CO gehalt bei der HU zu hoch !

[Schinderhannes]

Hy,
war letzte Woche beim Prüfer und der meinte das meine Tenne zuviel CO raus bläst . Jetzt hab ich heut mal versucht meine CO Schrauben rein zu drehen um die Verbrennung zu verbessern aber es passierte nichts !
Erstmal folgendes : Ich habe die letzten Jahre alle auswechselbaren VersagerTeile der Tenne raus geschmissen und ich meine mich zu erinnern das die CO Schrauben vom Anschlag innen weg 2 Umdrehungen raus geschraubt werden als Grundeinstellung ! Dann meine ich stand da man solle jeweils eine Schraube langsam rein schrauben bis ein >Zylinder< abstirbt ... und dann wieder etwas raus _ Bitte verbessert mich falls es nicht stimmt !!

Jedenfalls brachte es nix - sprich beide Schrauben sind auf Anschlag und die Fuhre läuft munter weiter ...
Wo such ich jetzt die möglichen >Fehlerquellen ??

Ich habe den DynoJet Kit verbaut - K&N Filter die aber abmontiert sind zum schrauben  und wie gesagt Chokekolben CO Schrauben alles in den letzten Jahren und das alles dürfte noch keine 5000 KM drauf haben ! Ansaugstutzen hab ich auch schon mal ersetzt - Düsemmadel dürfte auf der 3. Raste sein - Fehlzündungen macht sie keine und als Auspuff war der Thunder dran - den hab ich jetzt aber gegen den Sebring getauscht weil der dem Prüfer auch zu laut war ...
Vorschläge ??

[Christof]

Ja, Dynojet und K&N raus, neue Nadeldüsen und originale Bedüsung und  Filter rein, Grundeinstellung und dann sollte es gut sein. Wenn sie mit LLGS am Anschlag noch läuft muss sie ein ganz schön fettes Gemisch haben... !
Was hat der TÜV denn überhaupt gemessen ?

Gruß Christof

[Schinderhannes]

6,irgendwas Prozent

[Christof]

Das ist in der Tat zu hoch. Bau um wie oben beschrieben und Du kommst durch.

Gruß Christof

[Schinderhannes]

Gibts ne Alternative ?? Wieder zwei neue Membrane - neue Nadeln - Luftfilter sind nicht mehr vorhanden ect..

[Christof]

Alternative ist eine Abstimmung auf einem Leistungsprüfstand, aber ich bin sicher das wir teurer, als ein paar neue Teile und die Umrüstung in den Originalzustand.

[Schinderhannes]

Du willst also sagen seit einführung der Mopped AU ist es absolut schlecht einen Dynojet Kit eingebaut zu haben ?? 
Noch ein grund mehr so langsam die Lust zu verlieren ! Das Fass ohne Boden schwimmt irgendwie auf dem Ozean .. 

[Christof]

Nein, das will ich nicht sagen ! Es war schon immer schlecht einen Dynodreck einzubauen und zu glauben ohne Abstimmung auf dem Prüfstand bringt das Höchstleistung bei geringerem Verbrauch und ewiger Lebensdauer des Motors !!!!!!

[Der Luis]

Dan müsste ja 0,00 % CO das beste sein?

Die abslout vollständige Verbrennung. Gibt es die bei Otto Motoren?

[golfteufel]

Wohle eher nicht.

[Christof]

0,0% hast Du wenn der Motor aus ist.
Meines Wissens dürfen es bis 4% sein und die kann man locker einhalten. Es ist seeeehr selten das der Wert bei Motorädern überschritten wird. In der Regel nur dann, wenn unsachgemäß rumgebastelt wurde.

[hubi]

Moin Leute , ich habe auch den Dynojet-Kit Stage 2 drin und bin so durch die Abgasuntersuchung gekommen. Meine Dicke läuft damit zwischen 3000- 4500 U/min extrem schlecht, deshalb lasse ich es wieder auf Original umbauen, soll 400 -450 ? kosten (die Stöcken sollen wohl auch neu ).

[Christof]

Huuubiiiiii !  Das ist viel zu teuer !  Zwar sind sicher auch die Schieber aufgebohrt, aber trotzdem... !
Selbst wenn die ganze Montage incl. Aus-und Einbau dabei ist.
Da ist es schon günstiger gebrauchte Vergaser zu renovieren.
Hab das schon öfter gemacht !

[hubi]

Dann ist ja gut. Dann kann ich ja mal bei dir vorbeikommen , weil ich habe davon noch keine Ahnung.
Könntest du mir das denn wieder auf Original umbauen und würdest du das auch an einem Tag hinbekommen?
Dann könnte ich aus dem Sauerland mit der Dicken morgens zu dir fahren etwas noch vom Vergaser lernen und abends wieder heim.

[Christof]

Ja, wenn alle Teile da sind, ist das ambulant möglich !  Wir müssen aber vorher dringend telefonieren, da mir vor meinem Urlaub die Zeit wegrennt.

Gruß Christof