Allerdings ist er am Anfang, die ersten ca. 150-200km, profilbedingt laut. (Klang für mich anfangs, wie eine kaputte Harley hinter mir )

Für mich ist es inzwischen der perfekte Reifen für Anreise zur und in Sandkiste und Schlammloch.

Cheers

[Dennis650]

Hi,

Danke Dir. Das hat mir als Bestätigung noch gefehlt. Wird bestellt :-)

Gruß
Dennis

[beeze]

Der neue Satz ist übrigens der Metzeler Karoo Street, passt sehr gut, schönes gleichmässiges Einlenken,

Nachtrag: Im letzten Viertel seiner Laufzeit, bei mir so von ~6-8 Mm hat der Vorderreifen deutlich von seinem neutralen Einlenken verloren und er wurde eher kippelig. Mit dem neuen V-Reifen ist alles wieder tip top. Sollte sich das aber widerholen ist der Karoo Street für mich keine Empfehlung mehr.

[tam91]

Hallo
Ich hab mal eine Frage:
Wie sieht es mit denHaltbakeiten der geländorientierteren Reifen wie Anakee Wild oder Kroo 4 auf der Ténéré 700 aus? Riecht die Laufleistung für eine Anreise bis zur Fähre (ca. 1000km) und dann noch ca. 1000km in Marokko sodaß dann noch die Eigenschaften erhalten sind wenn man es braucht und kommt man dann noch legal wieder nach Hause, also insgesamt so 6000km. Alles  eher bei niedrigeren Temperaturen und bei gemäßigten Geschwindigkeiten bei der Anreise.
Zu Deserts Zeiten war di Haltbarkeit kein Problem eher die vogelwilden Fahreigenschaften auf der Straße vor allem bei Nässe,
Auf meiner WR 250 hab ich mit den Karoo 3 gute Erfahrungn sowohl bezüglich Haltbarkeit als auch Fahrbarkeit gemacht, denke aber, daß die Übertragbarkeit auf die Ténéré 700 nur bedingt gegeben ist.
Ich hoffe daß da schon jemand den Anwendungsfall hatte.
Gruß
Christoph

[iri.b]

Hi Christoph
Mein Anakee Wild hatte nach 6000 km noch etwa 2 mm Profil an der ungünstigsten Stelle.
Gruß

[sushi]

Hallo
Ich hab mal eine Frage:
Wie sieht es mit denHaltbakeiten der geländorientierteren Reifen wie Anakee Wild oder Kroo 4 auf der Ténéré 700 aus? Riecht die Laufleistung für eine Anreise bis zur Fähre (ca. 1000km) und dann noch ca. 1000km in Marokko sodaß dann noch die Eigenschaften erhalten sind wenn man es braucht und kommt man dann noch legal wieder nach Hause, also insgesamt so 6000km. Alles  eher bei niedrigeren Temperaturen und bei gemäßigten Geschwindigkeiten bei der Anreise.

Ich verwende den Anakee Wild auf meiner KTM890Radv, gleiche Reifendimensionen (?), mehr PS (die man aber nicht abrufen darf, sonst ist schnell ende Reifen).
Wie lange ein Reifen hält bestimmt der Fahrer/Fahrstil.
Am Ende komme ich auf etwa 7000-8000 km hinten bis ende legale 1.6mm, macht dann aber auf losem Untergrund keinen Spass mehr, für mich brauchbar 3000-4000km.

Daher fahre ich die Anfahrt in den Urlaub (bis 1500km Autobahn) mit den alten Reifen, neuer Satz Reifen (oder mehrere) hinten drauf und im Urlaubsziel wechseln (lassen).
Dann hat man neues Profil und bei der Heimreise fährt man die restlichen mm gelassen runter.

[XT-Fabi]

Schau dir mal den Mitas Enduro Trail XT+ Dakar an.
Der hat mich auf der 500er für 4700km durch Marokko begleitet und hat noch immer Profil für weitere km...
Gruß, Fabi

[beeze]

Ich hoffe daß da schon jemand den Anwendungsfall hatte.

Guckst du hier, ja das geht, genau der Reifen, genau das Ziel.

[Kaoklai]

Ich mag den Anakee Wild sehr gerne, aber mehr wie 4500-5000 km schaffe ich damit nicht.
Gruß Andi

[Kontersepp]

Ich hatte den Pirelli Scorpion Rally STR drauf. War sehr gut auf der Strasse
aber im leichten Gelände schon nicht mehr so gut.
Jetzt hab ich den 'Wolf's 1000 PS-Tip' aufggezogen , also den guten alten Heidenau K60 Scout. Ich bin sehr zufrieden. Hab auf Schotter Vollbremsungen gemacht, den bringt man kaum zum Rutschen. Auf der Strasse herorragend zu fahren, bei Trockenheit
sowieso, bei Nässe fahr ich eh vorsichtig. Autobahn bis 130 km problemlos. Is lauter
als der Pirelli, aber des langweilt mich und: er hält doppelt so lang wie der Pirelli.

[offroader1959]

Hallo
Ich hab mal eine Frage:
Wie sieht es mit denHaltbakeiten der geländorientierteren Reifen wie Anakee Wild oder Kroo 4 auf der Ténéré 700 aus? Riecht die Laufleistung für eine Anreise bis zur Fähre (ca. 1000km) und dann noch ca. 1000km in Marokko sodaß dann noch die Eigenschaften erhalten sind wenn man es braucht und kommt man dann noch legal wieder nach Hause, also insgesamt so 6000km. Alles  eher bei niedrigeren Temperaturen und bei gemäßigten Geschwindigkeiten bei der Anreise.
Zu Deserts Zeiten war di Haltbarkeit kein Problem eher die vogelwilden Fahreigenschaften auf der Straße vor allem bei Nässe,
Auf meiner WR 250 hab ich mit den Karoo 3 gute Erfahrungn sowohl bezüglich Haltbarkeit als auch Fahrbarkeit gemacht, denke aber, daß die Übertragbarkeit auf die Ténéré 700 nur bedingt gegeben ist.
Ich hoffe daß da schon jemand den Anwendungsfall hatte.
Gruß
Christoph

Gude Christoph,

ich gebe den zweien Recht die der Ansicht sind, der Anakee Wild hält ca. 4000-5000km. Ich hatte den Reifen  schon öfter bei meinen Offroadtracks auf der Felge (allerdings hinten als 140er auf 2.50er Felge) und kann berichten: Traktion im "normalen" Schotter ok, wird es tiefgründig, braucht es eine offeneres Profil. Darüber hinaus reißt der A.Wild bei gröberen Untergründen mit z. B. Kalkschotter im Balkan hinten gerne bei ein bißchen kernigerer Gasstellung aus..Vorne ist es ganz ok mit der Spurhaltung, ein Bridgestone Adventurecross AX 41 ist das deutlich schlechter. Der Verschleiss vorne ist da deutlich geringer wie hinten. Es ist halt immer eine Frage wo und wie fährst Du. Bist Du eher der Smoothie und streichelst den Pneu, oder der Crack der in jeder nur angedeuteten Biegung die T7 im Drift unm die Ecke ballern möchte. Und was wird Dein Untergrund sein wo er (hauptsächlich) im Einsatz sein wird: Gravel, ein bisserl mehr als Feldweg, Fels, Schlamm, Sand usw.. Die Eierlegendewollmilchsau gibt es halt nicht, Du kennst Deinen gewünschten Track am besten, also wähle richtig..                        

[T7Xover]

Da Marokko mehr Felsen und Schotterwege hat, als Sand, würde ich auf jeden Fall einen Reifen nehmen mit steifer Karkasse. Minimiert die Platten ziemlich.
Mitas fällt mir da ein.

Ob der Reifen nach dem Tour am Ende ist, oder nicht, wäre mir egal.

Und noch was, mit 1000km Marokko, kommst du nicht hin, rechne eher 2-3tausend Kilometer, so meine Erfahrung.
Würde auch eher einen grobstolligen Reifen nehmen, auch wenn er auf dem Asphalt nicht so gut ist.

Gerade im Atlas und auf dem "Jaffar", bist du froh keinen Straßenreifen zu fahren.

Hinten würde ich vielleicht sogar auf einen D 908 gehen.